Вопрос такой же стратегический, как и некоторые другие. Это можно увидеть, посмотрев в Google «Спутник F35»: результаты скважины 639.000 (включая третью по «дефекту» и пятую по «стоимости») дают понять, что из частей Московского Кремля кто-то верит в распространение этого многоцелевого одноместного истребителя пятое поколение ... очень горькая капуста и никакие угрызения совести, чтобы пробудить людей социальных сетей против выбора благоприятных правительств. Как правильно его дать? Даже та часть, которая когда-то называлась «Атлантик», создала бы ложные карты, чтобы избавиться от S400.
Автор оставляет за собой право вернуться к теме F35 (а затем и к S400) с серией ответов на вопросы, открытые для читателей. Между тем, давайте рассмотрим краткое изложение различных позиций, благоприятных, сомнительных или наоборот, все спорили.
Я за FXXUMX, потому что ...
... позволил первым европейским военно-воздушным силам запустить самолет пятого поколения в линию. В свете старых и новых опасностей, которые необходимо будет устранить в будущем, даже немедленно, это был мудрый выбор. (DD)
... позволяет нам вводить новые программы (например, программу «Английский буря» в качестве главных героев) в свете «войны», которую «французские кузены» начали против нас, сокращение количества образцов является результатом «недостаточного» видения желтого правительства -зеленый с геополитической точки зрения. (DD)
... позволил нам стать частью небольшой группы наций, которая может похвастаться авиацией более высокого уровня, даже если я считаю, что участие в программе было слишком амбициозным для такой страны, как Италия, и что мы, тем не менее, имеем осужден воздерживаться от модернизации других не менее важных военных инструментов. Я нахожусь в соответствии с Великобританией, с одной стороны, Францией, Германией и Испанией, с другой, в реализации программы для истребителей шестого поколения с участием национальных отраслей промышленности. Кроме того, перепозиционирование администрации США, которая больше не считает альянс с европейскими странами важным в прошлом, делает необходимым быть настолько независимым, насколько это возможно, в решающем стратегическом секторе, таком как оборона. (СМ)
... F35, безусловно, самолет с несколькими равными. Во всяком случае, возникает вопрос, может ли Италия действительно позволить себе две сложные линии охоты (Тайфун и F35), когда воздухоплаватели из более богатых стран, таких как Франция и Германия, с крупными оборонными бюджетами, выбрали линию «моно» ( Rafale и Typhoon), с огромными материально-техническими преимуществами ... Но экономия может быть: аэронавтика может очень хорошо обойтись без F35B; может быть, лучше дать еще два или три военно-морским флотом (15 немного предполагают использование тридцати лет). С 30 F35A в Амендоле и 30 в Геди и некоторыми самолетами (5 / 6?) Для скорости истощения у нас все равно будет замечательная сила атаки. Мы будем производить самолеты 84 вместо 90, экономя Faco, но экономя миллиард, чтобы влить их в другие не менее важные программы обороны (Arrow 2, Dart 2, Camm, Vulcano и т. Д.). (МС)
... Я, конечно, верю, что самолет - отличная машина, и она проецирует военно-воздушные силы в другое измерение и в будущее, где технологии будут все более необходимы. Кроме того, в Италии Tornato и Amx Ghibli приближаются к своему оперативному концу из-за своего возраста. Неоспорим тот факт, что их цель должна совпадать с покупкой нового самолета и, несомненно, на мой взгляд, это исключительная машина, которая идеально подходит для текущей потребности в авиационном оружии. Наличие у самолета, несомненно, несущего неоспоримые тактические и технологические преимущества, опорный пилот самолета отправляется обратно в управление полетом и для сбора данных для обмена с другими морскими и наземными структурами, более того, технология скрытности и системы вооружения делают его грозная военная машина в бою воздух-воздух и воздух-земля. Этот самолет, безусловно, является возможностью, которую нельзя упускать, что сделало бы наши границы более безопасными, но также наши вооруженные силы все чаще используются в самых разрозненных операционных театрах и позволят нам стать партнерами высшего уровня с другими европейскими вооруженными силами. Однако я задаю себе вопрос: почему бы не интегрировать этот грозный самолет с превосходным M-346 Master, возможно, сосредоточив покупку F-35 для тех отделов, которые выполняют глубокие атакующие миссии или миссии SEAD, заменяя «Торнадо» и, возможно, оставляя Задачи хорошего Гибли, являющегося отличной платформой для непосредственной авиационной поддержки. Итак, я представляю военно-воздушные силы с EF-2000 Typhoon, F-35 Lighting II и M346 Master (или F / A) с более калиброванным распределением F-35 и с прицелом на продукт «Сделано в Италии». (СК)
... только «Ситуационная осведомленность», которую эта воздушная платформа гарантирует пилоту, что это не простая возможность, а богатство, которым можно гордиться. Пилоты с тысячами часов на органах управления F / A-18A-D Hornet, F-16A-B Fighting Falcon / Viper и F / A-18 Super Hornet были поражены маневренностью и эксплуатационными возможностями этой удивительной военной машины ( нам не стыдно сказать, что это средство, предназначенное для войны!). Я думаю, что действительно прискорбно, что для слепой и глупой идеологии все ключевые события, связанные с F35, были осуждены, и мы продолжаем делать невозможное, чтобы не упомянуть этот самолет пятого поколения, как будто это было какое-то табу. Например, сколько в Италии знают, что мы первыми в Европе получили «Начальные эксплуатационные возможности»? Но в некоторых салонах и в некоторых изданиях мы знаем, что предпочитаем подчеркивать (даже с непостижимым удовлетворением) негативных приматов, которые собирает наша страна. (А)
... кажется стратегическим активом, который может изменить подход к военной тактике ближайшего будущего, не только в небе. А может быть, даже стратегия (понятие «воздушный рой»). Учитывая технические возможности производителей, сомнений в этом отношении было очень мало. Что должно заставить нас думать, по моему мнению (по порядку):
- Острацизм до саботажа в СМИ, предпринятый различными пророссийскими хулителями, особенно на техническом уровне, которые нашли банк в широкой аудитории ... Одна вещь, которая должна вызвать, на мой взгляд, некоторый шпион внимания. С политической точки зрения, есть часть демократической динамики, что есть те, кто выступает за сокращение военных расходов вплоть до ликвидации всего FFAA: вы ожидаете этого (как писал Кафка). Чего вы не ожидаете, так это того, что журналисты общенациональных газет не только поддерживают это дело, но даже приходят к договоренностям о покупке самолетов и российского оружия. Я пропускаю автаркические предложения по порядочности, такие как навигация M346. Шуточная вещь, если бы она не была трагичной.
- Политически правительство попало в середину очень сложного форсирования, поскольку кажется ясным (по крайней мере, я надеюсь ...), что F35 - это штурмовик. Это определяет разоблачение точных геостратегических и экономических мотивов, продиктованных необходимостью проецировать нашу более или менее бронированную легкую пехоту и наши корабли в места, отведенные в ближайшем будущем для снабжения нас газом и нефтью, а также гарантируя некоторые важные морские маршруты. Эта истина может не понравиться тем, кто в правительстве рассматривает защиту национальных границ, самое большее, как цель нашего FFAA. Так же, как и тот, который видит, что Италия, по сути, полна решимости участвовать, добровольно или нет, в любой операции НАТО. Отсюда и необходимая техническая интеграция. Но дай мне понять.
- С технической точки зрения, мы снова ждем, чтобы Израиль проверил реальные возможности этой американской системы / самолета, как это почти всегда случалось в прошлом, бросая вызов новым российским системам АА, установленным в Сирии, которые все описывают как смертельные, но на сегодняшний день кажется, они никого не сбили. Однако боюсь, что скоро нам будет о чем поговорить. На сегодняшний день мы знаем, что F35 успешно участвовал в нескольких миссиях и что он почти устанавливает рекорд эксплуатационной надежности, и что в красно-зеленых флагах он убил агрессоров. (АС)
... Я считаю, что Италия не может отказаться от такого проекта, учитывая, что это одна из стран, которая находится на втором уровне участия в программе JSF и, в частности, из-за нестабильности в районе Средиземноморья. Оставляя в стороне аспект работающих и связанный с этим мир вовлеченных компаний, которому должно быть предоставлено отдельное пространство, я считаю, что настало время для нашего политического аппарата, наконец, указать, каковы руководящие принципы для решения проблем в промышленном и технологическом секторе. относительно концепции защиты. Если это не будет принято во внимание, мы будем вынуждены увидеть, как наши вооруженные силы ремонтируют дыры в Риме, как указывает Движение 2 звезд. (МС)
... ждать участия в так называемом европейском истребителе шестого поколения - значит все же надеяться на сонник, когда мы хорошо знаем, что с одной стороны у нас нынешнее правительство, а с другой - что немецкие франки нас не хотят и что у американцев есть резерв на будущее настоящий истребитель шестого поколения, с которым мы, европейцы, никогда не сможем сравниться. Я всегда был сторонником F35: я не мог перенести сокращение количества со 131 до 90, и не раз задавался вопросом, не лучше ли было построить хотя бы еще 15 F35 в версии B с вертикальным взлетом для передачи ВВС. Так что в этих Вооруженных Силах было 90 бойцов, а не только 75. Я все равно говорю о соннике с «пацифистским» правительством вроде того, которое мы находим сегодня. (ОО)
... касается нашей внутренней политики, геополитики в Европе, НАТО и прямых отношений с США, нашей безопасности и разведки, нашей экономики и, наконец, нашей промышленности как роста нашего ноу-хау ,
У меня есть сомнения ...
… О системе ALIS, особенно в том, что касается отсутствия (до сих пор) резервных копий. В эпоху возможной кибервойны я считаю это опасным недостатком для управления флотом и миссиями. Даже зависимость от системы, находящейся в «руках» других, даже если она является союзником, меня не успокаивает. Кроме того, сокращение количества с учетом обучения и технического обслуживания не гарантирует адекватного покрытия замен Tornado, AMX и Harrier. (ГХ)
Я против этого, потому что ...
... теперь даже Пентагон признает это, сегодняшние новости, конечно, говорят, что они стирают углы между строк, но несостоятельность огромных расходов по отношению к результатам неоспорима. Даже сегодня, когда Израиль использует его в оперативных миссиях, он должен «предсказать» F16 как «телохранителей», который так много говорит о том, насколько потенциально он уязвим для истребителя поколения 5 ... после всего потраченного времени и астрономической расходы. (АС)
... ссылаясь на Пьера Спрея, инженера, который разработал F16 и A10, говоря о F35, одна вещь - это потребности истребителя, другая - потребности истребителя, находящегося на борту, больше - это потребности самолетов для миссий SEAD, другие - самолеты для электронной войны больше самолетов для CAS. Невозможно найти ни одного компромисса для одного самолета, чтобы он выполнял все эти функции.
... это плохая охота, так как она не ловкая и не очень маневренная.
... не подходит для тактической поддержки с воздуха, потому что он слишком быстрый, потребляет слишком много топлива, слишком огнеопасен, имеет малую полезную нагрузку, слишком уязвим для зенитного огня и легко ломается.
... это плохой боец, потому что внутренний трюм слишком мал, а при внешних нагрузках он имеет высокий RCS.
... стелс-краска растворима к атмосферным воздействиям, особенно к влажности и солености.
... его обслуживание связано с Алисой, ИТ-системой, зависящей от хрупкой спутниковой связи.
... он не невидим, напротив, он отлично виден низкочастотным радарам ПВО Китая и России.
... он медленнее, менее вооружен и менее маневренен, чем русская и китайская сукой.
... он очень уязвим в конце инфракрасной камеры Sukoi, имея FXXUMX в очень горячей форсажной камере.
… Затем у него есть проблемы со шлемом, 5-секундной задержкой камер, серьезными дефектами надежности двигателя, устаревшими ИК-датчиками, ошибками авионики, которые заставляют компьютеры перезагружаться в полете, а также структурными проблемами после 4000 часов полета. (MN)
... мы покупаем самолеты, произведенные в США, с небольшой промышленной отдачей для Италии, в ущерб европейским продуктам, имеющим для нас важные экономические выгоды. Но, прежде всего, мы покупаем предмет, которым никогда не будем управлять, ключи зажигания остаются в руках США. Короче, харакири. (PC)
... пока это летательный аппарат, медленный, не очень маневренный, не очень вооруженный (как на роль истребителя, так и тем более истребителя-бомбардировщика), страдающий огромными проблемами надежности на всех уровнях, от шлема до двигателя, проходящего через танки.
... структура Алиса и системы миссий подразумевает полный отказ (Италии) от суверенитета над самолетом.
... экономические последствия совершенно несоразмерны инвестициям. (LM)
Я оставляю заключение двум читателям очень «вдохновляющим»:
Самый безумный самолет в мире: F35 ИТАЛИЯ. Они писали обо всем и больше. Лично я влюблен, так как технологический аспект - это индустриальное строительство, которое осветило меня больше всего в мире; Поясняю: проект рожден по американским технологиям; первыми двумя партнерами являются англичане и итальянцы, другие голландские друзья, канадцы, турки, австралийцы, норвежцы и датчане. Это начальная группа. Отражение: немцы и французы, где они? В проекте нет двух главных действующих лиц с сильным политическим весом. Возникает вопрос: почему? Возможно ли развивать европейские проекты? Или, может быть, не быть связанным американцами? Модернизация самолета зависит от Соединенных Штатов, которые, кроме Израиля с F35I, имеют ключ. Что-то сломалось в христианском клубе? На мой взгляд, да; «Американская» группа и франкоязычная группа, это проясняет многие вещи на европейском уровне: ссоры между Италией и Францией, теперь бинарный отказ от Брюсселя, поведение политиков. F35 - самолет, который осветил мир, очистил лагеря, теперь мы знаем, кто хочет от него избавиться и почему. Зачем давать столько технологических преимуществ Италии, единственной европейской сборочной стране? Зачем оставлять нас STX? Если мы посмотрим только на национальный контекст, эта плоскость может быть, нам не нужна, но если мы хотим международную Италию, это необходимо. Если я эскимос и хочу дать своему племени F35, и я знаю, что они строят его в Италии, так как это самая известная технология, и итальянцы знают, как "сделать", может даже знать, "сделать" другие технологические продукты, например, корабли и вертолеты. Мы не упускаем эту возможность: легче проектировать БПЛА, начиная с F35, чем F104, и давайте не будем забывать, что Запад прибыл и что вертолеты президента США («Они должны были быть», ред.) Леонардо ... (L.)
Уважаемый Online Defense, я думаю, что я среднестатистический читатель, обладающий неспециалистическими навыками в сфере обороны, но интересующийся этой темой.
Инстинктивно меня заставили бы думать, что инвестирование в технологии всегда выгодно, но я думаю, что у меня есть несколько основательных элементов для размышления.
Вопрос всегда задавался как F35 или нет, удобно или нет, или лучше того или другого.
У меня никогда не было возможности прочитать статью, которая проиллюстрировала бы ожидаемую модель глобальной обороны и то, как это изменилось из-за присутствия высокотехнологичного самолета.
Например, наличие F35 позволит нам вкладывать меньше средств в бронированную артиллерию, солдат или логистику?
Позволит ли нам иметь меньшее количество самолетов или обеспечит нас приобретением ноу-хау, независимо от индуктивных связей с заводами Cameri, влияющими на производственные сектора?
Должны ли мы оценивать различные системы оружия, такие как наземные ракеты?
Что действительно нужно для защиты интересов за пределами национальных границ?
Я думаю, что все эти элементы должны вступить в игру в глобальной оценке, и я надеюсь, что наконец смогу понять больше.
Очевидно, с надеждой, что лица, принимающие решения, мудры и свободны от конфликта интересов. (LM)
Фото: ВВС США.
