Мугики крейсера «Владимир Мономах» и забытые «пьеты» ...

09

Цусима, Фрэнк Тисс, из четвертой книги - Битва: ... Утро встает и из тумана зари поднимается корабль. Это линейный корабль «Сысой Великий»! Обмен сигналами осуществляется, но она тоже уже смертельно ранена, она больше не может брать на борт экипаж «Владимира Мономаха». «Сысой Великий» снова исчезает, и на его месте появляется молодой и свежий отряд: японский вспомогательный крейсер «Садо Мару». Быстрое и умелое маневрирование и стрельба по Мономаху; но его сила иссякла. Командир Попов приказывает остановить машины, открыть Кингстоны, вывести лодки в море, и все кончено. Крейсер медленно тонет у всех на глазах.

Чудесный час! Диск солнца поднимается над облаками рассвета хромового и пурпурного цвета и слегка краснеет движущуюся воду, похожую на кровь умирающего корабля. Японцы видят, как он начинает нырять с носа, они видят волны, поднимающиеся на палубе, сначала видят воронки, из которых выходит еще немного дыма, потом только деревья выступают из неумолимой волны, и одна из них берется от внезапного волнения поет старинную военную песню: «С мечом в руке». Другие присоединяются, и в конце концов вся команда крейсера Sado Maru хором поет гимн умирающего воина; он поет ее, пока его пушки молчат, над морской гробницей Мономаха, пока она не исчезнет, ​​а также последняя вершина дерева с развевающимся наполовину разорванным флагом. И русские моряки, находящиеся в воде и спасенные с лодок, кричат ​​последнее ура своему старому крейсеру. Таким образом, старик имел почетное погребение ... (страницы 372 и 373)

История других времен, греческая трагедия, полная пафоса, описанная литературным гигантом Тиссом.

5.045 русских моряков погибли, более 800 были ранены или получили синяки и выздоровели, которые вместе с другими 6.106 выжившими, взятыми на сдавшихся кораблях и курящими во враждебном море, все пали в плен у японцев, которые также захватили два госпитальных корабля. русского флота в Цусиме. В навигации с включенными световыми сигналами и бортовыми огнями, в соответствии с международными конвенциями, эти госпитальные корабли были спасательными и спасательными, несмотря на противоположные приказы адм. Rosevenztkij, раскрыть Флоту адм. Того, позиция России одна, а также указ ее конец.

Два госпитальных корабля, в том числе Орджол который составил 6000 тонн. что уже с самого начала, в начале их очень долгой миссии, были недостаточны по количеству и размеру, чтобы удовлетворить потребность в здоровье, которая следовала систематическим образом уже на единственной продолжительности путешествия, а также были жестокими после такой кровавой битвы Цусимы, как с профилактической, так и с лечебной точки зрения.

Доказательство необходимости здоровья - это еще одно свидетельство того, что шедевр Тисс передал нам: (страница 376 - Японцы - ред.) Они ушли, но не забыли потерпевших кораблекрушение врагов и отправили «Америку Мару» к месту гибели. Вспомогательный крейсер бежит туда, и несколько часов спустя он все еще находит 291 выжившего. Мужчины полумертвые, несколько сумасшедших, многие ранены, двадцать три из них серьезно. Их приводят на борт: смотрите, они двигают руками, руками, как будто они все еще мужчины, но они уже не мужчины. ... Затем начинаешь рассказывать, сколько их было и как один за другим, очень медленно, все они тонули: между криками, смехом, молитвами, песнями, кусаясь или помогая друг другу до смерти. Спасители отворачиваются. Они старые моряки, но никогда раньше не видели такого. Вот вышел ад из его глубин и своими огненными языками поглотил в пасти несчастных существ, которые когда-то были отцами и братьями, которые когда-то были людьми, подобными им. И так с корабля на корабль.

А в Италии?

Это правда, что мы часто не имеем себе равных. К сожалению, тогда ...

Что-то изменилось в героические годы второй половины 1800-х годов, пронизанные духом Рисорджименто, доктором Дж. Чезаре Кастильони учредил Миланский комитет Итальянской медицинской ассоциации помощи больным и раненым на войне и стал его президентом 15 июня 1864 года. Комитет намеревался действовать в соответствии с многочисленными национальными ассоциациями, образованными при этом. время с теми же целями, в Европе, которые родились благодаря работе Анри Дюнана, который был потрясен ужасом, ранее присоединился во время битвы при Сольферино в 1859 году ко многим итальянским гражданам этого места, которые оказали помощь, как могли раненые во всех частях. Так родился Международный Красный Крест.

В Италии первое госпитальное судно «Вашингтон» также было построено в 1866 году, хотя инспектор Луиджи Верде, возглавлявший медицинский корпус Regia Marina, который заботился о нем, погиб в том же году во время битва при Лисе.

Однако современная концепция госпитального судна, оказывающего помощь, официально охраняемая правилами и признанная специальными международными организациями, была создана только с Гаагской конвенцией 1907 года. Но этого все еще было недостаточно для удовлетворения потребностей в первой помощи, уходе и безопасности. .

На протяжении многих лет необходимость предотвращения и сдерживания гибели людей на море, не только после морского столкновения, а следовательно, и в результате войны в 1912 году, была грубо подчеркнута в глазах международного общественного мнения и правительств. трагедия RMS Титанический, который, несмотря на использование телеграфии Маркони, понес большие человеческие потери.

Итак, в 1914 году в Лондоне была одобрена первая конвенция по охране человеческой жизни на море, направленная на регулирование всех аспектов жизни на борту судов, которые могут представлять опасность для жизни людей, не только для пассажиров, но и для экипажей. Все может начать меняться ...

В Италии во время Первой мировой войны - и во время Второй мировой войны, когда рабочая шахматная доска менялась и расширялась - Regia Marina предотвратила риск гибели людей в море, установив 22 корабля разного тоннажа, наняв персонал и ресурсы для размещения врачей, медсестер, медсестер Красного Креста, операционных, палат для больных, раненых и лиц, потерпевших кораблекрушение, изоляционных, дезинфекционных и дезинсекционных палат. Они действовали на театрах военных действий, часто на виду у врага, между различными трудностями и общим знаменателем, основанным на бомбардировках, минах, торпедах и даже выстрелах из пушек, преднамеренно нацеленных на них.

Таким образом, у нас было: Gradisca, Po (фото) Аквилея, Арно, Калифорния, Virgilio, Тибр, Toscana, Сицилия, Принципесса Джованна, Город Трапани, Лорана, Орландо, Сорренто, Сан - Джусто, Epomeo, Мета e капри, и самый большой Vulcania, Saturnia, Юлий Цезарь e Duilio; их ливрея, согласно традициям, была безупречно белой, с красным крестом, нарисованным на воронках и по бокам, на последних, также вместе с трехцветным флагом.

Для справки, после сражения у мыса Матапан между Королевским флотом и Regia Marina, которое закончилось в ночь с 28 на 29 марта, в дополнение к английским и греческим спасателям, которые немедленно спасли около 1.300 моряков, корабль "Градиска" также прибыл в те воды, устарел и с небольшой скоростью, нуждался в работе для использования в то время, что не назовешь безумным, учитывая постоянную помощь, которую он должен был приносить. Он прибыл в море мыса Матапан днем ​​30 апреля 1941 года и, выполняя своего рода невыполнимую миссию, оставался в этом море в течение нескольких дней, чтобы найти и спасти то, что осталось на милях и милях воды. , разбросанных людей, потерпевших кораблекрушение, раненых, стрессовых, обезвоженных и голодных, в условиях гипотермии и так далее, и о которых вы понятия не имели, сколько их было. Однако корабль «Градиска» выполнил свою печальную работу, потому что выхватил из моря 161 выжившего в резне, причем все в плохих психофизических условиях.

Госпитальное судно «По», которое, в отличие от российского «Орджола», двигалось с выключенными фарами согласно полученным приказам, и, несмотря на то, что свет на борту должен был быть включен в соответствии с международными правилами, он был без возможности сброшен на борт. на дне бухты Валона в 23 и 15 часов 14 марта 1941 года торпеда, выпущенная британским бомбардировщиком-торпедоносцем, попала в пароход с правой стороны. Это был уже пятнадцатый корабль из упомянутых выше, который с силой ушел от рук врага. Погибли XNUMX человека, включая моряков и сотрудников Красного Креста.

В 1941 году, когда судьба войны начала складываться с оккупацией Восточной Африки британцами, они предоставили себя для репатриации наших соотечественников, проживающих в бывших колониях, таких как: пожилые женщины, дети и инвалиды. Затем была организована огромная спасательная миссия, с полным успехом со стороны Италии, в пользу итальянских гражданских лиц, проживающих в бывшей колонии Африканского Рога, отправив трансатлантические Юлий Цезарь e Duilio близнецы и пара Saturnia e Vulcania; быстро преодолев тысячу трудностей, находясь в состоянии войны, все четверо были созданы как госпитальные корабли с лучшими существующими технологиями и материально-техническим обеспечением и оставляли на борту достаточно места для гражданской жизни. С 4 апреля 1942 г. Белый флот начал свое первое путешествие из Генуи, пройдя через Гибралтар через мыс Доброй Надежды в Индийском океане к Африканскому Рогу на тысячи и тысячи миль.

До 1943 года четыре часа Белые корабли они совершили 3 поездки, вернув на родину 30.000 XNUMX (тридцать тысяч) человек, выполнив титаническое начинание, пронизанное чрезвычайно высокими рисками и тысячей ловушек врагов, которые тем не менее на протяжении всей операции репатриации сохраняли постоянный дух сотрудничества и слово, данное итальянцам до конца; угрозы также исходили от "друзей", поскольку немецкий диктатор угрожал итальянцам, чтобы они сами разрешили U-BootДля него было проблемой их общение с англичанами, с атаками подводных лодок. К сожалению, чуть позже ему удалось с RN Рим, ПОКОЙСЯ С МИРОМ.

Таким образом, было очевидно, что с Белый флотречь шла не о перемещении военнопленных или войск из одного океана в другой, как это типично для мирового конфликта, а о переводе из одного океана в другой мирных жителей, тысяч людей без наиболее активных и защитных сил. их семьи, ядра, поэтому нуждающиеся в самом внимании к своему народу и находящиеся во власти мира, который в тот момент отверг их и стал для них враждебным и опасным.

Когда все было кончено, в конце конфликта двадцать два Белые корабли, только два были спасены: большие трансатлантические лайнеры Saturnia e Vulcania. По крайней мере, таковые. Здесь интересно, слава богу, это были госпитальные корабли, иначе между огнем врага и «другом», только Господь знает, что с ними случилось бы.

Последовал послевоенный период возрождения нашей страны, но ограничения мирных договоров, справедливое и понятное желание людей вернуться к жизни и пыль истории покрыли учение о необыкновенном, непревзойденном опыте, накопленном ВМС с операцией по спасению итальянских беженцев.

То, что осталось сегодня от Госпитальные кораблиих далеких отголосков, тех путешествий до предела невозможного, которые включали в себя жертву жизнью, мужчин и женщин, будь то из Королевского флота или торгового флота, медицинского персонала или медсестер Красного Креста или религиозный персонал, выжившие военные и гражданские лица, больные, потерпевшие кораблекрушение - все они погрузились на Корабли, выведенные из воды, часто погибшие вместе и в одно и то же время, и их жертвы, о которых никогда не вспоминали и не окупали?

Запомнятся ли они когда-нибудь молодым поколениям? Более того, сколько людей сегодня ощущают потребность государства в современных госпиталях? Достаточно ли будет прояснить это государству, парламенту, правительству, что мы имеем дело с COVID, землетрясениями, непрерывным грохотом вулканов, не говоря уже о Марсили на дне Тирренского моря?

Кстати, а сколько госпитальных кораблей сегодня в ролях нашего ВМФ? Ни одного?

Никогда не возможно, чтобы потребность в современных агрегатах не воспринималась общественным мнением и не только, независимо от того, являются ли они более «белыми», чем «серыми», задуманными, спроектированными и построенными таким образом, чтобы обеспечить широкую гибкость использования в ответ и спасение людей в случае гуманитарных чрезвычайных ситуаций, стихийных бедствий, землетрясений, защиты окружающей среды и т. д. Корабли, используемые в синергии с SSN, SMOM, гражданской защитой, Святым Престолом и т. д., и организованные для аспектов здравоохранения специалистами Министерства делла Салюте, Министерство окружающей среды, защиты земель и моря, которое, помимо проведения защиты от ХБРЯ, и многое другое и т. Д., Все вместе могло бы реально укрепить военно-гражданское и международное сотрудничество в дополнение к значительной отдаче с точки зрения видимость и престиж для Италии ?.

Все это должно быть несложно реализовать, что касается того, как это сделать, у нас есть местное судостроение, которое постоянно нуждается в получении заказов, а также для поддержания уровня занятости хорошо обученных рабочих; известно, что он основывает свои знания на прошлых веках, как и очень немногие другие в мире, и поэтому может строить корабли для удовлетворения неотложных профилактических, лечебных и реабилитационных потребностей в чрезвычайных ситуациях, включая Covid. Есть ли в городе X 50% пострадавшего населения с вирусом? Я отправляю один из Кораблей в ближайшее место, вдвое в Fiat все грядки, а потом посмотрим, что делать.

Они могут быть построены и установлены со специальными модулями, например: оборудованными как операционная, для радиологии, модулями для лабораторных анализов, аптеками, модулями с автономными системами производства кислорода, время от времени загружаются или выгружаются, с очень коротким уведомлением и в зависимости от невзгод, которые необходимо сдерживать или устранять. Естественно, все модули должны быть стандартизированы, сделаны строго одинаковыми, чтобы при необходимости обеспечивать быстрое обслуживание даже одного модуля за раз независимо от других модулей, включая их дезинфекцию и дезинсекцию, а также для получения разумного сдерживания затрат как на строительство и управление.

Что насчет денег? Отсутсвуют! Кто-то сразу скажет ...

Нет! Я говорю: деньги можно найти, кто имеет голову и деньги, если понимание серьезно, понимает это и отсекает их; вам нужна воля и вера в то, что вы делаете, просто предложите готовый продукт, по всему миру и заказы будут поступать, сегодня в мировом общественном мнении в целом слишком большая потребность в безопасности, а для властей гражданские лица - отличный конкретный способ гарантировать это своим администраторам.

По ... Я бы назвал один корабль "По", другой корабль "Градиска", чтобы помнить Все Сестры потерял.

Молитва за всех моряков, которые так и не вернулись, какой бы флаг они ни служили, особенно молитва, обращенная к тем, кто упал на мысе Матапан. ПОКОЙСЯ С МИРОМ

Подпись письма: Димитри дель Дон

PS сказал Конфуций: не давайте рыбу, а научите ловить рыбу