Ловушка надводных морских дронов. Технические и тактические соображения

(Ди Марко Бандиоли)
02/05/24

Коварная угроза, которую представляют собой морские дроны как средство нападения на надводные силы против «военно-морских подразделений» (т.е. военных кораблей), требует оценки различных факторов, которые способствуют получению более детальной картины проблемы. Поскольку рассматриваемые темы чрезвычайно обширны и сложны, необходимо рассматривать их в достаточно общих терминах. не отказываясь от некоторых технических подробностей что будет иметь важное значение для полного понимания последующих технико-тактических соображений.

Морские дроны, по сравнению с воздушными или наземными, могут представлять собой довольно трудную для идентификации цель из-за того, что технологии на данный момент еще не способны полностью устранить некоторые ограничения, налагаемые природой моря... за исключением синергетическая конкуренция нескольких высокотехнологичных устройств.

С доктринальной точки зрения дроны обычно обозначаются военно-технической аббревиатурой «УФ» (Беспилотный автомобиль – транспортное средство без присутствия человека на борту) и, в частности, дополнительно классифицируются с добавлением букв, которые служат для непосредственной идентификации физического элемента (небо, земля и море), в котором они предназначены для работы. Дроны, которые работают на море, так называемые «морские дроны» (также называемые «морскими дронами», «лодками-дронами» или «морскими дронами»), всегда обозначались аббревиатурой UV, но в данном случае «V». «а не «Транспортное средство» часто и справедливо понимается как «Судно» (т. е. как корабль или лодка). Аббревиатура УФ (англ.Беспилотное судно), однако вышел из употребления, поскольку морские дроны напрямую делятся в зависимости от физической среды, в которой они используются, т.е. работают ли они «над» или «под» поверхностью моря:

  • морская жизнь над поверхностью моряили «поверхность» UPS (внедорожник и АСВ) - УСВ (Беспилотный наземный транспорт) - разделен на Внедорожники (Наземный беспилотный аппарат), если он управляется дистанционно человеком-оператором (через радиоуправление, дистанционное управление или спутник), и ASV (Автономный наземный транспорт), если вождение полностью автономное (с помощью искусственного интеллекта, программирования или через спутник);
  • морская жизнь под поверхностью моря, или «подводные» (AUV/UUV и ROV/ROUV) – АНПА/НПА (Автономный подводный аппарат/Беспилотный подводный аппарат) если вождение полностью автономное (с помощью программирования или блоков искусственного интеллекта) и ДУА/РОУВ (Подводный аппарат с дистанционным управлением), если используется какой-либо проводник.

Миссии, которые они могут выполнять, многочисленны и могут варьироваться от наблюдения до вооруженного патрулирования, от разведки и разведывательной деятельности до чисто атакующих действий против военных кораблей противника.

В возникших в последнее время конфликтах надводные морские дроны использовались как регулярными вооруженными силами (например, украинцами), так и террористическими группировками (например, йеменскими хуситами), однако использовали их в качестве «взрывных дронов», эксплуатируя идею, предложенную Королевским флотом. , прежде всего, получила развитие уже во время Второй мировой войны с созданием разных типов «штурмовых моторных лодок», получивших название «катера-взрывчатки» (вооруженных либо 2 кг взрывчатки, либо торпедами, либо бомбами) и возглавляемых пилотом, который , примерно в 300 метрах от места столкновения с кораблем противника, был сброшен в воду (фото).

Поэтому определенные виды морских дронов используются исключительно в качестве носителя оружия для поражения и потопления кораблей или, по крайней мере, для нанесения им значительного ущерба.

Затопление или повреждение корабля зависит от многих факторов, таких как тип и размер корабля-мишени, количество дронов, использованных для атаки, количество и тип взрывчатки с высоким разрушительным эффектом, тип используемого триггера, а также точку или точки, в которые необходимо поразить корабль.

Для полноты информации, если морской дрон несет на себе взрывное устройство, изготовленное не промышленным, а кустарным способом, хотя бы частично, дрон принимает термин "WBIED" (Самодельное взрывное устройство водного происхождения) или «Самодельное взрывное устройство, перевозимое по морю/воде».

Небольшие лодки, которые в настоящее время используются в качестве морских дронов, имеют разные версии, но в общих чертах могут быть сконфигурированы в соответствии со следующими основными характеристиками: они имеют корпус, напоминающий каноэ или каяк, с движителем, гарантированным одним или двумя двигателями 200/300 куб.см. двигатели мощностью 3 л.с., очень низкопрофильной формы с надстройками, которые в среднем не превышают одного метра над уровнем моря, небольшой осадкой, длиной от 15 до 150 метров, могут нести от 350 до 4 кг взрывчатки (или). системная 50-ячеечная ракетная установка), может развивать скорость даже выше 400 узлов и иметь дальность действия более 800 морских миль (≈ XNUMX км).

Благодаря камере, установленной на дроне, в режиме просмотра «от первого лица» оператор, дистанционно пилотирующий дрон, имеет возможность как проверять (распознавать) личность поражаемой цели, так и изменять скорость, курс и угол ее поражения. атака в зависимости от состояния моря, а также положения, ориентации и скорости цели.

Очевидно, что этот тип угрозы заставляет «Военно-морскую доктрину надводной войны» иметь дело с существенно асимметричным и нетрадиционным измерением проблемы, как из-за различий в используемых вооружениях, используемых тактических методах, так и связанного с этим неравенства сил и средств. затраты и необходимые финансовые ресурсы.

Теперь необходимо подчеркнуть, что оперативный порядок поиска и последующего уничтожения цели разделен на два последовательных процесса.

Первый называется «Обнаружение цели» и разрабатывается в 6 этапов.: поиск актуальный (при наличии цели), открытие (определяется наличие цели), расположение (определено географическое положение цели), признание (определен тип цели; например, воздушная цель), идентификация (определяется конкретный характер; например, противокорабельная ракета противника) e отслеживание ("траектория цели" непрерывно отслеживается посредством специальной РЛС, и различной аппаратуры, определяющей электронные параметры для последующего осуществления так называемого "сопровождения" стрелковой РЛС, огню которой подчиняется уже подготовленное вооружение действие).

Второй процесс называется «Целевое взаимодействие». который соответствует конкретным «Правилам ведения боевых действий», предусмотренным для миссии. Помолвка может быть типа «Diretto", если он разработан на расстоянии обнаружения своих датчиков или типа "programmato», если она разрабатывается на целевых данных, полученных по тактическим каналам связи от других подразделений.

Взаимодействие также включает в себя два этапа:пожарные действия (с применением наиболее подходящей системы вооружения в зависимости от характера, скорости и расстояния до цели) и уничтожение цели сам (непрерывное огневое действие до тех пор, пока цель не будет сбита, потоплена или уничтожена).

Поэтому чем больше расстояние, на котором обнаружена цель, тем больше времени остается на отработку процесса обнаружения и поражения, однако в неблагоприятных тактических ситуациях общее время может сократиться до нескольких минут... если не до нескольких минут. несколько секунд (имея в виду, что атаку может осуществить не один изолированный дрон, а группа дронов, скоординированных между собой).

Здесь нет возможности вникать в технологические сложности радиолокационных систем или их технические детали, но стоит помнить, что радар (содержание аббревиатуры RADAR = RAdio Detection And Ranging) — это электронное устройство, позволяющее обнаруживать и отслеживать цель, для которой он обеспечивает в своей простейшей конфигурации расстояние, пеленг и скорость. Принцип его действия основан на передаче энергии в виде радиоволн, которые начинаются с антенны, достигают возможной цели, от которой частично отражаются, и возвращаются к своему радиолокационному источнику, как если бы они были эхом: именно по этой причине что «необработанная фигура» цели, появляющаяся на экране радара, называется «радарным эхом». Это радиолокационное эхо-сигнал может быть «обработано» в электронном виде оператором радара, и синтетический след «прикреплен» к необработанному эхо-сигналу, который на основе определенной символики, цвета и кода визуально предоставляет определенное количество дополнительной информации о природе и идентичность цели (азимут, расстояние, курс, скорость, высота, воздушная сигнатура, надводная сигнатура, неизвестная сигнатура, дружественная сигнатура, предполагаемая сигнатура противника, сигнатура противника).

Классическое отображение действия радара происходит на круглом экране, который называется «PPI» (Индикатор положения в плане) и представляет собой представление, в котором корабль находится в центре экрана с отображением разведочного развертки непрерывно вращающегося луч радара на 360 градусов вокруг самого корабля.

Однако радиолокационное представление также может работать. за пределами дальности обнаружения радара, выводя масштаб за пределы номинального диапазона, благодаря «диалоговой связи между радиолокационными системами», осуществляемой с помощью особых тактических систем связи (так называемых TDL-Тактическая линия передачи данных): таким образом можно увидеть и усилить синтетические следы очень удаленных целей, посылаемые другими кораблями, самолетами, вертолетами или наземными станциями, которые являются частью того же устройства превентивного оповещения, «первоначальной тревоги» (т.н. РЭБ- Раннее предупреждение).

Радары имеют разные критерии классификации, но в военной области используется тот, который учитывает диапазоны радио- и микроволновых частот, используемых конкретными радарами, тем самым устанавливая «диапазоны частот», номинал которых определяет использование самих радаров. (например, диапазон «Сьерра»: радар обнаружения поверхности; диапазон «Рентген»: стреляющий радар; диапазон «Лима»: многофункциональный радар).

На борту соединения ВМФ, вооруженного артиллерией и ракетами, имеется в среднем 5 типов РЛС: радар Navigazione, радар открытие поверхности, радар воздушное открытие, радар новичок и радар направляющая ракеты.

Однако сейчас существуют «многофункциональные радары» (фото), которые им удается объединить несколько функций радара в единую систему.

В любом случае распространение энергии, излучаемой различными радарами, также в зависимости от их частоты и типа используемых импульсов подвержено различным помехам, которые можно разделить на два типа: чисто экологическое вмешательство ed электромагнитные помехи, создаваемые электронными системами противника. Однако именно воздействие окружающей среды сбивает с толку радар обнаружения поверхности и, следовательно, делает атаку морского беспилотника коварной.

Возвращаясь к вмешательству созданный противником, в доктринальном контексте «электронной войны» «электронная» атака на радары определяется как «глушение» (помехи) и осуществляется с использованием электронного оборудования и устройств, которые создают помехи (создают сильные сигналы, влияющие как на связь, так и на передачу), чтобы обманывать (создавая ложное «эхо») или насыщать (создавая фоновый электронный «шум») электронное оборудование.

Раньше деятельность электронного нападения и обороны имела другие и более сложные определения, но в текущий историко-технологический момент достаточно сказать, что различные формы «электронного контратаки», реализуемые для противодействия каждой форме заклинивание врага, полностью посвящен развитию оборонной технологии программного обеспечения радиолокационной системы.

Вместо этого помехи окружающий на возможности радара влияют некоторые физические явления, влияющие на распространение электромагнитного излучения:дисперсияэлектромагнитного излучения за счет отклонения волн, т.е. они меняют траекторию, «преломлениеволн из-за неоднородности атмосферы, «затухание» из-за присутствия в атмосфере различных газов, «дифракция» из-за кривизны Земли и «отражение» энергии, когда волна сталкивается с целью, и часть ее энергии отражается обратно на радар. Это «отражение», это количество отраженной энергии зависит от размера, формы и состава цели... однако, к сожалению, это отражение происходит и от существенно «нежелательных» целей, таких как дождь, снег, птицы или другие громоздкие и что, следовательно, создает «путаницу» для радара и последующего видеоизображения.

В техническом плане это явление называется «Clutter» (путаница), которое можно определить как «любые нежелательные радиолокационные эхо, вызывающие путаницу» и это может представлять собой большую проблему, поскольку может скрыть небольшие радиолокационные отражения от радаров, таких как надводные морские дроны.

С тактической точки зрения морская среда более сложна, чем воздушное пространство, и, даже если задействованные скорости различны, вовремя идентифицировать приближающуюся воздушную цель (ракету, ракету, самолет или беспилотник) парадоксально проще еще и с учетом того факта, что что воздушное пространство с технологической точки зрения более однородное и «прозрачное».

На самом деле существуют разные виды беспорядок (распределенные, концентрированные, поверхностные, объемные), но Что вас интересует ты можешь назвать это "морской беспорядок(фото), то есть беспорядок который появляется на радаре, когда поверхность моря, уже не совсем спокойная, а с небольшими низкими и короткими волнами, начинает создавать множество нежелательных эхосигналов, которые «загрязняют» радиолокационное изображение, в котором тогда действительно трудно идентифицировать существенно погруженную цель между фиктивными целями или следовать за уже обнаруженной и отслеживаемой, имея в виду, что в таких обстоятельствах даже «синтетический след» может «оторваться» от необработанного эталонного эха и перейти на фальшивые данные.

Эта ситуация может сделать атаку надводного дрона противника (возможно, даже построенного из «стелс»-материалов, снижающих его электромагнитную сигнатуру) особенно коварной, поскольку волновое движение моря, естественно, в тех пределах, которые могут позволить дрону осуществлять навигацию, поддерживающую маршрут может скрыть его быстрое приближение от самого радара, при этом его присутствие не будет вовремя обнаружено или, что еще хуже, атака уже идет.

При определенных неблагоприятных условиях беспорядок может препятствовать обнаружению надводных радаров в морской зоне вокруг корабля, простирающейся до 5 морских миль (≈ 10 км). В общих чертах, в условиях оптимальной видимости морской дрон, при средней высоте одного метра на морской поверхности, может быть оптически идентифицирован на расстоянии 9 морских миль (≈ 17 км), учитывая, что персонал наблюдения находится примерно на типовой высоте. высота 12 м. на поверхности моря (например, мост): эта «оптическая дальность», понимаемая как возможность «оптического открытия», следовательно, превышает критическую область беспорядок.

В свете сказанного проблема беспорядок могут быть частично (иногда полностью) преодолены с использованием «оптоэлектронных систем обнаружения», как инфракрасных, так и усиленных светом, что обеспечивает высокую вероятность обнаружения даже среди ночи и/или в метеорологических условиях неблагоприятных событий ( посмотреть видео"DSS-IRST: аббревиатура от «Военно-морская безопасность в военном секторе».").

В любом случае морской дрон, начиненный взрывчаткой, должен быть обязательно обезврежен до того, как он ударится о борт корабля и возможно на «консервативном» (предупредительном) расстоянии от корабля не менее 500 метров, так как взрыв даже в непосредственной близости корабля может причинить ущерб не только за счет силы ударной волны, возникшей в результате взрыва, но и за счет разлета на значительное расстояние этих осколков («осколочный эффект»), возникающего в результате разрушения всего существующего вокруг взрывчатого вещества ( корпус ВВ, двигатель и корпус дрона, оборудование, а также любые металлические элементы, специально вставленные во ВВ).

Имейте в виду, что осколки, попадающие на надстройки военно-морского подразделения, также могут нанести серьезный ущерб оборудованию и сенсорам корабля, сделав его, говоря электронным языком, «слепым, глухим и немым». Учитывая теперь, что...

► дальность действия радара обнаружения поверхности в оптимальной ситуации распространения может достигать даже 100 морских миль (≈ 190 км),

► диапазон, однако, весьма варьируется в зависимости от географического региона планеты, в котором вы находитесь,

► возможная помощь вертолетов или дронов в полете, способных удаленно подтвердить личность цели, может отсутствовать,

► погода и состояние моря могут быть неоптимальными,

можно разумно предположить, что защита корабля от морского беспилотника может осуществляться, по существу, с учетом трех уровней защиты: начиная с расстояния примерно 10 морских миль (≈ 19 км), под расстоянием для бортовой артиллерии понимается как "защита средней дальности", затем переходим к "защита на ближней дистанции", с расстояния примерно 5 морских миль (≈ 10 км), заканчиваясь на "точечная защита", т.е. "близкая" оборона, происходящая ниже морской мили (≈ 2 км) от корабля.

Поэтому борьба с угрозой ведется корабельными артиллерийскими системами различного калибра, с высокой скорострельностью и возможностью применения орудий как обычных боеприпасов, так и управляемых боеприпасов (с большей дальностью и с высокоточными системами наведения). .

Для боя на ближней и средней дистанции используются орудия средним калибром 76 мм, а для поражения на ближних дистанциях используются как пулеметы, так и автоматические пушки (т.е. модернизированный вариант дистанционно управляемого пулемета с механизмом автоматического перезаряжания, без необходимости прислуги), которые представлены различными типами калибра от 20 мм. до 40 мм..

Что касается "точечной обороны", то крупнокалиберные пулеметы (калибр 12.7х99 мм), гранатометы или плечевые гранатометы всегда хороши: кажется, группы подрядчик для этой цели моряки также берут на борт гранатометы-пулеметы (AGL Auto Grenade Launcher) кал. 40 мм. для усиления оборонительных позиций.

В конечном счете, идентифицировать надводный дрон и потопить его непросто но вклад многочисленных систем наблюдения и «оповещения» они могут изменить ситуацию, а также, "в крайнем случае", способность корабля маневрировать и увеличивать скорость... как если бы он должен был уклониться от торпеды!

Фото: web/X/US Navy/Online Defense