03.35 часов. На самом деле я «указал» на тревогу в четыре часа. Я должен быть в Арсенале для 05.15. У меня есть небольшой путь. Я проснулся после трех часов сна.
Я счастлив и улыбаюсь, с одним из тех выражений на моем лице, которые нельзя сравнить ни с какими другими эмоциями. Когда лейтенант Карло Фаджиана, начальник Отдел общественной информации дель Комфлотсом, он звонит мне несколько дней назад, чтобы сказать мне, что надвигается невероятная возможность подняться на борт подводной лодки, и я без колебаний даю ему подтверждение. И в спешке я не слушаю последние слова ... Я ожидал "рано вставать". Я чувствую его улыбку, в то время как я неотразимо восторженный.
В тот момент я чувствую себя командиром Примо Лонгобардо: ему не нравилось находиться на суше, он предпочитал море, поэтому он настойчиво просил вернуться, чтобы командовать подводной лодкой.
Когда телевидение Faggiana сообщает мне имя подводной лодки, я остаюсь ошеломлен своим только что испытанным «чувством».
Фактически, S524 получил свое название от командира фрегата Примо Лонгобардо, командира подводной лодки и медали за боевую доблесть Второй мировой войны. Он был построен на заводе в Монфальконе Fincantieri SpA и доставлен ВМС Италии 2 декабря 14 года. Он принадлежит к классу Sauro IV серия.
Порт назначения Longobardo Таранто Я не ожидаю одного из "обычных" познавательных посещений на борту лодки. Я буду посещать тренировочное погружение во время "Exer Medusa", совместной деятельности между подводники e парашютисты-пловцы 1-го полка бригады морской пехоты Сан-Марко. В центре внимания миссии будет секретный выпуск вышеупомянутого команда с подводной лодки.
Я думаю, что я один из немногих счастливчиков, пишущих для такой газеты, как Интернет-защита который сообщает Вооруженным силам, чтобы иметь возможность участвовать в этой деятельности.
Прибыл в Командование флотилииЖдем командира, капитана судна Стефано Руссо. Мы задерживаемся на несколько минут, потягиваем кофе и ждем, когда получат "nulla osta" на борт. Когда мы идем к набережной, где LongobardoНас ждет командир подводной лодки лейтенант Роберт Джельсомино, молодой итало-английский командир, приветливый и конкретный. Я торопливо иду по подиуму и, после крепкого рукопожатия, командир ми дарит «кепку» и приглашает меня ее надеть. Я с легким смущением положил его себе на голову: есть ли у меня смысл его носить?
Улыбка капитана, в которой просвечивает вся гордость за принадлежность к подводникам, помогает мне преодолетьтупик.
Сразу после этого на борт поднимается командир флотилии К.В. Руссо, которому оказываются обычные почести, сопровождаемые «свистком».
В то время как TV Faggiana и некоторые унтер-офицеры Comflotsom следят за всеми этапами учебной деятельности извне с помощью гидрореактивной вспомогательной моторной лодки "Mein" (в конце мероприятия она также будет использоваться для нашей передачи с подводной лодки в Арсенал) Идем на борт через будку.
MЯ встречаюсь в стартовой комнате и в каюте экипажа, длинном коридоре с «койками» по бокам. Стоят морпехи 1-го полка бригады морской пехоты Сан-Марко, которые уже проверяют свое снаряжение на предмет предстоящих действий.
Даже не время прибыть в комнату маневрирования, которую российский командир и командир Джельсомино приглашают меня выйти на мостик, чтобы следовать маневру отшвартовки рядом с экспертами.
Когда лодка начинает «двигаться», позади меня на башне стоят два командира. Несмотря на солнце, здесь холодно и царит «резкий» ветер.
Опишите волнение, которое я испытываю на мосту, проходящем под Разводной мост города Таранто - того самого, по которому я хожу, - и оказать почести в Арагонском замке сложно. Любое прилагательное было бы неуместным. Одно можно сказать наверняка: семья подводников так же уникальна, как и эмоции, которые она вызывает. Мои глаза широко открыты, и я ни о чем не думаю. Я на «премьере» спектакля. Эти эмоции - неизгладимые «отпечатки» во мне.
С моста LongobardoЯ вижу "мой" город ипревыше всего жизнь с другой точки зрения. Море и небо между их соответствующими оттенками смешиваются вместе.
Когда мы выходим с мостика, закрываем люк и контр-люк, я снова оказываюсь в диспетчерской. Я понимаю, что на борту этой лодки каждый в этом пространстве взял на себя свою роль на своем соответствующем посту. Есть «выкрики» сухих и точных команд.
Начало этого погружения, пожалуй, не особенно волнует ветеранов экипажа, но именно для меня я чувствую себя новичком, вступившим в первый опыт. Ой, правда!
в комната для маневров«Сердце» подводной лодки, все оперативные события управляются: от погружения и маневрирования до нормального поведения лодки. Здесь сигналы, поступающие от «пассивного» сонара, который он слушает, обнаруживаются и обрабатываются, конфигурируя себя как настоящее высокочувствительное электронное ухо. Подводные лодки должны слушать «звуки», которые распространяются в воде, оставаясь незамеченными, «не издавая шума».
Между тем есть те, кто отслеживает маршрут, используя «таблицу карт» с навигационными картами.
В центре камеры маневра есть два перископы: «атака», используемая в рабочих условиях, и «разведка».
На перископическом уровне, основанном на наличии каких-либо внешних угроз для лодки, можно рассчитать, как долго «безопасно» можно оставаться с опущенным перископом, используя только прибор. Всегда оставайтесь с «высоким» перископом и подвергайте вас угрозе.
Я выгляжу очарованным на клавиатура выхода воздухагде потребление воздуха регулируется в балластных танках, чтобы заставить лодку всплыть, или введение воды в те же ящики предписано сделать ее более тяжелой и погрузить ее в воду.
Всегда в комнате маневрирования есть "консоль автопилота«Там, где рулевой с помощью индикатора курса и скорости и« грохота », подобного показателю самолетов, управляет лодкой, выполняя приказы ответственного офицера во время маневрирования.
В сопровождении командира Джельсомино проходим аккумуляторную кладовую. Я советую быть осторожным, потому что масло делает дорожку скользкой.
Мы направляемся кэлектрощитовая комната«Где работает электродвигатель, а значит и движитель.
Для подводников у лодки есть душа. Здесь нет пробелов и нет частной жизни: 50 о подводниках, мужчинах и женщинах, должен очистить жилые помещения К каждому из них их партнер пользуется величайшим уважением. Плотные коридоры, где не хватает «объятий» - шутка - без потери концентрации и с «широко открытыми ушами! воспринимать команды, исходящие от коллег и командира. Каждый должен полагаться на другого, потому что жизнь - прежде всего - зависит от каждого из них.
Подводник должен быть наделен большой нервной устойчивостью, потому что в крайне критических условиях он должен логически реагировать на все, что происходит, особенно в диспетчерской.
Роль командира Джельсомино - во главе экипажа, а также роль русского командира - во главе флотилии и надзирателя во время учебной деятельности «Медузы» - проясняет, как этот компонент ВМФ Италии состоит из серьезных профессионалов, которые любят свое средства и жизнь на море, поддерживая и поддерживая своих людей ценными советами и адекватным обучением.
(Продолжение)
(Фото: Marina Military)
