Настоящий скандал с F-35: Италия

(Ди Андреа Какко)
18/07/18

«Очень дорогой проект. Бесполезная машина. Самолет с тысячей проблем ». Нападения на самолет, который станет основой наших ВВС (и нашей авиационной авиации ...) в течение следующих нескольких десятилетий, были многочисленными, и теперь F-35 является легкой мишенью. Почему? Как «популярный». Для всех тех, кто хочет очернить технологический выбор, сделанный в то время инсайдерами (конечными пользователями, Вооруженными Силами), был свободен сделать это, легко и без компетентности. Результат сегодня: «F35» широко ассоциируется с «бесполезными отходами».

Те, кто привык комментировать или получать идею на основе названия или половины фотографии, могут перестать читать сейчас, несколько строк уже были необычным усилием. Остальные, как и те, кто следил за этой газетой, когда она рассказывала встречные (иногда уединенные) неудобные правды о конфликтах, о правителях вплоть до самых сенсационных манипуляций с информацией, продолжают ... есть новые аспекты, которые нужно понять.

Рождение F-35

Американская программа Объединенный ударный истребитель - мы находимся в начале девяностых (25 лет назад!) - было нацелено на поиск самолета, который с минимальными расценками мог удовлетворить потребности аэронавтики, морских и морских пехотинцев. Победителем конкурса стал прототип X-35 (фото ниже) Lockheed Martin, самолет, предназначенный для сегодняшнего F-35 Lightning II.

Наша страна не только купила только пятое поколение самолетов, доступных сегодня: она участвовала в разработке с инвестициями в 1 миллиардов долларов и получила (до выхода на покупку ...) положение абсолютной привилегии с строительство в Cameri FACO, единственной сборочной линии в Европе.

Сегодня, получив первый эпохальный удар по гениталиям в 2012, мы все еще обсуждаем сокращения и предполагаемые «сбережения»?

Многочисленные маневры в развитии самолета

Были и - в отличие от стран четвертого мира - подчеркивались и обращаются к ним со стороны Пентагона или правительственных агентств США, а не только прессы.

Мы также помним, что пока мы все еще обсуждаем самолет пятого поколения, США и их мировые конкуренты уже работают над следующими двумя ...

Приобретение реальных технологий и возможностей на 20-30 лет вперед невозможно точно спланировать на листе бумаги без учета неудобств, проблем и задержек. По крайней мере, среди приматов с противопоставленными большими пальцами ... Это чистая осведомленность о том, что Lockheed Martin, эталонный производитель, определенно не является некоммерческой организацией!

Каждый человек свободен в своем собственном мнении относительно самолета, при условии, что доступная информация завершена, Поскольку, по словам писателя, эта картина никогда не была Кьяра элементов предоставленный гражданам нашей любимой страны, мы взяли интервью у бывшего начальника штаба ВВС генерала Паскуале Презиосы. Совершить момент расслабления в тихой компании внуков, генерал предоставил уже поговорку искренность некоторые данные, которых нам не хватало ...

Генерал Презиоса, что случилось с сокращением высоты F-2012 в 35 году?

Для нас было бы удобно не опускаться ниже сотни самолетов: мы бы как бы потеряли 30% акций в производстве кессонов крыла самолетов.

Какова была стоимость каждого кессона крыла и сколько мы должны были произвести?

Стоимость была около 10 миллионов каждая. Если я правильно помню, у нас должно было получиться более 1280. Мы потеряли 400 человек.

Поэтому выход из 90 заставил нас проиграть ...

Давайте поговорим, со штрафами, о красоте 4-5 миллиардов! Это происходит, когда анализы нацелены на Системное правительство (а не «Страновая система», нда).

Сокращение было «политически» необходимым, даже если правительство было тогда «техническим», (Правительство Монти, нда).

Что было бы самым большим удобством? Контракт на покупку 101 F-35, избегая потери промышленности и, в конечном счете, Италии, что гора денег.

Кто-то утверждает, что программа представляла собой отрыв для нашей страны ...

Реальность противоположная: американцы ТОЛЬКО разрешали Италии производить крылатые барабаны и собирать самолеты за пределами Соединенных Штатов! Технологическое преимущество очевидно для тех, кто входит в Camaro FACO.

Если мы сравним сумму инвестиций в программу (около миллиарда), стоимость самолетов и промышленный доход 12-13 млрд., Самолет «Система Пасе Италия» был поставлен почти бесплатно!

Мы были страной, избранной Соединенными Штатами в Европе, чтобы иметь максимальное преимущество. Затем каждый из нас может сделать свои собственные расчеты, чтобы уменьшить эту привилегию ... В Италии нам удалось скомпрометировать уникальную возможность. Сокращение не повлекло за собой экономии, оно обойдется в миллиарды: те, которые скомпрометированы с потерей производства.

Могут ли они что-то изменить?

В Италии те, кто сидят на «папском троне», всегда повторяют одно и то же, как если бы были только Устика и F-35 ... Я не ожидаю больших изменений.

В то время никто не боролся, чтобы избежать пореза?

Письма, направленные против всех сокращений по квоте 100 ... Также потому, что мы заменяем ДВЕ СОРОК самолет - между Торнадо (фото) и AMX - теперь 90!

Оперативно я не знаю, будет ли сокращение устойчивым: уже было достаточно исходного количества 131 F-35. Но тот, кто призван выполнять оперативные задачи, никогда не тот, кто решает сократить.

Если нас попросят выполнить задачу, сможем ли мы ее выполнить в этих условиях?

Италия сегодня является одной из немногих стран, обладающих технологией 5a поколение, чтобы войти в будущее, которое было намечено. Мы не решаем будущее, мы «последователи», США, Россия и Китай его устанавливают. Эти главные герои выходят за рамки четвертого поколения, некоторые даже за пределами пятого. Италия, как и несколько других европейских стран, опередила эту тенденцию. У меня были волосы, когда уже говорили о F-35 ... сегодня это реальность.

Сколько лет будет служить F-35?

Мы говорим, по крайней мере, в течение следующих двадцати лет. Период, в течение которого адекватное смягчение риска не может быть обеспечено самолетами четвертого поколения.

В международной политике нам нужны твердые точки: я принял решение, и я держу его. Соблюдение обязательств представляет собой надежность страны. Если каждый раз ставится под сомнение подписанный контракт, доверие к подрядчикам теряется.

Если сегодня мы пересмотрим долю F-35, чтобы вернуться к квоте 101, которая не повлияла бы на первоначально назначенное промышленное производство ... они отправили бы нас в эту страну?

Его следует пересмотреть ... В мире, который все еще продолжается, Италии, стране долгих дискуссий, с учетом ее низкой надежности, будет нелегкая жизнь. Техническое обслуживание было поручено Англии: больной нацией, которая потерпела неудачу в назначении FACO в Италию.

В прошлом, благодаря комиссиям Палаты и Сената, мы устанавливали окончательную ассамблею и проверку в качестве условия для покупки F-35: технологического рая для тех, кто имеет возможность посетить его. Если такие качества не оценены, после запроса, американцы делают это повод ...

Соединенные Штаты назначают FACO Италии и что нам делать? Мы все еще обсуждаем, следует ли брать F-35, если не взять его или в каком количестве? !!!

Напомним, что американцы не заботятся о нескольких десятках самолетов. Они купят тысячи из них. Мы потеряли возможность!

Затем кто-то говорит о «суверенитете» ... Но почему Еврофарм дает нам суверенитет? Он делится в Европе (и сегодня Англия ...). Многие части производятся в Великобритании, есть ли «безопасность поставок»? Когда мы говорим о «суверенитете» или убеждаемся, что мы можем представить и внедрить всю технологию, существующую в промышленной области, в противном случае ее не существует.

Пример?

Моторные технологии. Италия делает камеры самолета, но мы не разрабатываем и не реализуем двигатели.

Бортовое радиоэлектронное оборудование? Мы в основном системные «интеграторы», не столько производители.

Итак, «суверенитет» того, что ...? Если Rolls Royce не предоставит нам больше запасных частей для 339 Viper (Фото), самолеты остаются на земле!

Кто-то подчеркивает зависимость американских сравнений с F-35 ...

Мы в НАТО. Операции, проводимой без Соединенных Штатов или согласия других, нет. Мы не можем проводить операции самостоятельно, без старшего брата.

С будущими мужчинами 150.000 ... Сколько операций? Половина? Разделенный на три оборота ... что мы можем сделать без Альянса? Именно НАТО гарантирует нашу безопасность.

Военно-воздушные силы, с половиной самолетов в настоящее время, не будут негабаритных как органических?

Аэронавтика без средств мало полезна. Даже с F-35, без AMX, для этого потребуется диапазон малоинтенсивных конфликтных самолетов. Eurofighter не будет служить.

Нам нужен анализ и стратегический план в отношении международного сценария. Затем политик оценит. Однако - повторяю - как только решение принято, мы должны сдержать свое слово.

Еще один технический документ?

Даже с «важным» левым большинством и с высшим советом обороны, который, казалось, разделил все ... он остался «белым».

Годами нас обыгрывали белой бумагой ... (v.articoloНе имея возможности его одобрить!

Наверное, не было осуждения. Это было выражением части большинства, которая хотела пройти сверху.

Я помню, когда возникли сомнения в том, что президент совета подписал или не написал текст ... Когда один из ПД не подписывает инициативу другого ПД, это значит? Который не является общим! Или что это была внутренняя борьба между партийными течениями ...

Если вы действительно хотите, белая бумага будет написана через три месяца, а в трех других она будет одобрена ...

На самом деле средства были нужны - и нужны - для оборонного бюджета. Вы не можете написать технический документ, а реализовать его. Подумайте о сокращении, сделанном министром Ди Паолой, в результате чего личный состав вооруженных сил увеличится до 150.000 190.000 с XNUMX XNUMX. Он сделал это в течение единственного года технического правительства.

Белая книга? Три года издевательство.

Через год, потратив на то, чтобы пригласить кого-нибудь, в том числе и детей, записать, какой должна быть наша защита ...

Издевательство. Сегодня актуальность - это бюджет! У нас есть несколько платформ во всех Вооруженных Силах. Стоимость Персонала немедленно несжимаема, для сокращения времени требуется время. Инвестиции и упражнения могут быть сокращены. Последний - тот, который больше всего страдает сегодня.

За границей?

В Германии начальник штаба сообщил немцам, что F-35 будут приобретены как самолеты пятого поколения, а затем перейдут к шестому поколению.

Потому что мы не пошли от Eurofighter (Фото) нынешнее - четвертое поколение - до пятого поколения Eurofighter? Потому что Eurofighter стоил A TOMBOLA, почти в два с половиной раза больше F-35 !!! После этого опыта Европа фактически остановилась в четвертом поколении, и не хватило денег, чтобы развить пятый.

Италия, Голландия и Англия инвестировали в американский проект для получения F-35. Предложение было «техническим», но в то время оно было завершено политикой ... Через двадцать лет мы не можем продолжать обсуждать сокращения.

Сегодня F-35 - это самолет, необходимый для новых сценариев. Я хочу посмотреть, кто имеет смелость сказать первому типу скальпеля больницы, чтобы использовать для данной операции! Может ли это быть административным решением? «Техник» (Aeronautica Militare) уже выразил свое мнение, предоставив свои оценки парламенту и правительству. Другие политические «надстройки» только нанесли ущерб.

Первое сокращение от самолетов 131 до 90 уже произвело миллиарды повреждений 4-5! Если некоторые люди были призваны отвечать за потери в «Итальянскую систему», я считаю, что решения будут приняты более разумно. Не было оперативной необходимости в первом сокращении F-35: 130 самолетов были МИНИМАЛЬНЫМ, чтобы заменить 240.

(фото: Air Force / US Air Force / Defense / web / Bundeswehr)