Ежедневно в 61-м авиакрыле ВВС «Галатина» проходит обучение и действует. Тем более, что мы смогли лично увидеть, что особенного для нас, неспециалистов, а для них это обычное дело, благодаря медиа-тур То, что Вооруженные силы, организованные 13 декабря, были добавленной стоимостью к реальности, которая сама по себе является итальянским и международным достижением. Особый день с утра, когда C130 отправился с базы 46-й бригады в Пизе, чтобы доставить специализированную прессу, не говоря уже об изысканном гостеприимстве, а также о доступности всего персонала, начиная с командира 61-го крыла, с . Луиджи Касали. Военно-воздушные силы хотели повысить осведомленность о школе, которая обучает военных пилотов оперативной и продвинутой летной технике, и, прежде всего, о новой жемчужине, Т346, будущем по сравнению с 339CD, который сформировал поколения пилотов.
База 61-го крыла «Галатины», насчитывающая около 1.200 человек, выполняет деятельность, которая сама по себе составляет почти 10% всей летной активности ВВС, а также является признанным во всем мире высочайшим качеством. Здесь вы становитесь военным летчиком-истребителем, и процесс длится около двух лет. Важное новшество, которое следует подчеркнуть, заключается в том, что персонал из других стран, помимо Италии, также участвует в курсе Lip (Lead-in to Fighter Training Pilot Instructor Pilot), этап 4 для военных пилотов: США, Испания. , Франция и Австрия. Последние две страны уже присутствовали в Галатине в течение нескольких лет по соглашению техническое соглашение предусмотренных между двумя странами. Для этих пилотов это смена самолета. Для Штатов и Испании это новинка, и я здесь, потому что покатательное предложение 61esimo Stormo является мировым лидером.
Другие страны отправили сюда пилотов и студентов: Голландию, Польшу, Сингапур, Аргентину, Грецию и Кувейт. Все они были выбраны, чтобы научиться летать на самолетах с высокой производительностью. Кто будет заполнять губы, среди прочего, не только будет награжден орлами, но и может научить других военных пилотов летать на T-346. В самом ближайшем будущем в контексте синергии, которая ведется в течение многих лет и все более близкой между странами не только в Европе, произойдет, что иностранные пилоты будут преподавать искусство верхняя пушка для итальянских студентов, возможно, на той же базе Галатина. И это еще одна абсолютная новинка среди воздухоплавателей союзных стран и друзей.
Если говорить о Т346, то на данный момент 61 квалифицированных инструкторов вышли из 15-го крыла, из которых 11 находятся в эксплуатации на той же базе, а 13 - в обучение. Для тренеров на сегодняшний день есть 32 квалифицированных (из них 16 польских инструкторов, которые прошли только инструкторский курс, а не студенческий курс) и 11 в обучение.
Передовой техникой полетов овладевают в Галатине, а Т-346 - самолет, используемый для Фасье 4.
Для непосвященных есть 4 этапа, на которые делится подготовка военного пилота. Мы уже занимались этой темой пару лет назад здесь Интернет-защита (v.articolo), нашим коллегой Андреа Тронконе, и наш визит оказался эффективным обновлением последней фазы тренировочного процесса. Там Фасье 4 является оперативным обучением, которое в настоящее время в значительной степени осуществляется на T346 и является пропедевтическим для аэротаксической линии, а именно истребителей, т.е. Евро Истребитель, из Торнадо, F35.
Новый самолет говорит по-итальянски, так как его производит Авиационное подразделение Леонардо. Двенадцать Т346 в Галатине, к сентябрю следующего года их должно достичь 18. Прибывающие сюда инструкторы, в том числе международные, уже имеют квалификацию, и параллельно с новым самолетом 339 продолжает использоваться: на сегодняшний день на борту 30 инструкторов. 339 и 10 по 346. На данный момент среди студентов и пилотов, проходящих подготовку на инструктора, речь идет об общих этапах 2, 3 и 4, 96 человек из которых 50 международных. "Это база, которая может дать десять тысяч часов годового полета, мы около 80% от максимальной мощности», - заметил командир Казали.
Продолжающийся курс, который должен завершиться в середине 2018, включает в себя 180 «уроки» в полете и на земле. Из них 90 происходит на тренажерах с различными уровнями сложности, его симуляторы (Интегрированная система обучения), интегрированная система обучения, связанная с T346. Остальные 90 имеют реальный полет. Система Its сложная и сложная, та, которая позволяет авионике симулировать различные ситуации и не случайно, тренироваться лучше, здесь на основе была специально создана конструкция Gbts (Система наземного обучения). Симулятор T346 имеет команды Hotas (Руки на дросселе и ручке), различные переключатели, установленные на cloche и 5, различные конфигурации команд в соответствии с установленными модальностями и по которым нужно учиться. Таким образом, это достигается с уровня, столь же простого, как использование компьютера тривиально, чтобы летать на небесах и делать маневры, которые, даже если имитировать, дают очень реальное представление о движении и земле, которая работает. Рассматривая пилота, который тренируется, кто движется, читая координаты на мониторе, если вы не наклоняетесь, вы рискуете падать во время поворота почти до 360gradi. Он стоит на месте, но он движется: это возможность, которая предлагает Наземное обучение Демонстрационное устройство, GDD, система, разработанная Finmeccanica - Alenia Aermacchi в 2015 и которая позволяет, по сути, оставаться в кокпите без движения, но приобретая тот же опыт. Все заполнено ETTS (Встроенная тактическая система обучения), который способен связывать и показывать на многофункциональных экранах реальной плоскости (Многофункциональный дисплей, MFD), что вокруг, от локализованных целей до угроз, от вражеских самолетов или друзей до всего, что вам нужно для создания и наблюдения любого сценария, очевидно, работоспособного.
Если мне нужно сделать симуляцию двух плоскостей, которые не видны, я посылаю только один самолет в полете, а другой - в симуляторе», Пояснил командир. Данные поступают в реальном времени, мгновенно вы понимаете, что происходит. Также можно увидеть аудио- и видеозаписи того, что произошло в воздухе, воссоздать их одновременно в реальном и виртуальном времени и проанализировать все. "Благодаря авионике T346, самолет также переносится в оперативные отделы, которые требуют его- добавил Казали. По крайней мере пару раз в год пилоты отправляются в Гроссето, чтобы летать с T346 и Евро Истребитель, где последний виден в виртуальном мире первого. Поскольку учетная запись - это сценарий под симуляцией, учетная запись в полете, поэтому все должно быть максимально реалистичным.
Мы продолжаем говорить в целом о Фасье 4, но эта система повышения квалификации является предпосылкой для самолетов пятого поколения.
Другое дело подчеркнуть, что "расходы не увеличились, но остались очень высокийили стандартным », Подчеркнула Касали с гордостью, и это еще одна добавленная ценность наших ВВС и 61esimo Stormo в передовой системе обучения, которая на данный момент уникальна в мире.
Мы говорим о людях, которые выполняют миссию, которая функционирует, поэтому понятно, почему они не дают имен крещения, а только национальности. Австрийский пилот, которого мы встретили на базе, имеет 38 лет. "Я уже был инструктором, я ответил на запрос австрийских ВВС, требуя требования, и я прибыл в Галатину в 2011». Это здесь с 6 лет. Сначала он летел с 339, теперь с 346. "Это заметная разница, другой мир».
36-летний испанский водитель также работает инструктором. Он здесь недавно, благодаря обмену мнениями.
Уайетт приходит из Соединенных Штатов, не имеет проблем сказать имя и откуда оно. С ним мы также говорили о Мемфисе и музее, посвященном Элвису Пресли, блюзу и Миссисипи, его знаменитого тезиса Уайатта Эрпа. "Я прохожу пилотный курс. Здесь уровень исключительный, и я надеюсь что-то привнести в свою страну. Меня только эта мысль волнует. И люди тоже замечательные, я почувствовал себя как дома, как только приехал».
Для всех них, как и для остальных, важно не только учиться, но и иметь дело с другим менталитетом, который, хотя и европейский, отличается. Мы растем, потому что учимся смотреть на вещи с разных точек зрения.
Даже для командира Луиджи Казали, столкновение с различными переживаниями и менталитетами - это увеличение, так же как и территория, на которой базируется 61esimo Stormo, имеет значение. "Мы гордимся тем, что приветствуем гонщиков из разных реальностей, чем наша, это позволяет нам использовать общий опыт и иметь возможность постоянно обмениваться информацией и, следовательно, иметь возможность расти. Кроме того, это также постоянное обновление информации об используемом автомобиле - самолете. Надо сказать, что важно и место, где расположена база: здесь нас не терпят, здесь нас приветствуют, и разница между двумя условиями значительна. Нас считают добавленной стоимостью. Жители этой местности осознают важность этой базы, а также ее гостеприимство. Также благодаря этому типу приема мы так сильно растем.».
(фото: Aeronautica Militare)
