Геополитика моря - Десять интервенций по национальным интересам и морскому будущему Италии

Autori Vari
Ed.Mursia, Милан 2018
стр. 210

В этом томе десять экспертов рассматривают, с разных точек зрения, море, его важность и связанную с ним экономическую деятельность, уделяя особое внимание Средиземному морю, которое «Один из самых интересных морских бассейнов для сценария безопасности и стабильности в мире»Сценарий сильно изменился по сравнению с холодной войной, потому что из-за появления держав, которые, подобно Китаю, начали влиять на регион, он больше не представлен биполярностью США-СССР. С другой стороны, США начали сокращать свои военные интервенции «В кризисных театрах мало что имеет непосредственное отношение к американским национальным интересам»в то время как Китай с помощью Шелкового пути пытается достичь Европы и Средиземноморья, проявляя большой интерес к портам Генуи, Савоны, Триеста и Венеции, причем последний обозначается как европейский терминал Виа. морского шелка. Поэтому есть на месте «Геополитическая перестройка территорий, которыми Соединенные Штаты, похоже, заинтересованы в управлении с меньшей интенсивностью» как у Средиземноморья.

Италия, со своей стороны, «Его можно определить как морскую страну, не столько по длине ее берегов, ни по количеству портов, ни по размеру торгового или рыболовного причала, но по той причине, что большая часть итальянской экономической системы зависит от судоходства моря " Фактически из-за нехватки сырья Италия вынуждена искать их в любой точке мира. Поэтому мы «Мы очень заинтересованы в стабильности международных отношений, потому что наша экономическая система основана на открытии границ и свободном перемещении товаров, в основном морским путем». Поэтому дипломатия и оборона должны тесно сотрудничать в деле поддержания мира, поскольку «Влечет за собой необходимость гарантировать преемственность в способности стратегического проектирования нашего военного аппарата даже вдали от дома». для этого «Расходы на внешнюю и оборонную политику следует рассматривать скорее как инвестиции, а не как простые расходы».

потому что «Часть газа, необходимого Италии, поступает по подводным трубопроводам из Северной Африки» и весь сжиженный газ, импортируемый в Италию, поступает по морю, для удовлетворения национальных энергетических потребностей необходимо гарантировать безопасность подводных трубопроводов, морских путей и защищать суда от пиратских атак, включая кибератаки. Кроме того, в морском транспорте Италия имеет один из основных флотов в мире: треть крупных стран, собравшихся в G20, и в этом контексте важную роль играют порты и морские магистрали, так как «Морской режим - лучшее транспортное решение с точки зрения выгод для сообщества». Но в дополнение к материально-технической точке зрения, море также должно рассматриваться в качестве продовольственных ресурсов, которые оно обеспечивает, и приливной энергии. «Глобальная стоимость энергии приливов оценивается примерно в 200 миллиардов евро. [...] По оценкам, если менее 0,1% доступной энергии океана может быть получено и преобразовано в электроэнергию, то нынешний мировой спрос энергии будет удовлетворено более чем в пять раз ".

Поэтому, учитывая важность моря, полезно иметь параметр, который измеряет морской потенциал нации. В этом случае нам помогает Географический морской индекс (IGM), который также позволяет нам сравнивать склонность стран инвестировать в военно-морской флот с точки зрения их географического мореплавания. Из исследования, представленного в этом томе, видно, что, к сожалению, среди великих европейских стран Италия меньше инвестирует во флот.

Джанлоренцо Капано