На патрулировании с вертолетами ВМФ

27/02/14

Важным элементом средиземноморского патруля являются вертолеты третьей группы маристаэли из Катании под командованием капитана судна Коттини. Мы летали с лейтенантом Кавальером, лейтенантом Лусией Францетти и оператором полета Себастьяно Бароне.

Состав Sezelicot (вертолетной секции) значительно варьируется в зависимости от типа и продолжительности миссии.

Для выполнения мероприятий средней интенсивности, начинаются пилоты 4, операторы полетов 6 и техническая команда. Последний обеспечивает обычное обслуживание и устранение возможных сбоев, состоящих как минимум из специалистов 7.

Этот состав обеспечивает оперативность и эффективность часового самолета 24 на 24.

 

Наша миссия состоит в том, чтобы патрулировать, - рассказывает капитан корвета Себастьяно Ло Ре - район, предназначенный для поиска лодок, которые могут быть предназначены для перевозки мигрантов, зная, что в любое время нас могут вызвать, чтобы спасти жизни на море. Еще одна задача наших миссий в полете - выявить и привлечь к ответственности тех, кто получает прибыль от незаконной торговли мигрантами, используя их отчаяние.

EH 101 MPH (Maritime Patrol Helicopter) - это вертолет нового поколения с необычайными возможностями.

Патрульные миссии также проводятся на большом расстоянии от военно-морской части.

Особые характеристики, которые позволяют выполнять этот тип миссий: высокая почасовая автономия (больше часов 5 с установленным вспомогательным резервуаром), радар обнаружения и наблюдения (MM APS 784), который очень эффективен и позволяет обнаруживать даже средние и малые размеры на больших расстояниях, возможности датчика высокой четкости FLIR (Forward Looking InfraRed) в инфракрасном или телевизионном режиме, который позволяет визуально идентифицировать как небольшие лодки днем, так и ночью. При необходимости видеозапись можно производить как в телевизионном, так и в инфракрасном режиме.

Сложные системы стабилизации и автопилота могут автоматически поднимать вертолет до уровня зависания, точно поддерживая его положение и обеспечивая безопасное восстановление любого потерпевшего крушение судна даже ночью.

Миссия начинается, - добавляет командир Ло Ре, - с тщательным планированием и исчерпывающим брифингом, проведенным в COC (Центр боевых действий), который затрагивает все аспекты, касающиеся миссии, такие как: ситуация с контактами на поверхности, присутствующими в районе назначенная, возможная информация о возможных отправлениях лодок с мигрантами на борту, чтобы сосредоточить поиск в области вероятного пересечения, информацию о координации с другими воздушными и военно-морскими средствами, запланированный маршрут и намерения Матери (так мы называем Подразделение на жаргоне) Военно-морской флот, из которого мы работаем), планирование встречи для возвращения из миссии и, наконец, обновление метеорологических условий в этом районе.

 

После инструктажа вы надеваете оборудование и выполняете предполетные проверки на вертолете. Здесь начинается настоящая миссия: после взлета запланированная операция выполняется с использованием всех доступных датчиков для определения ситуации на чистой поверхности, оптически идентифицируя лодки, которые могут использоваться для перевозки мигрантов, по маршруту, размеру и другим характеристикам. занимался другой незаконной деятельностью. На протяжении всей миссии поддерживается радиосвязь с кораблем, что обеспечивает постоянную информацию о текущей ситуации.

После «восстановления» назначенной области мы направляемся на возвращение на борт. Если при патрулировании мы сталкиваемся с судами, терпящими бедствие, с мигрантами на борту, мы приступаем к активации цепи SAR (Поиск и Спасение) и оказываем первую помощь в ожидании прибытия военно-морских подразделений в район, предоставляя отдельные спасательные буи или ставя «летучих мышей». «плоты. В зависимости от серьезности ситуации может также возникнуть необходимость в восстановлении мигрантов, которые упали в море и которым грозит опасность для жизни на борту вертолета.

Сальваторе Паппалардо