Этот хвастун из "Базза" Берлинга: история мальтийского Фальконе

(Ди Дэвид Барточчини)
05/07/16

Смаргассо; руки в карманах, волосы всегда растрепаны, длинные и глубокие были вырыты на широких щеках. Бунтарь; одинокий и постоянно поглощенный, жующий американскую жвачку с открытым ртом, его голубые глаза обращены к небу.

Джордж Бёрлинг, «Мальконец Фальконе», не очень ценится в нашей стране, и нетрудно понять, почему: в июле 1942, когда остров Мальта был осажден Осью, 24 сбил противников в дни 14. 9 из которых были доблестными пилотами Regia Aeronautica. У него не было слишком много сомнений, даже не позировать улыбаться с дрейфом Macchi 202, который выставлял герб Савойи как трофей, но в конце концов, как говорят немцы "Krieg ist Krieg".

У Джорджа, родившегося в Вердене, Канада, в детстве было одно-единственное стремление - летать, и он делал все, чтобы осуществить свою мечту.

«Сколько себя помню, взлет самолетов и их полет в небе всегда были началом и концом моих мыслей. Моей единственной мечтой». - признался в интервью.

Морская школа для наблюдения за маленькими самолетами, парящими над аэродромом недалеко от города, была его любимым занятием, наряду с чтением книг по топорам Первой мировой войны для изучения тактики. Во второй половине дня он запирался в своей комнате и собирал модели моделей самолетов для продажи, чтобы сэкономить деньги, которые он заплатил бы за уроки полета.

Любой, кто уделил ему больше минуты внимания, маленький Бёрлинг начал рассказывать о тактике великих воздушных рыцарей, которые вошли в историю во французском небе, и за это он стал посмешищем страны. Школьники дразнили его, следовали за ним домой, чтобы раздражать его. Это помогло сделать его детство несчастным и очень одиноким. Его волчий характер был сформирован вокруг исключительной страсти в мирное время.

Он стал пилотом, но Бёрлинг не хотел быть гражданским пилотом, он думал, что он скучный и повторяющийся. Как только он получил патент, он украл машину, чтобы уехать в Америку с надеждой быть нанятым вАмериканская группа добровольцев, который отправил пилотов в Манчьюру и Бирму для борьбы с японцами под столом. Он получил только месяц от тюрьмы и принудительной эмиграции, которая привела его прямо домой. Затем он обратил свое внимание на желание бороться с коммунистами. Как только он узнал, что русские вторглись в Финляндию, Джордж, которому всего 18 лет, побежал в финское посольство в Монреале, чтобы выяснить, может ли пилот-волонтер помочь ему; они были настолько глупы, что дали ему одобрение, но только при условии, что их родители дали ему разрешение. Очевидно, они не дали этого, и Джордж проиграл еще одну войну, смирившись, чтобы вступить в мир в Королевские ВВС Канадыгде с первого момента это не вызвало сочувствия ни у кого.

Ситуация в Европе накалилась, когда Королевские ВВС, намеревающиеся отправить первые истребители во Францию, захваченную нацистской Германией, отчаянно нуждались в пилотах ввиду неизбежного. Будучи преисполнен решимости добиться воздушных дуэлей, которых он жаждал с детства, он сел на корабль с боеприпасами, бросив вызов немецким подводным лодкам, которые не потревожили половину конвоев, направлявшихся на старый континент, и добрались до Англии, чтобы записаться на службу.

Достигнув Глазго, он был катапультирован в военкомат Королевских ВВС, но, как только он показал свой огромный талант в полете, его не пустили по техническим причинам: Джордж не взял с собой свидетельство о рождении. Ему всего лишь дважды пришлось пересечь Атлантику на кораблях, на которые немцы напали, как крысы в ​​бочке, и, чудом не пострадав от торпеды, попавшей в корабль, на котором он ехал, вернуться в тот же военкомат с проклятым свидетельством. На этот раз никто не мог помешать ему сделать первый шаг к тому, чтобы стать летчиком-истребителем.

Битва за Англию была проиграна, но назначена в сентябре на тренировочный лагерь Хаварден 1941, она сразу же вступила в пользу британского аса Джеймса Джинджера Лейси (30 убивает на Ураган, включаяХейнкель 111 который собирался ударить Букингемский дворец). Для Гавардена он сосредоточил большую часть своего времени на изучении стрельбы, оценке расстояний, баллистике снарядов и их искривленной траектории: теперь в его подсознательном полете и стрельбе были как дыхание, человек дышит во время каждого действия его жизни И все же он не возражает ... это бессознательный автоматизм.

Назначенный в эскадрилью 403 °, расположенную в Эссексе, он руководил Вспыльчивый первые вылеты сопровождения с бомбардировщиками, пролетающими над Ла-Маншем, но без встречи с противником. Он не смог произвести ни единого выстрела. Переведенный в 41-ю эскадрилью, 1941 мая 190 года он наконец принял боевое крещение над Кале. Атакованный сзади группой из пяти «Фокке-Вульф XNUMX», он вылетел прямо на солнце, позволив оппоненту со скоростью атаки обогнать его, потянув за штангу и просто черная лазанья вошел в коллимационный крест и взорвал его огненным шаром.

Двумя днями позже настала очередь еще одного Fw 190. Когда прибыл последний, Бёрлингу была доверена роль «ткача» в построении: последний из пяти устройств, разделенных на две группы, поэтому первый попал под выстрелы из строя противника. Отказ от тренировок немедленно вызвал у него проблемы с начальством, которое ненавидело его и обвиняло его в бессознательном, совершенно неадекватном для «командной игры». Но Джордж, убежденный в том, что у него всегда есть запас разума, наплевал на наказания, наложенные на него начальством, и, как только он увидел, что дела в Англии идут плохо, он вызвался на вакансию за границей.

Слегка отправившись только через семь дней, он узнал о своем предназначении. Это был остров-крепость Мальта: форпост под осадой среди владений Оси, которые контролировали все побережье Средиземного моря. Мальта была недоступна для всех типов кораблей союзников, и единственный способ доставить нам запасы, включая самолеты для усиления гарнизона, который усиленно удерживал остров, был «по воздуху». Для этого все пилоты и Вспыльчивый Mk.Vc (с определенным тропическим фильтром) с этим пунктом назначения я был запущен авианосцем HMS орел (фото), как только вы достигнете предела 600 в милях от острова (Операция Пьедестал). Вспыльчивый предназначенные для Мальты не были самолетами, подготовленными к взлету с палубы авианосца, и дело было только в том, чтобы поднять их в воздух: взлет должен был быть выполнен на полном газу, самолет был искусственно наклонен, а тормоз нажал в ожидании команды взлет. Не обращая внимания на сообщения немцев, которые пытались отдать пилотам фальшивые приказы на английском языке с намерением порталов отклониться от курса и сбросить их с берега, Бёрлинг и большинство пилотов смогли добраться до острова под взрывным приемом добрых людей. уступка бомбардировщиков Оси, которые уничтожили большую часть Вспыльчивый отправляется из Англии на посадку или руление. Это был 9 июнь 1942.

Берлинг был назначен на эскадрилью 249, расположенную на авиабазе Такали, адский песок и жару, где несколько казарм, служивших общежитием, столовой и командованием, выделялись среди площадок, частично защищенных древними каменными стенами и сумками песок, который приветствовал Вспыльчивый в постоянной тревоге.

Дни были проведены в тени крыла устройств, которые около половины дня становятся лампами накаливания, ожидая порядка борьба чтобы Ju88 и SM79 не уничтожили то, что осталось на острове. Минутное уведомление 1 и немного одежды, иногда пара шорт и без рубашки под спасательным жилетом.

Июльский Берлинг 6 вступил в действие. Сбив Macchi 200 'Saetta' за один день, сильно повредив бомбардировщик CANT Z. 1007 'Alcione' и сбив BF-109 G-6, он получил звание 'туза'. У разных команд Вспыльчивый (BR173 / TD, BR170 / C-25, BR301 / UF-S, EP706 / TL), «Screwball» Beuriling, прозвище, которое они дали ему в эскадрилье после того, как он поймал его, убивая мух против него с некоторой яростью, он продолжал добиться успехов в течение месяца.

Июльский 14, несмотря на то, что его цель была направлена ​​прямо в хвост, сбил его первый Reggiane Re.2001. Июльский 27 обрушил на Macchi Mc.202 "Folgore" итальянского бойца-туза Фурио Никло Доглио, его общительного Фальеро Джелли и во втором боевом вылете 2 BF-109: за это он был награжден DFC, Выдающийся Летающий Крест.

«Окуни (итальянцы на сленге, ред.) Относительно легко сломать, они очень смелые, их нужно признать - гораздо больше, чем фрицы («Немцы» на сленге) - но их тактика не очень хорошая. Sони хороши, но они работают в перекручивание и другие бесполезные трюки, когда они в беде », - объяснил Бёрлинг.

Тактика Берлинга была сосредоточена на его природном таланте пилота; маневрировал его Вспыльчивый с врожденной простотой вплоть до 250 ярдов от цели, которую он желал, не самой легкой, той, которая была в конце обучения, или того, что ему было приказано: он стремился к тому, что хотел «охотиться»; он освободился от формирования, ворвался в ряды врага и открыл собственный огонь Hispano от 20mm, направленного на кислородные баллоны или топливный бак противника.

Его способность в «выстрел отклонения», стрельба в прогиб, который состоит в том, чтобы запустить взрыв в «воображаемой» точке неба, где самолет должен быть нацелен в «следующем» уклоняющемся маневре, всегда выполняя свои короткие всплески с секунд 2. Чтобы тренировать свои рефлексы, «Свитато» проводил время, болтаясь вокруг аэродрома Такали, охотясь на ящериц. Как только он найдет его, он окажется на расстоянии, которое будет имитировать размер немецкого истребителя в полете, вытащить его револьвер калибра .38 и взорвать его одним ударом. Что касается уклончивой тактики, когда у него были противники в очереди, которые начали вызывать его беспокойство, Берлинг нес его Spifire остановился, внезапно потянув планку к себе. Этот резкий маневр перенес его Плевать опрокидывать, завинчивая, чаще всего вытесняя злоумышленника, который не мог следовать за ним.

Но Бёрлинг не был непобедим. Во время пребывания на острове Мальта его сбили четыре раза. OFNF сбил 14 октября 42 во время его последней вылазки в средиземноморском небе Райкер 4 / JG53 или лейтенантом Карлом фон Лиерсом из 2 / JG27 во время воздушный бой к югу от мыса Зонкор. Серьезно раненный в пятку, он начал после яростного спуска ног 18.000, когда удар с водой был неизбежен. Вскоре после этого он был обнаружен спасательной шлюпкой, которая застала его на плаву в его «Мэй Вест» в полном шоке, отчаянно ища библию, которую дала ему его мать, и которую он всегда носил с собой.

Из-за серьезных травм он был эвакуирован с Мальты вместе с другими ранеными пилотами, но освободитель на котором они путешествовали упал из-за суровой погоды. Осознав неизбежное воздействие сквозь шумы и прыжки, которые его «дно» уже знало наизусть, он открыл дверь за несколько мгновений до крушения и вместе с двумя другими выжившими бросился в море, плывя к берегу и спасая кожа. После этого последнего инцидента он провел много времени в больнице и репатриировал в Канаду, его заставили пройти десятки интервью и долгих туров по продаже «военных ваучеров».

«Эта работа настолько скучна, что, если они попросят меня сделать это снова, я отправлю их в ад, или, по крайней мере, буду просить комиссию за облигации, которые я продаю».

После того, как весной 1943 восстановил летную форму, после того, как он тем временем женился, Джордж решает вернуться в Европу, чтобы сражаться с немцами. Повторно допущен в эскадрилью 403 °, оснащенную Вспыльчивый Mk.IX показывает с первого момента, что он потерял свое пальто, но не свою привычку. Руководитель отряда сказал, что это было классическим поведением небезопасного мальчика, который, чтобы хвастаться, «сделал бы ему какую-нибудь глупость».

Воздушная война 1944 в небе Европы сильно отличалась от той, к которой Бёрлинг привык на Мальте: огромные формирования самолетов союзников с постоянным превосходством в воздухе оставляли мало места для его бравады. Тем не менее, не раз Джордж, увидев одинокий Fw 190, освободил себя от должности ткачпреследовал их и сбивал их с ног, никто не заметил, вернулся к тренировкам и рассказал об инциденте только после того, как вернулся на базу.

Отмеченный лжецом, его восприняли всерьез только после того, как была разработана пленка камеры на крыле, которая в одном из этих «случаев» увековечила рубку. Это явно не понравилось начальству. Современный анализ, вероятно, нашел бы его «посттравматическим стрессовым расстройством» из-за резкой депривации и продолжающейся напряженности, которой он подвергался во время осады Мальты. Потеря многих спутников, в том числе его лучшего друга, франко-канадского пилота Жана Парадиса, еще больше закалила его. Его и без того тяжелый и одинокий характер еще больше ухудшился.

Достигнув квоты побед 31, лучшего канадского охотничьего аса всех времен, он был отстранен от оперативных миссий за свое многолетнее непослушное поведение и за полную неадекватность игре «команды». Он неоднократно просил, чтобы его включили и перевели в отряд, оснащенный новым P-51D. Мустанг но из-за его наивного и вспыльчивого характера в пути со своим начальством ему всегда отказывали.

«Если он окажется в« Мустанге », он сможет добраться до Берлина, чтобы найти немецкого бойца, который будет снесен, и он обязательно убьет себя», - согласился его начальник.

Понизили до тренировочных полетов на маленьких двухместных Тигровая мольПосле неоднократных предупреждений, полученных за его безрассудную акробатику на расстоянии менее 150 от земли, он был вынужден с честью уйти.

Вернувшись в Канаду, он безуспешно пытался быть зачисленным в ВВС США с единственным желанием вернуться в Европу и получить в свои руки Мустанг, Но теперь пилотов не было необходимости. Вскоре война в Европе закончилась нездоровым разочарованием Бёрлинга, для которого была закончена единственная «игра», в которую он знал, но прежде всего хотел, играть. Его военный брак с Дианой В. Гарднер уже привел к разводу, семья не хотела ничего о нем знать. Совершенно неспособный приспособиться к жизни в мирное время, он закончил тем, что просил милостыню в углах Вердена: добывал пищу в обмен на рассказы и использовал свою известность, чтобы «выжить», - сказал бы кто-то.

Когда в 1947 он узнал от своего старого товарища по оружию Моше Коэна, что новорожденный Израильские ВВС он искал опытных пилотов для борьбы с половиной Ближнего Востока в арабо-израильской войне. Ему не нужно было повторять это дважды, он подписал и снова пересек Атлантику: направляясь в Европу, а оттуда Израиль, который, наконец, доверил бы ему P-51 Мустанг кто так желал.

20, май 1948, в римском аэропорту Рима, Джордж 'Buzz' Beurling, двадцать шесть с часами полета 4.000, DFC, закрепленный на его груди, и подтвержденные победы 31, находится под контролем Norduuyn Norseman (фото), который принес бы ему Новое в войне. Как только тележка сходит с рельса, двигатель загорается, самолет срывается, Джордж отчаянно пытается сбить его; самолет развернулся и сошел с рельса в гигантском пылающем огненном шаре. Его останки и останки Леонарда Коэна до неузнаваемости.

Никто не может подтвердить это, но первая мысль - гипотеза о саботаже: палестинцы не могли позволить себе такого противника, как Falcone мальтийский, Сокол он был убит на земле, где он был самым слабым.

У Джорджа Бёрлинга были успешные приземления 9, десятый был смертельным. На следующий день новости заняли первую полосу газеты Монреаля. В Риме он получил впечатляющие военные похороны со всеми почестями, вызванными таким выдающимся противником, но его семья не участвовала в этом, и его бывшая жена также не участвовала.

От этого неуверенного и дерзкого молодого человека, от этого одинокого мальчика, жаждущего крови и адреналина, не осталось ничего, кроме кучи пепла, которого никто не хотел, и никто не претендует на два с половиной года; куча пепла аккуратно втиснулась в кладбище кладбища Верано в Риме.

Позже он будет похоронен на некатолическом кладбище, где в тени пирамиды Сестии находятся поэты и художники, такие как Китс, его неразлучный друг Шелли и «некий» Грамши. Его смертные останки лежат там до 9 ноября 1950, когда их отвезут в Израиль, чтобы снова получить военные почести и похоронить под бело-голубой тканью, на которой выделяется звезда Давида.

На кладбище Захала у подножия горы Кармель до сих пор покоится סרן (капитан) Джордж Фредерик Берлинг: этот храбрый неукротимый хулиган, который при жизни не знал, как дать себе мир.

«Я ненавижу этот век всем своим сердцем. Человек может умереть от жажды в нем», - подчеркивал он в детстве, читая и перечитывая книгу, написанную меланхоличным пилотом. Этого другого пилота звали Антуан де Сент-Экзюпери.

(фото: Министерство национальной обороны Канады / Королевский флот / Интернет)