В условиях полного информационного насыщения общее внимание было отвлечено американскими атаками, неизбежным возвышением Трампа, похищением Сесилии Сала, ничего не подозревающей жертвы теократических игр, которые слишком велики, чем она сама, как и кто-либо другой. Поэтому более чем благоприятный момент для входа в основной поток Дела Пьяджио являются геополитическими, разделенными между полетом культовой Обезьяны в Индию, экономического гиганта, невосприимчивого к европейским техническим и экологическим ограничениям и, следовательно, подходящего для производства транспортного средства, и переходом аэрокосмического компонента прямому конкуренту и даже более удален от контекста сообщества и нежелания, которые не подходят для инвестиций, Турция.
В геополитическом плане открывающаяся картина открывает множество небезынтересных перспектив, начиная с турецкой экономики, которая, хотя и находится в далеко не блестящих условиях, не оставляет в стороне сектор частных инвестиций, даже более актуальный там, где он «освящен», хотя и косвенно. под покровительством правительства, присутствующего в промышленном военном производстве, в частности, БПЛА. Инфляция остается явлением, которое нужно победить, даже несмотря на присутствие аудитории иностранных инвесторов, ожидающих политико-экономического развития и прояснения панорамы, которая, находясь на расстоянии от сектора Газа, непосредственно в Сирии и Ливии, видит на щитах Анкару. . Однако ни для кого не секрет, что Турции удалось интегрировать производство и национальное стратегическое видение с заметной изобретательностью, в том числе с точки зрения НИОКР, что способствовало подъему Анатолии на отраслевых рынках, при этом Байкар был эталонным игроком, которому удалось пройти самые последние и сложные полевые испытания между Украиной и Сирией.
В конце концов, любая держава, претендующая на гегемонистскую роль, даже региональная, не может отделить экономическую конкурентоспособность от военной проекции в интервенционистском ключе.; здесь приобретение Piaggio приобретает еще большее значение, а закупка самолетов и знаете, как сохранение в пользу итальянской обороны, хотя сразу неясно, каковы были реальные причины, которые привели к тому, что историческая отрасль итальянского технологического сектора была передана иностранной производственной компании, нацеленной на создание боевых систем.
Было много, слишком много ошибок, и они появились с течением времени. Piaggio вступил в кризис в девяностые годы и уже тогда, благодаря Турецкий государственный фонд Тушав, избавляет себя от финансовых трудностей в то время, когда Эрдоган еще не у власти; предложение Ala, состоящая из группы руководителей Piaggio, была побеждена и, таким образом, родилась Пьяджио Аэро Индастриз. На сцене появляется еще несколько новинок, вызванных кратким появлением индийского Tata, от руководства Пьеро Ларди Феррари и Хосе ди Масе, от ухода на пенсию Тушав в 2000 году наконец присоединиться к фонду «Белые рыцари Эмиратов» Mubadala. Несомненно то, что у турок уже тогда были более ясные идеи и проекты.
Учитывая ситуацию, помимо последующего ухода арабов со сцены, Пьяджо должен подчиниться подконтрольной администрации, вверенной Винченцо Никастро, Кармело Козентино и Джанпаоло Давиде Россетти. Перепросмотр событий 2006 года как (трагической) мыльной оперы Mubadala приобретает 35% Piaggio Aero Industries; в 2008 году Tata Group стала владельцем трети акций Piaggio, став одним из основных акционеров Ferrari и Di Mase.
С точки зрения Золотая сила, лигурийская компания заслужила бы большей удачи, не отделившись от политики компании, более внимательной к инвестициям в соответствии с парадигмой, для которой необходимо aiutare внутренне, чтобы надеяться затем на помощь извне.
Сегодня для того, чтобы разрешить Piaggio Aero Industries и Piaggio Aviation, двум компаниям с чрезвычайным управлением, приступить к продаже всех промышленных комплексов турецкой компании Baykar, потребовался всего лишь мимолетный момент, так же как говорить только о дронах в любом случае является редукционным. , учитывая качество необходимого электронного оборудования.
Байкар прекрасно знает, что он приобрел авиационную компанию, сертифицированную во всем мире, способную открыть еще больше рынков.. Piaggio также обслуживает авиационные двигатели, что на данный момент актуально для Турции. исключены из западных элитных программ после покупки российской зенитной системы С400.
Если гарантию относительной стабильности обеспечивает президентский контроль Турции, то еще одним (временным) подтверждением является тот факт, что часть акций должна будет остаться в руках Италии. Ситуация в национальной аэрокосмической отрасли, которая работает на компанию Piaggio, более деликатная. тигель производительность и компетентность рискованно сбалансированы в возможном и целостном транзите в Анатолии, как это случилось с Беко.
Хотя национальный истеблишмент считает, что есть возрождение и перспективы, видение еще не совсем ясно, учитывая, что гражданское авиационное производство, похоже, не приводит к значительным доходам, в отличие от военного производства, которое однако привлекает множество покупателей, которых нужно оценить политически и которые, среди прочего, могут попасть, хотя бы частично, в корзину Леонардо.
Если запись Mubadala это произошло в свое время без очевидного широкого стратегического виденияБайкар позиционирует себя как высокопоставленный собеседник, которому, однако, необходим союз с представителем Атлантики для укрепления доверия.
Однако не следует недооценивать и беспокоить следующие этапы, чтобы закрыть сделку к марту. Золотая сила, Антимонопольные и профсоюзные переговоры.
Отметив, что в настоящее время в Италии нет национальных производственных компаний, способных конкурировать в достаточной степени, чтобы сохранять полную собственность в Италии, следует подчеркнуть, что с точки зрения вознаграждения турецкий инженер не зарабатывает столько же, сколько его итальянский инженер, а Итальянские рабочие зарабатывают больше турецких. Пора бы обратить внимание.
Фото: Piaggio Aerospace
