Молчаливый и «видимый» развернуты в доке, зарезервированном для подводных лодок в Командовании подводной флотилии Таранто.
Когда «класс» не является водой: они выглядят одинаково на поверхности, с переоснащением, которое повышает прочность стали HY80.
Прямо перед входом в Comflotsom я смотрю на логотип: там есть дельфин.
Кто-то может поверить, что это ссылка на эмблему города Таранто, штаб-квартиры командования в арсенале ММ, почти дань уважения Тарасу, сыну Посейдона, который ездит на дельфине.
Этот дельфин также может быть истолкован как признак удачи: на самом деле первая итальянская подводная лодка, «Дельфино» (первая фотография), была спроектирована инспектором-строителем инженером Джачинто Пуллино.
Это был экспериментальный прототип, который от 1890 до 1896 был завершен в арсенале Специя, подвергнутый постоянным модификациям, результат многочисленных и последующих экспериментов. Итальянские верфи, расположенные между арсеналом Венеции, Специи и Ливорно, в годы между 1903 и 1913, построили лодки класса Glaucoиз класса медуза и Фока.
Воин Италии накануне мирового конфликта 1 уже имел подводные лодки 21. В течение этого десятилетия единственными нововведениями, внесенными в итальянские подводные лодки, были укрепление корпуса, позволяющее погружаться под 100m, использование гидравлических пультов дистанционного управления и некоторые усовершенствования спасательных систем.
ВМС Германии в 1913 выпустили первые образцы U-Boot 30 или Unterseeboot (подводная лодка), с которой она торпедировала в течение всей продолжительности мировой войны 1, не только вражеские корабли, но и корабли нейтральных стран или незнакомцев в ходе конфликта, не позволяющего экипажам кораблей, на которые нацелены U -Будьте, чтобы добраться до безопасности с лодками, чтобы затем иметь возможность запустить торпеды. Подводные лодки ушли под воду, когда приближались к противнику или спасались от эсминцев.
В арсенале Таранто в 1920, величайшем из военнослужащих Genio Pericle Ferretti, он реализовал прототип "Snorkel", системы, обеспечивающей связь с атмосферой для подводной лодки, погруженной на перископическую высоту, что позволяет использовать дизельные двигатели. (также для перезарядки батарей), позволяя также обмениваться воздухом в подводной лодке, не поднимаясь на поверхность и обеспечивая ее скрытие. Он был испытан на лодке, купленной в Канаде, "Smg H3" ближе к концу 1943. Немцы установили его на своих первых лодках.
В 1915 итальянские верфи в ходе непрерывных экспериментов построили подводные лодки "Oceanic" и "Coastal", в том числе подводные лодки 115, в том числе класса 600, которые с его различными сериями были одними из самых эффективных и самых успешных. , С этими новыми лодками они увеличили свое вооружение и автономность, имея возможность погружаться даже до 130 Mt, путешествуя со скоростью узлов 20.
Героизм, смелость и самоотречение многих итальянских подводников подчеркнули эффективное использование итальянских лодок, которые присоединились к немецким подводным лодкам, особенно во время Второй мировой войны, в центрально-южной части Атлантики и в Индийском океане. против Франции и Англии до создания базы Бетасом в Бордо, когда некоторым подводным лодкам наконец удалось пересечь Гибралтарский пролив, контролируемый англичанами.
Операции, поддерживаемые одной из первых подводных лодок, использовавшихся итальянцами, были достойны, поскольку они осмеливались: «Пирс Каппони», подводная лодка Regia Marina, построенная в Таранто на верфях Tosi, запустила 20 в январе 1929.
Он завершил свою миссию 1 между Пантеллерией и Тунисом в начале Второй мировой войны, под командованием которой был лейтенант Ромео Ромей. 21 Июнь 1940 заметил шведский вооруженный пароход Heige который плыл из Туниса на Мальту, который затонул с двумя торпедами.
Итальянцы увидели тральщик мальтийских береговых часов, которые они обменяли на французский корабль, заставили ее подойти, как только пулеметчики подверглись обстрелу, открыли огонь и поразили экипаж. Против Каппони он был целью мальтийцев, только чтобы уйти в темноте. Вернувшись в Мессину, оставив его, чтобы отправиться в Специю, он был замечен британской подводной лодкой, Rorquai.
Не имея возможности убежать, итальянские подводники решили притвориться друзьями, приветствуя моряков английской лодки, которые, когда они находились рядом с пулеметами Каппони они открыли огонь по любопытным британцам, которые наклонились. Против итальянцев открылся огненный дождь и Каппони затонул, пораженный двумя торпедами, со всей командой в нескольких милях от Стромболи.
В память о полководце Ромей был награжден золотой медалью за воинскую доблесть.
"L 'Alessandro Malaspina" (на фото слева у Муджано в июле 1940 г.), океаническая подводная лодка, принадлежащая МаркониПостроенная в Специи итальянская подводная лодка 1, которая достигла базы Бетасом, сумела пересечь Гибралтарский пролив, несмотря на колоссальные размеры, которые критиковал немецкий адмирал Дениц, привыкшие к практической маневренности подводных лодок.
Экипаж Маласпиныпод командованием капитана фрегата Марио Леони в его состав входили моряки, не имевшие опыта посадки на подводные лодки: их обучение проходило во время испытаний самой подводной лодки.
Il Маласпины итальянская подводная лодка 1 потопила английский вражеский корабль Британская Слава, с 4 торпеды, чтобы заставить его экипаж бежать, удерживая командира в плену, а затем потопить пушечный корабль.
23 Апрель 1942 с новым командиром, лейтенантом корабля Джулиано Прини, с торпедой повредил Ликан, пассажирский пароход, который преуспел, одобренный плохой погодой, чтобы отойти.
С 6 сентября 1941 больше не было никаких новостей, он был объявлен потерянным в море при неизвестных обстоятельствах, даже если потеря Маласпины на охоту с глубинными зарядами эсминца HMS Vimy или к воздушной атаке на гидросамолете Короткая Сандерленд.
Командир Прини был награжден золотой медалью за воинскую доблесть.
Использование другой итальянской подводной лодки имело решающее значение Командир каппеллини (фото), принадлежащий классу Марчелло, построенный на верфи Муджано.
6 Июнь 1940 отплыл из Кальяри, чтобы достичь Атлантики в районе между Касабланкой, Канарскими островами и Мадейрой, где командовал корвет Криштиану Маси.
Пересекая Гибралтарский пролив, на него напала противолодочная рыбацкая лодка. Притворяясь неудачами, командир Маси решил укрыться в порту Чента, чтобы ускользнуть от испанских властей с Гаагской конвенцией, которая позволяла судам воюющих стран максимально останавливать часы 24 в портах нейтральных стран. Экипаж и командир притворились, что с облегчением спустились, вместо этого они поднялись на борт, чтобы снова уйти ночью.
Как только он вернулся в Специю, он принял командование, капитан корвета Сальваторе Тодаро, достигший атлантической базы Бетасом, октябрьский 15 1940, пересекающий Гибралтарский пролив, снова атаковал крупный бельгийский пароход, перевозивший товары, Кабал: это был эпизод, который сделал командующего Тодаро и его команду главными героями жеста великой человечности, даже если он был истолкован немецким офицером как признак человеческой слабости.
Тодаро получил сдачу и отказ от Кабал его командой, сразу после первых выстрелов из пушек. Но, только заметив его, трижды торпедировав, чтобы попытаться потопить его, полагая, что он полностью эвакуировал его, он заметил присутствие пяти членов экипажа, которые бросили небольшую лодку в море и попросили помощи. По причинам свободного места на борту CappelliniТодаро решил забрать только раненых и обитателей копья Кабал, оставив пять убегающих. Неожиданно Тодаро решил изменить курс и отбуксировал лодку, хотя кабель несколько раз ломался. Прибывшие на Азорские острова высадились с подводной лодки - перегружены - убегали собравшиеся (читать статью).
Подводная лодка Cappellini был также главным героем спасения Лакония, английский трансатлантический грузовик, переоборудованный для перевозки солдат и пленных, потопленных немецкой подводной лодкой, которая потеряла жизни итальянских военнопленных 1400, переживших битву при Эль-Аламейне, которые находились на борту корабля. Он был перенаправлен на место катастрофы, чтобы найти потерпевших крушение в море.
Il Cappellini апрель 16 1946 был захвачен и потоплен у Кобе.
Другие итальянские подводные лодки остались в Атлантике, в том числе Кальви и Da Vinci.
Для патриота и мученика итальянского Рисорджименто была построена подводная лодка "Пьетро Кальви", построенная недалеко от Муджано и присвоенная I подводному флоту, базирующемуся в Специи, к которому принадлежали "близнецы" Финци и Таззоли.
Во время его последней миссии, порученной командованию капитана фрегата «Лонгобард», во время обнаружения конвоя Сьерра-Леоне и Соединенного Королевства его захватил британский корабль Luiworth который напал на него, заставив его нырнуть. Поврежденный бомбами глубины, он погрузился в наводнение. Лонгобардский командир попытался вновь появиться, чтобы атаковать пушками, Luiworth он снова застрелил его, и в то время как Ломбард приказал своим людям потопить и покинуть подводную лодку, он был убит пулеметным огнем. Интернат команды Luiworth вошли в подводную лодку бок о бок, но на свет появилось столкновение с выжившими, которые открыли торпедную трубу, заставив воду залить внутрь, заставив ее утонуть. Командир лонгобардов также был награжден медалью за воинскую доблесть.
Значительных успехов достигла океанская подводная лодка, принадлежащая к классу Маркони«Леонардо да Винчи» (фото слева) считается лучшей негерманской подводной лодкой мировой войны 2.
Экипаж прошел соответствующий период обучения и продемонстрировал свою эффективную подготовку во время военных операций 1940, 1941 и 1943.
Лейтенант Джанфранко Газзана Приароджа под командованием От Vдюймов он выполнил много миссий и столько же потопов вражеских кораблей.
Когда 22 может сделать 1943, после отправки сообщения на базу Betasom, чтобы сообщить, что он запустит скрытую навигацию, он был пересечен разрушителем Активные и от фрегат мыс, который окружил его, хотя и погрузился, и ударил его с глубины бомбы. Только когда обломки и человеческие останки вышли на поверхность, стало ясно, что Da Vinci со всей командой он был не только потоплен, но больше не существовал.
Командир Газзана Приароджа был награжден медалью за воинскую доблесть.
Имена, такие как имена командира Газзана, Тодаро, Лонгобардо и других, не попали в «забытые», но до сих пор известны не только человечностью и мужеством, которые характеризуют их как доблестных Моряки бездны но и потому, что подводные лодки класса посвящены им Sauro и класс Тодаро оснащены передовыми технологиями, которые в настоящее время швартуются и подвергаются постоянному техническому обслуживанию на Комфлотсом Арсенале ММ Таранто.
