Япония - самая известная и самая неизвестная из стран на земле. Глубоко азиатский и прозападный, вне всяких пределов и предсказаний, традиционалист и воин. Он гордо изолирован, как и Англия, а японцы - японцы и никто другой, гордятся своей независимостью, сохраненной на протяжении тысячелетий, и своей замечательной типичностью. Япония - единственная страна, которая за период около 50 лет перешла от очень отсталой ситуации, сравнимой с нашим «средневековьем», к современности из-за вынужденного открытия 1853-54 годов, когда американский коммодор Мэтью Перри (1794-1858) открыл пушечным огнем закрытые двери японской цивилизации в западный мир, дав немыслимое ускорение, чего не было ни в одной другой стране мира. В период Медзи Япония оставила средневековье позади, но оставалась в Бушидо о. путь воина древние традиции самураев, поразившие в японском населении чувство принадлежности к непобедимости и долгу перед императором, считались сыном неба, поэтому потомком богов. История имперского флота закончилась его полным уничтожением в последние дни Второй мировой войны.
В отличие от армии, которая всегда оставалась очень традиционной по своей структуре и средствам, Имперский флот проявил большую открытость и дальновидность по отношению к «внешним» реалиям острова Восходящего Солнца, что привело его к относительно короткому времени, быть в 1918 третьей военно-морской силой в мире после Великобритании и США. Еще в те годы Япония планировала и строила боевые подразделения большой концепции и силы, которые, в отличие от подразделений, построенных другими морскими пехотинцами в тот же период, имели хороший баланс между скоростью, защитой и вооружением. После подписания Вашингтонского военно-морского договора флот увеличился в средствах и подготовке, превратившись в пугающе эффективный военный аппарат с качественно отличными частями, укомплектованными обученными и необычайно мотивированными экипажами, эффективной посадочной авиацией, а также шасси и средствами. Корабли всегда использовались с решительностью и точностью, добившись многих успехов на первом этапе тихоокеанской кампании. Японский флот всегда стремился к прямому контакту с противником, сравнивая калибры и доспехи, в подходе к битве, который отражал идеалы чести и преданности, типичные для самураев. В 1918 ни один аспект японских военно-морских технологий не был значительно ниже мировых стандартов, и он был на переднем крае в нескольких областях.
После первых опытов военно-морской авиации сделан с шкивом сидений Wakamiya в войне 1914-18 Япония решила построить два авианосца, или, лучше сказать, официально классифицируемых как «хранилище самолетов»,Hosho (фото справа) и Сёкаку, L 'Hosho (летающий феникс) была создана в декабре 1919 и завершена в декабре 1922; в то время как второй не был построен. L 'Hoshoбыл первым авианосцем, спроектированным как таковой, так как английский разъяренный, Аргус e орел они были преобразованы корабли, иHermeРазработанный как авианосец, не поступил в эксплуатацию до июля 1923. Это была первая единица такого типа, принятая военно-морскими силами Японии до заключения военно-морского договора в Вашингтоне (ноябрь 1921-февраль 1922). В оригинальных проектах Hosho он был оборудован полной летной палубой и небольшой надстройкой на правой стороне, где располагался мост (открытая фотография), В 1923 это было удалено, со смещением моста в передней надстройке под кабиной пилота. На этом корабле впервые был взят японский пилот, это был 16 May 1923, телевизор Shunichi Kara, пилотирующий Mitsubishi1 MFl, приземлился на кабину экипажа.
Япония в 1922 приняла участие в конференции по разоружению в Вашингтоне. Основные морские державы объединились, чтобы ограничить гонку вооружений, договорившись о замораживании отношений сил, выраженных в тоннажах всех подразделений. Численная и промышленная неполноценность Японии привела бы в последующие годы к разработке политики технических исследований, уменьшению количества кораблей, но более быстрому и мощному, превосходству в обучении персонала и разработке агрессивной тактики. Поэтому в период между двумя мировыми войнами Япония лидировала во многих областях развития военно-морского вооружения. Было решено построить тяжелые крейсеры 4, принадлежащие к классу. Myoko: Миоко, Начи, Ашигара, Хагуро. Первые японские крейсеры были построены в рамках Вашингтонского договора, их первоначальное смещение было равно 10.160 т., Последующие обновления привели к смещению до 13.209 т. Во время Второй мировой войны все подразделения вели тяжелую борьбу, и никто не пережил конфликт. Три подразделения были потоплены в бою, в то время как Myoko он закончил свою карьеру в качестве плавающей батареи. Этот новый тип крейсеров, установленный в годы 1924-1925, был признан превосходящим любой другой существующий в то время. Они вытеснили приблизительно 13.000 тонн и были оснащены пушками 10 203 мм, достаточным количеством брони и торпед 16 из 610 мм в четырехместных системах. Сварка и легкие сплавы широко использовались в этой серии, усиление было увеличено за счет увеличения количества деталей 6 до 10 и в сочетании с опорами 5. Фиксированные торпедные пусковые установки были также увеличены, 12 от 610 мм в заминированных комплексах 4, расположенных на главной палубе. искусственный интеллект Myokoпоследовал за великолепным: Атаго, чокай, майя, такао, (класс Такао, так назван в честь горы с одноименным названием, которая стоит возле города Киото. Правда 10.000 второго поколения и которые были вместе с Zara Итальянский и американский Wichitaлучшие достижения того времени. Все японские крейсеры впоследствии подверглись капитальному ремонту для повышения эффективности противовоздушной обороны, а также были оснащены внешними противотанковыми элементами для повышения устойчивости и защиты под водой.
В 1921 Япония получала британскую миссию "Sempill", техническую военно-морскую миссию, возглавляемую полковником Sempill (1893-1965), в течение полутора лет с целью помочь Имперскому военно-морскому флоту в развитии его военно-морских сил. Миссия состояла из группы инструкторов и вспомогательного персонала 30, которые начали свою учебную деятельность на авиабазе Касумигаура. Британцы обучали Имперский флот на нескольких новых самолетах, таких как "Gloster Sparrowhawk", одноместный истребитель-биплан, разработанный в 1920-х годах британской компанией "Gloster Aircraft Company" и произведенный в последующие годы первоначально на заводах Gloster, а затем в Японии первым Arsenal. Йокосука Авиационный техник. Операции первоначально проводились на специальных пандусах, построенных на одной из башен линкора. Yamashiro, как авианосец Hosho еще не было завершено. Хотя используется для обучения наYamashiro, то перепелятник никогда не были назначеныHoshoв бортовых операциях заменена новой специально разработанной моделью, истребителем Mitsubishi 1MF (фото), передHosho вошел в сервис. перепелятник тем не менее, они останутся в качестве инструкторов на военно-морских базах, пока не уйдут на пенсию в 1928.
В 1928 он запустил инновационный класс эсминцев Fubuki, Устройства 20 были запущены в период между концом 20 и началом следующего десятилетия. Оснащенные шестью кусками 127 мм в закрытых турелях, девятью торпедными аппаратами 610 мм и оснащенными мощными машинами, эти агрегаты стали значительным шагом вперед и революционизировали концепцию эсминцев во всем мире как наступательного корабля. Однако, несмотря на массивный внешний вид, класс страдал от проблем со стабильностью из-за концентрации оружия и боеприпасов на корпусе относительно небольшого смещения, а также из-за начального веса наверху. После некоторых серьезных аварий на море все корабли были в значительной степени усилены и изменены между 1935 и 1938. Начиная с 1929, пушки были подняты до максимума 70 вместо градусов 40, чтобы обеспечить эффективную зенитную способность для основного оружия. Во время войны были высажены резервные торпеды и артиллерийская вышка для загрузки пулеметчика 14 из 25 мм, дополнительных зенитных орудий вместо пулеметов 2 из 13 мм. После интенсивного использования войны этот класс оказался только с одним выжившим,Ушио, сильно поврежденный в бухте Манилы в ноябре 14, был отбуксирован в Йокосуку.
Япония продолжала искать опыт иностранцев в тех областях, где она отставала от Запада. В соответствии с Лондонским договором 1930, Hiyei в качестве линкора она была демилитаризована и использовалась в качестве учебного корабля. Однако, поскольку Лондонский договор упал, он был перевооружен. Все корабли в классе Конго: Конго, Hiyei, Харуна (фото) KirischimaВ этот период была проведена глубокая работа по преобразованию и обновлению значительной величины. Конго был последним крупным японским кораблем, построенным за границей, построенным в Англии Виккерсом-Армстронгом. Разработанный главным дизайнером сэром Джорджем Терстоном, который спроектировал военный корабль, признанный отличным проектом. Проект Трастона оказал такое большое влияние, что Королевский флот прекратил его работу над HMS Tiger, второй боевой крейсер в классе Лев и был построен в соответствии с проектом, очень похожим на Конго, Большое значение, придаваемое авианосцам и военно-морской авиации, материализовалось от 1927 до 1930 со строительством авианосцев. Кага e Акаги получен из трансформации линкора и крейсера. Кага, от названия области Кага, это было разработано как линкор класса Тоса, затем удалил. Вашингтонский договор о сокращении военно-морских вооружений, вступивший в силу, был расторгнут как авианосец, способный перевозить стаю самолетов 72 между торпедоносцами и бомбардировщиками Aichi D3A. 4 Июнь 1942 был потерян в битве на полпути. L 'Акаги (Красный замок), так называется японский вулкан в регионе Канто. Он был спроектирован как боевой крейсер и закончен как авианосец, способный перевозить стаю самолетов 61 между истребителями, торпедоносцами и бомбардировщиками Mitsubishi B2M. Между 1935 и 1938Акаги он был подвергнут ряду модернизаций, начиная с ликвидации летных мостов и носовых орудий, чтобы сформировать один большой прямоугольный летный мост, оборудованный небольшим островком с левой стороны и третьим лифтом. Поэтому движущая сила (лошади 133.000) и скорость (более узлов 31) также были увеличены. Это был один из главных героев авианосца при нападении на Перл-Харбор. 4 Июньский 1942 был поражен в битве за Мидуэй и утонул на следующее утро, торпедированный самими японцами.
Из 1933 Япония изготовила тип морской торпеды с кислородной машиной, способной выполнять очень долгий пробег на высокой скорости, для этого она называлась «Длинное копье типа 93-длинное копье». Его топливом был чистый кислород, который по сравнению со сжатым воздухом не оставлял пузырьков, сигнализирующих о следе оружия, в дополнение к использованию всего газа для сгорания. С другой стороны, сжатый воздух, состоящий из азота с содержанием 77%, не сжигался и гарантировал более низкую производительность. Японская торпеда была превосходством, и в эффективности ВМФ она имела большую часть тактических способностей эсминцев. Поскольку Япония не присоединилась к Лондонскому военно-морскому договору 1936 в марте, который устанавливал взаимную связь между подписавшими его державами, о программах строительства флота, данные о японском судостроении держались в секрете.
Из 1937 Имперский военно-морской флот разработал многочисленные и ценные подводные лодки: класс I-15 (тип B1) по японской классификации состоял из океанских подводных лодок. После ввода в эксплуатацию со времен 1940 были построены блоки 20, из которых только один пережил конфликт. Это самый большой класс подводных лодок, построенных Империей Восходящего Солнца. Класс I-15 представлял собой довольно быстрые подводные лодки с хорошей автономией. Эти лодки могли нести разведывательный гидросамолет Yokosuka E14Y, который мог взлететь благодаря катапульте, установленной перед башней. Самолет был разобран в ангаре. Следует отметить, что несколько образцов были подвергнуты более или менее обширным изменениям. Например, I-17 располагал катапульту на корме. Кроме того, некоторые лодки были модифицированы путем удаления ангара для самолета, установки дополнительной пушки 140 мм, или они были подготовлены для перевозки человеческих торпед. Кайтэн, Торпеда модифицирована как самоубийственное оружие и используется Императорским флотом Японии на заключительных этапах Второй мировой войны. Кайтэн означает «поворот на небеса». Класс I-15 интенсивно использовался Имперским флотом во время Второй мировой войны, получив несколько успехов. Среди них опускание авианосца было особенно актуально Оса и крейсер Джуно, кроме повреждения авианосца Saratoga и Северная Каролина, Единственный выживший, I-36, был потоплен пушечным выстрелом первого апреля 1946 с американского корабля для подводной поддержки. Нерей.
Крейсеры, принадлежащие к классу, поступили на службу между 1935 и 1937 Могами: Могами (фото), Микума, Кумано, Сузуя. Для этих крейсеров было решено установить (впервые в Японии) пять башен с пушками 155 мм, способными достигать высоты 55 °, способной поражать как морские, так и воздушные цели. Эти крейсеры также были оснащены тяжелой зенитной защитой, а также торпедными аппаратами, установленными в башенках. Начиная с 1939, единицы класса были существенно перестроены. В марте 1937, после долгих экспериментов на масштабных моделях, проведенных в танке Токийского военно-технического исследовательского центра, был составлен окончательный проект, который предусматривал судно с тоннами 68.000, с классическим двигателем и способным развивать скорость. Узлы 26. Yamato был установлен в арсенале Kure в ноябре 4, запустил 1937 в августе 8 и вступил в строй в декабре 1940 16 (через девять дней после атаки на Перл-Харбор). В том же году инженерам с верфи Mitsubishi в Нагасаки было приказано начать подготовку к строительству второго линкора. Построенный в соответствии с самыми строгими мерами секретности, включая установку больших экранов, чтобы скрыть здание посольства США, расположенное напротив порта, корабль был установлен 1 ноября 1941 и провел почти 18 месяцев в процессе строительства. Запущенный в августе 1940 5, Мусаси названный в честь древней японской провинции Мусаси, он отправился на архипелаг Трук, где стал флагманом адмирала Исороку Ямамото (1884-1943). После его смерти 18 Апрель 1943, Мусаси он перевез свой прах в Японию. Императорский флот Японии собирался построить четыре корабля этого класса, но ShinanoТретье подразделение в 1942, пока оно еще находилось на корпусе, было принято решение превратить его в авианосец. Затонул в 1944 в своей первой поездке, торпедированной американской подводной лодкой брызгуны.
В 1939 два класса были завершены Tone: Tone e Chikuma (фото), и которые считались одними из лучших крейсеров в мире. В период 1937-39 авианосец поступил на вооружение Сорю (зеленый дракон), по сравнению с предыдущими авианосцами, которые были ничем иным, как реконструкцией существующих крейсеров, с самого начала задумывался как авианосец. На старте, со скоростью, близкой к узлам 35, это был самый быстрый авианосец в мире. Он участвовал в нападении на Перл-Харбор и в битве 4 в июне 1942 на Мидуэе, запустив первую волну самолетов против американской базы на острове. L 'Hiryu, (летающий дракон) авианосец Класс Сорю модифицированный, способный перевозить забитую стаю самолетов 57, включая истребители Mitsubishi A6M, торпедоносцы Aichi D3A и бомбардировщики Nakajima B5N. Он участвовал в нападении на Перл-Харбор, который начал войну в Тихом океане. Он был неоднократно поражен во время битвы за Мидуэй (4-6, июнь 1942), потопленной на следующий день. Командир дивизии авианосца 2 адмирал Тамон Ямагути (1892-1942) решил остаться на борту корабля в соответствии с правилами Бушидо, лишив Имперский флот одного из самых опытных военно-морских командиров.
В тот же период были созданы авианосцы Сёкаку e Дзуйкаку. La Дзуйкаку он был оснащен двойным наложенным ангаром и тяжелой броней на линии пояса (которая не доходила до кабины экипажа). Эти корабли были оснащены очень мощным двигателем, аналогичным Hiryu и аналогично мощным крейсерам 4 Могаминедавно поступил на вооружение и достиг значения даже выше, чем у линкоров Yamato от 64.000 т., достаточного для разработки узлов 34. В битве при Марианах (19-20, июнь 1944) американские пилоты сосредоточились в основном на этом корабле, который оставался последним из шести авианосцев в Перл-Харборе. Экипаж собрался, как показано на фото того времени, для приветствия спущенному флагу, в то время как мостик корабля был наклонен более чем на 10 градусов. Многие из людей 1.660 погибли.
В тот же период, легкий авианосец также был объединен Ryujo (фото) уникальный в своем классе, способный нести на борту стаю из 48 самолетов; между истребителями Nakajima A4N и бомбардировщиками-торпедоносцами Aichi D1A. Там ZuihoПервоначально построен как нефтяной танкер Такасаки в 1934 и преобразован в 1940 на авианосце. Идентичен своему кораблю Сехо, имели истребители 12 Mitsubishi A5M и 12 Nakajima B5N, вооруженные торпедами. Taiyo изначально планировалось, как роскошный пассажирский корабль под названием Касуга Мару судоходной компании Nippon Yusen. В период с мая по сентябрь 1941 был приобретен Имперским военно-морским флотом, который был переоборудован в эскорт-перевозчик, первоначально доставив только самолеты 27, девять бомбардировщиков нулевого типа и ударных бомбардировщиков. На момент покупки это подразделение находилось в аэропорту на этапе строительства, поэтому преобразование происходило без значительного вмешательства в демонтаж конструкций, которые считались ненужными. Летная палуба была построена со стороны правого борта, а дымовая труба оставалась встроенной в остров, что является необычным решением для японской панорамы, однако сильно наклонено наружу, чтобы избежать того, что горячие пары могут мешать, вызывая неожиданную турбулентность при взлете и посадке самолета. , В конце этой программы взлетевшая авиация насчитывала примерно 500, в то время как остальная часть сухопутного Имперского флота составляла истребители 520, 420 между бомбардировщиками и торпедоносцами, учебный самолет 510, 140 для задач. различные гидросамолеты 70 и другие 80, предназначенные на борту военно-морских подразделений Объединенного флота. За годы до войны противостояли две школы мысли о том, следует ли сосредоточить военно-морской флот на мощных линейных кораблях, которые могли бы победить США в японских водах, или на агрессивном флоте авианосцев. Ни один из них не одержал победу, и оба типа кораблей были разработаны, в результате чего ни одно из решений не смогло стать доминирующей силой против противника США. Постоянной слабостью японских военных кораблей была тенденция включать слишком мощные вооружения и двигатели по сравнению с размерами кораблей (следствие Вашингтонского договора), что приводило к недостаткам в стабильности, защите и прочности конструкции.
Как было бы показано, выбор был неправильным, поскольку он не принимал во внимание тот факт, что враги в последующей тихоокеанской войне не должны были следовать политическим и географическим ограничениям предыдущих войн и не потерпели бы больших потерь на кораблях и экипажей. В японском имперском флоте - запутанная и непредвиденная смесь нового и старого распространения, типичная для японского менталитета того времени. С американской стороны, неоспоримым превосходство tecnicoindustriale, в руках мужчин решили заключить так победоносная война началась с нападения на Перл-Харбор.
