Итальянско-американская металлообработка в центре оборонных промышленных районов США

(Ди Леонардо Чити)
02/05/16

Так же, как Нью-Йорк во второй половине 2000 был финансовым эпицентром глобального кризиса, вызванного взрывом пузыря субстандартного ипотечного жилья, Детройт, как столица автомобиля, был его промышленным эпицентром. Более того, ударная волна обрушилась на сектор, который уже столкнулся с собственными структурными трудностями, что ускорило ситуацию с двумя из трех производителей, которые вынуждены были прибегнуть к процедурам банкротства, с последующим вмешательством Администрация Обамы.

План спасения автогигантов в Мичигане предусматривал резкую реструктуризацию General Motors под контролем администрации, своего рода банкротство, пилотируемое правительственной целевой группой, созданной Белым домом. Для Chrysler речь шла о поиске промышленного партнера, который позаботится о реорганизации и перезапуске после развода с Daimler-Mercedes в 2007 и периода управления инвестиционным фондом Cerberus.

После переговоров с Renault-Nissan и гипотезы о слиянии с тем же GM весной 2009 появилась группа FIAT, которая, в полной гармонии с правительством США, приняла Chrysler с совершенным приобретением между 2013. и 2014 после погашения федеральных займов.

По сравнению с General Motors, представленным во всем мире, а также в сегменте с низким рабочим объемом благодаря бренду Opel, Chrysler производил и продавал почти исключительно в Соединенных Штатах и ​​Канаде, а также в сегменте среднего и высокого класса с внедорожниками и пикапами. Таким образом, альянс с FIAT представлял собой индустриальный смысл, позволяющий расширить как рынки сбыта, так и производственные линии.

Между тем, международная конкуренция обострилась, и недавно генеральный директор итальянско-американского производителя Серджо Маркионне высказал свое мнение о необходимости дальнейшего укрепления Fiat Chrysler Automobiles путем слияния, в честь которого был назван GM. который на данный момент отклонил приглашение. Как бы то ни было в настоящее время, можно предположить, что Туринская группа укрепила свои позиции на Среднем Западе Соединенных Штатов, где она может похвастаться давним присутствием в области сложной механики.

В Расине, штат Висконсин, находится штаб-квартира Case-New Holland, глобального игрока в секторе капитальных товаров: сельскохозяйственная и землеройная техника. Как подчеркивается на веб-сайте компании, на протяжении более чем столетия Кейс заслужил завидную репутацию поставщика для вооруженных сил и различных специализированных организаций, действующих по всему миру и занимающихся различными видами деятельности, такими как расчистка территории или восстановление общин, разрушенных стихийными бедствиями.

Например, в декабре 2013 через свою дистрибьюторскую сеть на Филиппинах CNH Industrial организовала поставки машин для операций по оказанию помощи под руководством Организации Объединенных Наций в Таклобане, столице провинции Лейте, наиболее пострадавшем от тайфуна Хайяна 8. ноябрь. Парк из пяти машин включал в себя: экскаватор-погрузчик New Holland Construction B115B, экскаватор-погрузчик Case 580SN, мини-компактный погрузчик Case SR150, трактор TD5.90 New Holland Agricole и трактор Case IH JX95, каждый из которых оснащен лопатой.

История Case начинается с Jerome Increase Case (1819-1891), механика, который в 1842, штат Висконсин, работал над улучшенной моделью молотилки. Это предприятие будет укреплено в последующие десятилетия благодаря объединению успеха его сельскохозяйственной техники и пути роста для внешних линий, поглощающих десятки компаний. В свою очередь, 1967 приобретает первый в мире дистрибьютор природного газа - Tenneco.

Благодаря финансовой мощи последнего, в деле 1985 он захватывает компанию International Harvester, одного из ее крупнейших конкурентов в Соединенных Штатах, став вторым мировым производителем сельскохозяйственной техники после John Deere. С размещением контрольного пакета Tenneco на рынке, компания Wisconsin стала публичной компанией с середины 90.

В конце того же десятилетия ухудшение сельскохозяйственного экономического цикла приводит к тому, что Case наблюдает падение производства и потери, которые ослабляют его финансовое положение, тем самым прокладывая путь для приобретения FIAT, уже присутствующего в секторе, под брендом New Holland.

В 1988 FIAT сгруппировал Fiatagri и FIAT-Allis в FIAT Geotech, и это в 1991 приобретет New Holland, рожденную в 1986 в результате выделения, осуществленного группой Ford в ее деятельности в области сельскохозяйственной и строительной техники, и, наконец, в 1993 FIAT Geotech. название в Новой Голландии, через которое базирующаяся в Турине группа приобретает Case в 1999. В то время, когда его политика альянсов в автомобильном секторе набирала обороты, FIAT приобрел глобальное значение в сельском хозяйстве и строительстве.

После нескольких лет трудностей в 2005 операция начинает приносить плоды, и хорошие результаты CNH позволили FIAT ограничить ущерб от глобального экономико-финансового кризиса, от воздействия которого производитель из Висконсина первоначально проявил себя почти неуязвимым, переместившись даже в отличие.

Оглядываясь назад, можно без преувеличения полагать, что общая реорганизация группы в последние годы, центральным элементом которой является приобретение Chrysler, стала возможной также благодаря хорошей тенденции продаж тракторов, комбайнов, экскаваторов и погрузчиков. Настолько, что в ноябре 2008, когда на международных рынках уже разразился финансовый шторм (после банкротства Lehman Brothers в сентябре 15), Маркионне выразил благодарность за продукцию CNH с доброжелательной иронией.

Потому что автомобиль будет более сексуальным, чем комбайн, но эти машины собрали оборот, который перешел с 12 на 20 миллиарды долларов между 2004 и 2008 и в ближайшие пять лет может указывать на удвоение (Сальваторе Тропеа, «Дело Новой Голландии: счастливый остров FIAT», Affari & Finanza, 3 ноября 2008 г.).

На самом деле, на сегодняшний день, CNH, безусловно, может бороться за позицию мирового лидера в секторе капитальных товаров, даже если результаты деятельности бизнеса после окончания 2008 не представляют в точности особенности триумфального шествия, как это видно из результатов четвертого 2015 квартал. В конце концов, приобретение Chrysler вернуло основной бизнес автомобиля обратно в центр сцены, о чем свидетельствует лакмусовая бумажная проверка маркетинговой политики, с помощью которой мы хотим гарантировать максимальную видимость ведущему бренду. От 2007 до 2010 CNH был спонсором "Ювентуса", в футболках которого было слово "Новая Голландия", сейчас это место занимают джипы.

Ограничимся лишь несколькими цифрами, чтобы дать примерное представление: CNH Industrial закрывает 2015 консолидированной выручкой 25,9 MLD $ $, сократившись на 9,2% по сравнению с 2014 при постоянных обменных курсах и 20,4% при текущих значениях. Только в последнем квартале этого года наблюдалось улучшение бизнес-тенденции: доходы от 7,1 MLD $, операционная прибыль от промышленной деятельности в 563 млн. Долл. США, до 50%, с операционной рентабельностью 8,2%, выше, чем среднее значение года, равное 5,8%. Для 2016 высшее руководство предусматривает чистую выручку от промышленной деятельности между 23 и 24 MLD $ с операционной наценкой от 5,2% до 5,8%.

Самым крупным сегментом остаются сельскохозяйственные машины с чистой выручкой за 11 MLD $ в 2015, за которыми следуют коммерческие автомобили с 9,5. Последние являются результатом объединения деятельности "FIRE-FI" группы FIAT, первоначально в FIAT Industrial, которая во второй половине 2013 - после слияния с CNH Global - получила название CNH Industrial с листингом фондовой биржи (на Нью-Йоркская фондовая биржа и Mercato Telematico Azionario, организованная и управляемая Borsa Italiana SpA), сентябрь 30 того же года.

Фирменный парк Case состоит из более чем моделей 90, включая: мини-экскаваторы, экскаваторы-погрузчики (очень универсальные землеройные машины, оснащенные передним экскаватором и экскаватором, которые могут быть оснащены широким рядом ковшей и легко заменяемым оборудованием благодаря быстрому гидравлическому навесному оборудованию интегрированные), гусеничные и колесные экскаваторы, колесные погрузчики, мини-погрузчики с бортовым поворотом, гусеничные бульдозеры и автогрейдеры.

Это машины, предназначенные для работы в экстремальных погодных условиях и работы в зонах риска, что делает их особенно подходящими для оснащения тех подразделений вооруженных сил, чьи способности являются необходимым условием для эффективной работы боевых подразделений.

Способность создавать, устранять или преодолевать любые препятствия, строить защитные сооружения для населенных пунктов и / или сети эффективных коммуникационных маршрутов всегда имела важное военное значение, просто подумайте о том, что называют самой мощной машиной. война древнего мира: римская армия. Департамент Genio Ponteeri играл основополагающую роль в наполеоновских кампаниях, а сеть треков, построенных в Индии британцами в колониальный период, составляла структуру в основе нынешних железных дорог субконтинента.

Первые реальные университетские курсы по инженерии, архитектуре, физическим наукам и математике (с особым вниманием к геометрии) в истории США проводятся благодаря военной академии Вест-Пойнт, для основания которой Конгресс выделил первое финансирование в 1802. с законом, ратифицированным третьим президентом США Томасом Джефферсоном (1743-1826).

Для реорганизации, предпринятой после 1815, Парижская политехника была рождена как эталонная модель, рожденная в 1794 по инициативе Лазара Карно (1753-1823) и Гаспарда Монжа (1746-1818). С этой целью он обратился непосредственно из преподавательского состава последнего, особенно в лице Клавдия Крозе (1789-1864), специалиста по мостам и дорогам, который вместе с офицером армии станет сердцем и душой престижного учреждения. Американец Сильванус Тэйер (1785-1872) по прозвищу «отец Вест-Пойнта», который будет выполнять обязанности ректора.

История механизации Инженерного корпуса неизбежно переплетается с развитием транспорта и вообще с индустриализацией войны - явление, которое, конечно, не может распространяться одновременно на все области применения военного устройства. Что касается маневренности вооруженных сил, то стратегическое измерение мобильности проявило черты индустриальной современности еще во время гражданской войны в США, а для первого масштабного прогресса на тактическом уровне придется ждать второй мировой войны.

Радикальные изменения, вызванные транспортными инновациями, остановились на железнодорожных станциях. Хотя паровая сила и телеграф улучшили движения на стратегическом уровне [...] их влияние ограничивалось поддержкой великих армий промышленно развитых государств. Как только они вышли на последней остановке, солдаты вернулись к тем, кто был в прошлом, вынуждены идти с тяжелыми грузами на спинах и с едой, перевозимой на телегах. Это произошло во время гражданской войны в США, и так продолжалось в Первой мировой войне. (Руперт Смит, «Искусство войны в современном мире», Мельница, 2009).

В течение многих лет между двумя мировыми войнами будет распространяться двигатель внутреннего сгорания, чтобы расширить моторизацию театра военных действий до тактического уровня различных операционных театров, которые его составляют. В этом отрывке джип, несомненно, сыграл важную роль - автомобиль, построенный начиная с 1941 американцами Willys (приобретенный в 1987 Chrysler после серии смен владельцев), более чем в экземплярах 639.200.

По всей вероятности, название знаменитой марки связано с фонетическим преобразованием идентификационного кода характеристик транспортного средства (GP, общего назначения), но, согласно более творческой версии, оно должно происходить от персонажа «Евгений Джип» - своего рода инопланетной собаки, способной к делать удивительные вещи - что появляется в мультфильме Попая.

Стратегическая мобильность и тактическая мобильность относятся к ее собственной логистической цепочке, которая в первом случае касается приобретения, хранения, транспортировки и распределения материалов в соответствующие операционные залы, а во втором она развивается внутри последних.

В целом, наличие естественных барьеров, таких как горные хребты, долины с отвесными стенами, моря, океаны, пустынные просторы, широкие реки и большая протяженность, представляют собой преимущество, если рассматривать их с оборонительной точки зрения, фактически они всегда принимались за ссылка для установки границ. Напротив, с точки зрения проекции мощности они становятся частью факторов сложности, которые необходимо учитывать при планировании операций.

Эксплуатационная способность проекционной силы имеет тенденцию уменьшаться с постепенным удалением от центра генератора, что делает необходимым дозаправку и сопровождение агрегатов в полевых условиях. С этой точки зрения координация на всех уровнях органов, составляющих логистические услуги, должна быть направлена ​​на минимизацию проблем, связанных с поломкой груза (неизбежных в модальных пунктах обмена) из-за перехода с судна или грузового самолета в грузовик или от этого до железнодорожного вагона и наоборот.

В течение трех десятилетий после Второй мировой войны моторизация армий достигла дальнейшего прогресса и впервые использовала вертолет во время войны во Вьетнаме (из которых машины серии UH-1, основанные на модели Bell Bell 204, был одним из символов), обозначил еще один важный шаг в трансформации мультимодальной интратеатранспортной системы.

Воздушно-десантный солдат является компонентом армии нового типа, механизированной, отслеживаемой и бронированной до степени, неизвестной любому бронированному формированию Второй мировой войны. Боевые единицы [...] они полностью механизированы, включая даже логистические службы, цеха и мосты, и в значительной степени бронируются и отслеживаются, включая артиллерию. [...] секция пехоты из десяти человек, заключенная в бронированный автомобиль: здесь действительно революционное отличие армий 70-лет от армий 40 (Джон Киган, «Лицо битвы», Ассайер, 2001).

В некоторых случаях различные специальности, в которых сформулирован военный гений (мосты, шахтеры, саперы, железнодорожники и т. Д.), Обучаются в качестве элитных подразделений (инженеров-штурмовиков), чтобы они могли действовать в прямом контакте или даже впереди (например, например Genio pontieri), для самых передовых войск. Подразделения, используемые в поддержке ближнего боя (логистика присоединения), оснащены бронированными транспортными средствами, разработанными на платформах, предназначенных для поля битвы, такими как транспортные средства gittaponte или бульдозеры, полученные из танков, оснащенных оборудованием для сноса (обычно низкоскоростная пушка). ), доработана с помощью сборки переднего механического экскаватора.

Роли приверженности подпадают под оперативные концепции мобильности и противодействия, которые в первом случае принимают форму операций, связанных с восстановлением или упрощением способности передвижения дружественных сил: восстановление дорожной сети, скомпрометированной действиями запрета противником, подготовка систем пересечения, открытия коридоров и ворот на минных полях. Во втором разделе речь идет о действиях, направленных на ограничение маневренной способности противоборствующих сил путем ченнелинга, создания препятствий (установка мин, колючей проволоки и т. Д.) Или истощения.

Для общей логистической поддержки (вспомогательная логистика) оборудование состоит из погрузочно-разгрузочного оборудования (погрузочно-разгрузочных работ), очень похожего на используемое на любой строительной площадке или в центре сортировки грузов, хотя обычно оно имеет возможность конфигурирования модульный, который позволяет разместить защищенные компоненты - броню трансмиссии (двигатель-трансмиссия) или бронированные кабины - при работе в секторах с тыльной стороны в любом случае по инициативе враждебных сил.

Эти машины используются для: строительства укрытий, выполнения маскирующих работ командных пунктов, дозаправки и ремонта, подготовки с креплением и последующей очистки оснований. Это действия, связанные с ролью, определяемой как защита, о которой можно привести два недавних примера.

В июне 2015 американские военные начали работы по строительству базы в местечке Аль-Такаддум, в 25, в километрах от Рамади, столицы провинции Анбар, завоеванной в мае боевиками Даеш. Новые установки вооруженных сил США были частью подготовки к повторному захвату города с населением 500.000, перемещенного в большие лагеря беженцев после падения Рамади в руках ИГИЛ.

Согласно заявлениям тогдашнего председателя Объединенного комитета начальников штабов генерала Мартина Демпси, сообщенному агентством Reuters 6 June, инфраструктура Taqaddum была направлена ​​на облегчение отношений с местными племенами, желающими сражаться против Даеш, но не решающимися двигаться в направлении база Айн аль-Асад, ориентир для американских войск, дислоцированных в Анбаре.

После нескольких месяцев боевых действий иракские силы возобновили Рамади в декабре прошлого года. 28 вошли в своего рода город-призрак, повсюду сложенный из груды щебня и мин-ловушек. На практике нет ни одного здания, которое не было бы пронизано ударами, миной или тем и другим, и разрушение не закончилось изгнанием милиционеров-халифатов (на завершение которых потребовалось еще около двух месяцев), в поскольку некоторые из устройств, во многих случаях размещенных в туннелях, вырытых под зданиями, имеют конструкцию, называемую «паутиной», которая делает их невозможными для обезвреживания, поэтому они должны быть взорваны.

Работа по восстановлению в этих случаях (для одного Рамади, оцененного ООН в миллион 15), не позволяет останавливать персонал Инженеров, уровень обязательств которых, безусловно, не должен уменьшаться, учитывая наступление, которое ведется на Мосул. Чтобы использовать слова, произнесенные на микрофонах Fox News подполковником Ральфом Питерсом: Рамади был школьной дракой. Мосул будет в финале чемпионата мира по боксу в супертяжелом весе, Это относится к первому, во время и после, по сравнению с реальной фазой боя.

Осенью 2014 началось демобилизация большинства персонала великой авиабазы ​​Баграм, примерно в пятидесяти километрах от Кабула, вехой контингента американской интервенции в Афганистане, и где все еще находятся старые ангары Советский военный аэропорт.

Аспект был на строительной площадке с инженерами, которые носят шлемы и защитную обувь, аккуратно удаляя электрооборудование и металлические конструкции до последнего гвоздя, чтобы предотвратить попадание этих материалов в руки талибов для использоваться в упаковке взрывных устройств.

В самый разгар обязательств в 2011 Баграм принимал гражданских и военных людей 30.000, что означало переход к операции «Решительная поддержка», предназначенной для перекалибровки вокруг подразделений 6.000, с планом эвакуации, который включал снос из 2.000 зданий в общей сложности 2.600, к концу 2014.

Возвращаясь к компаниям-поставщикам оборудования для этих видов деятельности, CNH Industrial может похвастаться позицией в качестве мирового лидера в секторе капитальных товаров: она присутствует в странах 190 через свои бренды 12, производственные мощности 64, центры исследований и разработок 49, а также сотрудников 68.000. и о дилерах 6.000.

На сегодняшний день они являются частью: Case IH, New Holland Agricole и Steyr, для тракторов и сельскохозяйственной техники; Case и New Holland Construction для землеройной техники; Iveco для коммерческого транспорта; Автобусы Iveco и Heuliez для автобусов; Iveco-Astra для карьерных и строительных машин; Magirus для пожарных машин; Iveco Defense Транспортные средства для транспортных средств гражданской обороны и обороны и, наконец, FPT Industrial (трансмиссия), для двигателей, трансмиссий и мостов.

Желая сделать вывод в духе ироничных тонов номера 1 от FIAT: наблюдение за бульдозерами, бульдозерами и бульдозерами на работе, безусловно, менее захватывающе, чем наблюдение в боевых эскадронах охоты, подразделений бронетехники или военно-морских боевых групп, и все же эти средства и соответствующие группы специализированного персонала играют незаменимую роль во все времена и во всех областях театра военных миссий.

(фото: juventus.com / web / DoD США)