Бруно Сианчи: Корабли полумесяца. Флот Османской империи (1299-1923)

Бруно Сианчи
Эд. Одоя, Болонья 2015
pagg.391

Автор, журналист и историк с подробностями описывает историю Османского флота в этом обширном эссе, чей проект занял семь лет работы. «Несмотря на то, что они спустились с недвусмысленно земного народа, османы могли рассчитывать на многовековую морскую традицию, сложившуюся в пределах турецкой империи, которая доминировала в Анатолии до появления Османа и его потомства: сельджуков», (династия, которая упала в тринадцатом веке, тем самым уступив место османам), что для защиты от рейдеров западного побережья Анатолии, конца Шелкового пути, они ощущали необходимость, как коммерческих, так и военных, вооружать корабли.

Завоевание Константинополя, 1453, пришло с флотом около ста / сто десять единиц различного тоннажа войны, в общей сложности войск колебались от 80.000 до 160.000 мужчин, и некоторые из суден, порядок султана Мехмеда II, был доставлен на суше, чтобы обойти укрепленные стены генуэзской колонии Галата. Военно-морской флот, принадлежащий Мехемет II, использовался в качестве вспомогательной силы для сухопутной армии и состоял из кайков, фаустов, галеоттов и галеев.

С восхождением на трон Беязит II, который произошел в 1481 после смерти Мехемета II, произошло сильное развитие военно-морского флота с принятием все больших галерей, что привело к упадку Венеции в Леванте, Османы бесспорные мастера континентальной Греции и Албании «Сделать миф о христианской непобедимости на море анахронизмом».

В шестнадцатом веке, где «Турецкая и исламская культура и мудрость слились с эпохой Возрождения европейских судов» также была развита картография. Карта Атлантического океана Пири Рейс восходит к 1513, который также является самым старым турецким документом, на котором основан американский континент. Но шестнадцатый век также видел подвиги двух корсаров, братьев Оруча и Хизира Барбаросса и восхождения на престол, до смерти Селима, султана Сулеймана Великолепного, который с завоеванием Родоса получил безопасность маршрутов и торговли в Леванте«За исключением Кипра, для которого Венеция платила соленый ежегодный налог, Средиземноморье стало османским озером во всех отношениях».

Назначенный главнокомандующим Османским флотом Хизир Барбаросса (его брат умер в бою), лорд Алжир, посвятив себя подготовке флота, «На протяжении многих лет он стал всесторонним экспертом в области радбобобо, технического обслуживания и морской архитектуры».  На итальянском и испанском побережьях, на которых напали пираты и варварские пираты, появились появляющиеся башни, а Карло V нанял адмирала Андреа Дориа, чтобы противостоять Османскому флоту. Контраст не всегда определялся, как Андреа Дориа, возможно, потому, что Чарльза V больше интересовал ослабление военно-морской силы Республики Сан-Марко, чем побивание турок. Однако общее отвращение к Карлу V Франции и Испании способствовало рождению в 1543 нечестивого союза между Фрэнсисом I и Сулейманом Великолепным, альянсом, который позволил Барбароссе в течение нескольких лет в его распоряжении военно-морской базы Тулона. Три года спустя 4 July 1546, Barbarossa умер из-за сильной дизентерии. Его наследие впоследствии было собрано знаменитым Драгутом, протагонистом, в 1565, осадой Мальты, которая стоила ему жизни.

Важным годом стал 1571, в котором османы, несмотря на получение острова Кипр, главная цель войны в Венеции, они вышли из-под контроля, потому что битва при Лепанто произошла в октябре 7. Вскоре после этого, однако, под руководством Улуса Аль-Райса - Калабрийского ренегата - номинирован Kapudan Paşa, через несколько месяцев было организовано возрождение Османского флота. Из-за неудачи осады Мальты и катастрофы в Лепанто, «Шестнадцатый век закончился существенным препятствием в связи с экспансионистским призванием Османской империи, которое« перестало интересоваться западной частью Средиземного моря и оставило его под контролем регрессий Барберии »,, то есть жителей Алжира, Туниса и Триполи, которые основывали свою экономику главным образом на беге и «Они уже выработали определенную степень автономии из Стамбула, продолжая формально составлять часть Османской империи».

С семнадцатого века было утверждение галеонов на галерах. В 18 веке последняя военная битва между османами и венецианцами состоялась в 1718, на мысе Тенаро (Матапан). С миром Пассаровица 21 в июле 1718 начался спад Серениссимы - единственного итальянского государства, не подвергнутого испанскому правлению, - что «От 1718 до 1797, года его падения от Наполеона, он больше не участвовал в серьезных конфликтах». С тех пор, для османов, новый враг был представлен царским флотом. Главным желанием Петра I Романова (1672-1725), названного Великим, было то, что он создал мощный военный флот и завоевал выходы, на которых он мог действовать. Российский доступ к Балтийскому морю, по сути, был исключен Швецией, в то время как «Черное море и Азовское море были одинаково недоступны, будучи твердо в руках османов или ханати их вассалов.  Поэтому поиск выхода в южные моря привел к контрастам между Стамбулом и Москвой с 1695 и далее, контрастирует также из-за того, что «Стамбул, Константинополь православных христиан, был замечен русскими как город, который рано или поздно будет возвращен в христианство».

Первым историческим успехом русских на турках был 28 July 1696 с завоеванием Азова. С 1739 до 1769 был период мира между Россией и османами, период, отмеченный своего рода летаргией Османского флота, который заставлял его терять позиции по сравнению с российским флотом. Мир был прерван бой Чешме, где на июль 7 1770, с почти полным уничтожением флота, потеря 12.000 орудий и смерть турецкого 7.000, был поглощен самой страшной трагедии в истории Оттоманской флота, после Лепанто , Последствия этой катастрофы «Принудило османов к обновлению, которое инвестировало не только военную сферу, но и административную, бюрократическую, фискальную», обновление, которое для военно-морского флота состоялось с участием иностранных государств, таких как Франция и Швеция, и которые касались судостроения, верфи и обучения персонала. На галеонах корабли кормы и лука исчезли, а медь использовалась для покрытия корпусов. Несмотря на это, однако, эти усилия, предпринятые султаном Селимом III, «Падение Османского флота началось в Лепанто, которое неоднократно блокировалось и всплыло во всей его драме в бухте Чешме, нельзя было сказать, что его арестовали».

Битва Наварин - крупнейшей базы Турции в Пелопоннес - воевал на Октябрьской 20 1827 и где флот франко-русско-британской коалиции DeBello Османской, был драматичным для турецкой империи в том, что ускорило потерю Греции - санкционировал 21 Июль 1832 с Константинопольским договором - и подготовил глубокий законопроект между Египтом и Стамбулом. Между тем, султан решил придать импульс строительству паровых судов вместо плавания, а затем и в 1852, к внедрению пропеллера в качестве средства движения вместо лопастных колес.

После катастрофы Синопского (1853) и после Крымской войны (1854-1856) Деревянные лодки были окончательно выведены из эксплуатации и металлические доспехи были введены, гораздо больше подходит, чтобы противостоять гранатами обжигали новыми пушками поколения. Между концом 19-го и начала 20-го века в военно-морской области были введены два основных нововведения: новый тип военного корабля, эсминец и новое оружие, торпеда. Турецкий паровой корабль «Интиба» 16 Январь 1878 «Интиба» был первым кораблем, погруженным в боевую действию автономной торпеды.

Мы прибыли в Великую войну, где из сорока кораблей, в которых находился турецкий флот, восемь были эсминцами. В конце Великой войны «Десять миллионов человек исчезли, как и четыре славные империи: Османская, Немецкая, Австро-Венгерская и Русская».

Октябрь 29 1923 был официально создан в Турецкой Республике, во главе с Мустафой Кемаль, который принял имя Кемаля Ататюрка (отец турка), и что, с Лозаннским договором июля 24 1923 получен, среди прочего, благодаря своему престижу, сохранить военный флот.

Джанлоренцо Капано