Угроза военно-морских мин в третьем тысячелетии, программы ВМС Италии

(Ди Андреа Мучедола)
23/11/20

На заре третьего тысячелетия региональный и мировой геополитический сценарий характеризуется все большей напряженностью, которая может определять ситуации нестабильности и опасности для морских коммуникационных путей с большим воздействием на национальные стратегические интересы.

Морская мина, древняя угроза

Среди угроз свободному морскому транзиту, которые исходят от морских мин, уходят корни далеко во времени и всегда отличался от других асимметричным компонентом, сочетающим физический ущерб с сильным психологическим воздействием, так что сам факт того, что кто-то знает об их возможных присутствие может вызвать блокирование чувствительных зон для торгового трафика, нанося больший экономический ущерб, чем физический.

В коллективном воображении морские мины представлены сферами с выступами, которые при контакте с корпусами противника вызывали их взрыв. На самом деле, морские мины этого типа, называемые пришвартованными, поскольку они обычно закреплены на дне, являются лишь частью существующего инвентаря. Хотя это устаревшие системы, они показали, что они по-прежнему актуальны, если адаптированы к современному миру. Причина их «успеха» кроется в очень низкой стоимости и простоте конструкции. Их последнее известное использование - в водах Йемена, где хуситы использовали их против саудовских военно-морских сил.

Другой очень коварный тип мин - это донные мины, которые могут быть размещены военно-морскими, воздушными или подводными частями на морском дне. Этот тип шахт также восходит к XNUMX веку, но в них была обновлена ​​система активации, которая делает их очень избирательными. В частности, факт нахождения на дне моря, иногда мутном под слоем наносов, влечет за собой возможность трудностей для обнаружения при акустическом поиске с помощью гидролокатора.

Последние орудия, похожие на мины, это i Самодельные взрывные устройства на водной основе (WB-IED), недорогие элементарные устройства и технологии, которые легко могут сделать даже террористические группы (фото).

Компонент передового опыта итальянской военно-морской команды

Итальянский флот, как часть военно-морской команды, имеет сложное специализированное командование (MARICODRAG), отвечающее за управление силами противоминной защиты (CMM), которое включает военно-морские силы, состоящие из тральщиков класса Lerici Серии I и II, а также наземное командование, ответственное за подготовку и развитие компонентов.

Чтобы ответить на вызовы третьего тысячелетия, ВМС Италии всегда учитывали этот тип угроз, основываясь на опыте, накопленном на различных театрах военных действий в мире с послевоенного периода до наших дней.

Один из наиболее важных извлеченных уроков заключается в том, что асимметрия этой формы войны идеально сочетается с ее использованием нерегулярными группировками, а также террористическими и преступными организациями.

Хотя эти инструменты, как правило, очень просты и недороги, разница заключается в логике активации мин или в тех устройствах, которые дают согласие на их схемы стрельбы. Цифровая эволюция сделала доступными для производителей системы с относительно низкой стоимостью, которые могут обеспечить более длительный срок эксплуатации и очень сложные возможности выбора цели. Также использование материалов хитрость (т.е. невидимые для гидролокатора поиска и обнаружения) и способность современных мин противостоять даже единицам ШМ, заведомо невидимым для минных датчиков, являются факторами, вызывающими определенную озабоченность.

Национальная разработка Оперативной концепции противоминных операций

С течением времени ВМС Италии продолжали инвестировать в исследования по оптимизации тактики и систем вооружения, зарабатывая высокий уровень знаний в области НАТО. Полученный опыт помог определить программу приобретения активов ШМ, которая позволит более уверенно противостоять будущим угрозам.

Короче говоря, поскольку эта тема очень обширна, ВМС Италии в видении, разделяемом с другими европейскими военно-морскими силами, предусматривают использование двух типов платформ в будущих операциях по противоминной войне: 

  • военно-морские подразделения (тральщики и тральщики), способные безопасно действовать на минном поле и в районах, где предполагается наличие опасных навигационных устройств;
  • неспециализированные военно-морские подразделения, которые, хотя и не обладают возможностями автономной КИМ, могут перевозить автономные транспортные средства, способные работать удаленно (концепция держаться на расстоянии от), чтобы снизить риск транзита.

Медленное, но верное путешествие

Это видение возникло в 80-х годах, когда итальянский флот на основе операций, проводимых в Красном море, заказал Intermarine, итальянской компании, мировой лидер в производстве стекловолокна, первые четыре класса тральщиков. Lerici. Эти тральщики были изготовлены с использованием новой технологии строительства под названием FRP (Fiber Reinforced Plastics), которая из-за своих специфических технических характеристик использовалась многими западными военно-морскими силами. Например тральщики класса США Скопа а суда других иностранных классов, как африканских, так и азиатских, были построены Intermarine или по ее лицензии. Эта материальная технология позволила полностью удовлетворить две приоритетные потребности тральщика: абсолютное немагнитный (чтобы не активировать мины с датчиками магнитной активации) и надземный противоударная стойкость в случае близкого взрыва устройства.

Класс Lerici он фактически заменил класс Вудс, который в настоящее время находится на завершающем этапе своего длительного эксплуатационного срока, и включал в себя два аппарата с проводным наведением (ROV) для подводных инспекций, группу водолазов по обезвреживанию мин (SDM) и специалистов по ШМ.

Успех первой серии, подтвержденный операциями в Персидском заливе, привел к созданию второй серии, класса Гаэта, который существенно отличался общим увеличением размеров корпуса, модернизацией системы двигателя, установкой автопилота для автоматического поддержания позиции при поиске и обнаружении мин (первоначально это было ответственностью офицера охранник сохраняет свое положение, воздействуя на органы управления трех подруливающих устройств) и регулируя все компоненты аппаратные средства e программного обеспечения. боевой системы.

30 апреля 1988 года было заказано еще шесть тральщиков, второй заказ был сделан в 6 году, в результате чего окончательное количество составило восемь. Выигрышный выбор, поскольку за более чем три десятилетия классные единицы Lerici Серии I и II зарекомендовали себя в многочисленных национальных и международных операциях, проводя рекультивационные работы в районах с наличием опасных устройств для военного плавания, но прежде всего для торговых судов.

Я вкратце вспоминаю операции в Персидском заливе и, наконец, что не менее важно, утилизацию бомб в Адриатическом море, где шахтеры всего за два месяца провели кампанию по поиску бомб на поверхности моря, эквивалентной 20000 5 футбольных полей, с помощью точность навигации менее XNUMX метров. 

Кроме того, подразделения CMM работали и продолжают выполнять многочисленные задачи двойного характера в поддержку других государственных органов и гражданского сообщества, таких как недавняя операция Cerboli Pulita в пользу Департамента гражданской защиты, внося большой вклад в сообщество, направленное на восстановить экологический баланс морского дна залива Фоллоника.

Будущее не за горами, и оно не может ждать

Физиологическое устаревание автомобилей, находящихся на вооружении, потребовало срочных и уже не доступных модернизационных вмешательств. В то время как первые два агрегата серии I были выведены из эксплуатации, программа модернизации Half Life (AMV) класса Gaeta в настоящее время находится в стадии реализации, что является паллиативой в ожидании ввода в эксплуатацию так называемых тральщиков нового поколения (CNG). . Программа AMV, которая еще не завершена, касается, среди прочего, модернизации оборудования блоков следующими системами:

VDS (гидролокатор переменной глубины), возможно, THALES 2093, заменяющий теперь старый AN / SQQ 14 IT, способный работать на глубине 300 метров, уже используемый на классах Hunt британской RN

  • Интегрированная система связи с резидентными возможностями SATCOM
  • новая версия системы C2 как дальнейшее развитие системы ERICA
  • новая контейнерная барокамера
  • конструктивные изменения в кормовой части с созданием крытой площадки для обслуживания автомобилей
  • технические доработки и обновление систем платформенного аппарата.

Давайте теперь посмотрим в будущее

Фьючерсы Сапер нового поколения (CNG), чей ввод в эксплуатацию ожидается в ближайшие десять лет, должен будет обладать высокой способностью проводить операции с ШМ, чтобы действовать в районах, где есть даже нетрадиционные бомбы. Многомерность угрозы потребует средств с ярко выраженными модульными возможностями и различных подводных автономных систем для одновременной работы с базовым кораблем.

Следует понимать, что использование различных автономных средств не связано с простым коэффициентом избыточности, а представляет собой важный множитель эффективности, позволяя использовать дополнительные методы в одной и той же области для максимизации возможностей восстановления и сокращения времени эксплуатации.

Таким образом, как и аналогичные будущие проекты других западных военно-морских сил, КПГ могут соответствовать следующим характеристикам::

  • большие размеры:> 60 метров в длину -> 13 метров в ширину
  • водоизмещение около 1000-1100 тонн
  • две шахтные линии для переходного плавания и две азимутальные системы для тральщика
  • блоки полностью интегрированы в морские компоненты в сложных сценариях;
  • большая автономность и скорость передачи (18 узлов);
  • потенциальность Экспедиционный (логистические и оперативные), чтобы иметь возможность работать в течение длительных периодов времени за пределами территории;
  • поддержка десантных операций даже за пределами района;
  • возможность посадки автономных транспортных средств с различными рабочими конфигурациями (исследование или нейтрализация), способных работать в рой одновременно;
  • спуск кормовых средств на воду;
  • управляемые по проводам аппараты с дистанционным управлением (ROV) для локализации, идентификации, нейтрализации, с интеллектуальными возможностями для подводных манипуляций, которые могут использоваться как установкой СПГ, так и автономными надводными аппаратами.

Что касается автономных систем, то возможность их использования в модульном режиме обеспечит возможность трехмерного использования КИМ для операций с дифференцированными системами в трех измерениях:

  • АНПА (автономный подводный аппарат) различных типов, способный работать в конфигурации КИМ на высоте до 3000 метров. Оснащенные различными типами гидролокаторов, включая SSS и SAS, для обнаружения боеприпасов, в будущем они могут быть размещены рядом друг с другом. рой с небольшими АНПА в конфигурации убийца одним выстрелом (ОСК).
  • USV (Беспилотное наземное транспортное средство): автономные наземные транспортные средства (изображение), которые в конфигурации CMM могут влиять как на добычу полезных ископаемых, так и на дноуглубительные работы (также в заклинивание) или механических, или других транспортных средств (АПА или ТПА), которые фактически становятся «системой систем».
  • БПЛА (беспилотный летательный аппарат): автономные летательные аппараты, которые в конфигурации CMM могут способствовать обнаружению мин, дрейфующих по течению, над поверхностью или вблизи поверхности, либо работать в качестве радиореле для связи с другими автономными средствами (АНПА и USV) в режиме держаться на расстоянии от.

Когда же будет создание специального корабля для комплексного обеспечения операций с ШМ?

Отсутствие специального блока поддержки для CMM OPS всегда представляло собой важный емкостной разрыв для итальянского MM, частично покрываемый с течением времени различными типами блоков.

Желательно, чтобы военно-морской флот подтвердил строительство комплексного вспомогательного подразделения, которому в будущем придется играть еще большую роль, чем ранее реализованное, и стать основным оперативным центром C4I для работы в полностью интегрированной манере в реальное время с частями открытого моря.

Таким образом, в будущем, с введением в линейку первых КПГ, потребуется установка этого типа, чтобы иметь возможность работать в течение продолжительных периодов времени в полной интеграции с целевой группой КИМ даже в удаленных рабочих зонах, таких как дроссельная точка стратегический.

Этот потенциал позволит полностью интегрировать национальные мощности по ШМ в оффшорные компоненты, подчеркнув экспедиционный потенциал и гарантируя адекватную поддержку Страйк Групп и амфибии за пределами области. И последнее, но не менее важное: его более высокая скорость передачи позволит ему прибыть в район раньше специализированных транспортных средств и начать работу с автономными системами в держаться на расстоянии от. Но будущие задачи могут не ограничиваться традиционными, так сказать, занятиями.

выводы

Вызовы третьего тысячелетия потребуют выполнения все более сложных задач с сильным влиянием на защиту гражданской морской инфраструктуры. Например, мониторинг и защита подводных коммуникационных сетей (по которым, помимо прочего, передаются потоки данных в Интернете) и нефте- и газопроводов, необходимых для поддержания экономики западных стран. И последнее, но не менее важное: защита будущей деятельности по разработке полезных ископаемых на дне океана, что представляет собой новую задачу в мире непрерывного промышленного развития, в котором сегодня уже вчера.

Есть надежда, что эти программы развития минной войны будут осуществляться в соответствии с графиком, напоминая нам о том, что тем, кто не помнит историю, к сожалению, часто суждено пережить ее заново.

Изображения: Военно-морской институт США / The Daily Grind / Navy / Intermarine / web