В 1865 Юг выходит разрушенным американской гражданской войной, и в последующие годы 70 он останется на краю процесса восхождения Соединенных Штатов в ранг первой мировой державы, вплоть до реализации великих инфраструктурных работ Нового курса, которые приведут к его индустриализации, таким образом, начиная путь, который приведет этот регион к тому, чтобы стать одним из самых важных в мире для авиационной и аэрокосмической промышленности.
Точка опоры, на которой был разработан план развития правительства во главе с Франклином Делано Рузвельтом в годы 30, была поставлена перед задачей электрификации США, которая проводилась как настоящая военная кампания, отравляющая риторику мобилизации и институциональные инструменты Первая мировая война.
«Электрическая задержка» в сельских районах и, в частности, на юге была обозначена как главный внутренний враг, с которым нужно бороться, если вы хотите вывести страну из Великой депрессии, в которой она пала в результате кризиса 29. Несмотря на то, что в международном сравнении США оказались самой электрифицированной страной в мире, в 1930 только 30% американских семей имели доступ к электричеству, а преимущества, связанные с полным охватом сети электроснабжения, были прерогативой только крупных городских центров. ,
Среди различных органов, созданных администрацией Рузвельта, тем, кто достиг наиболее значительных результатов, несомненно, было Управление долины Теннесси, созданное в 1933 как государственная корпорация, корпоративная форма, задуманная в 1917 во время президентства Вудро Вильсона, чтобы поддержать руководство правительственная промышленность вооружений. Эта формула определила компанию с гибридной структурой собственности, созданной с целью обойти то, что было установлено в Конституции и в ряде законов, которые запрещали государству заниматься предпринимательством в экономической деятельности.
Достижение цели повсеместной электрификации на национальном уровне, которая достигла, насколько это возможно, социального расслоения, не могла не использовать гидроэлектрический потенциал, предлагаемый американскими реками. Все это в рамках проекта, который в целом направлен на полное включение Юга, как в экономическом контексте, так и в политическом сценарии страны.
Подобно тому, как восстановление Понтийских болот стало центральным элементом «комплексного освоения», TVA стало отличной эмблемой стремления Нового курса к комплексному региональному развитию. Орган не ограничивался работой с одним сектором (строительство жилья, транспорта, сельского хозяйства или промышленности), а координировал их все в рамках согласованной стратегии. [...] Плотина представляла собой силу, способную укротить и цивилизовать, которая превратила природную разрушительную силу воды в полезную энергию, [...] Поэтому неудивительно, что плотина стала центральной эмблемой Нового курса (Вольфганг Шивельбуш "Новый курс 3. Параллелизмы между Соединенными Штатами Рузвельта, Италией Муссолини и Германией Гитлера, 1933-1939", Tropea Editore, 2008).
Другая известная опора, на которой будет основываться промышленное развитие Юга, состоит из недр, богатых углеводородами (особенно в Техасе и Луизиане), о чем свидетельствует обнаружение в 1930, недалеко от Далласа, одного из крупнейших месторождений золота. черный из Соединенных Штатов.
Со строительством сети нефтепроводов нефть Юга будет приведена в состояние, обеспечивающее снабжение промышленных районов Среднего Запада и Северо-Востока, в то же время развивая местную промышленность, особенно в секторах химии и механики (оборудование для исследование и добыча углеводородов).
Первые авиационные установки в районах, окружающих города Даллас и Уичито (в Канзасе, немного дальше на север в южной части Среднего Запада), датируются годами 20 и 30, но решающий скачок в измерении для этого сектора произойдет в следующем десятилетии. после значительного увеличения производства, необходимого для поддержки обязательств США во Второй мировой войне, первоначально как «арсенал союзников», а затем для нападения на Пирл-Харбор (7 декабрь 1941) при полном участии в военных операциях.
Электрификация, проведенная с Новым курсом и началом эксплуатации нефти и природного газа, заложила основы для индустриализации Юга, но великая промышленность региона родилась с мобилизацией войны, особенно в авиационном секторе, который будет видеть некоторые крупные производители переносят свои заводы сюда или открывают новые.
Среди них - Североамериканская авиация, которая построит кроссовер AT-6 (первоначально обозначенный как NA-16, ставший T-6 после войны). Техасец как новый завод был построен в Далласе для его производства. Самолет был представлен с металлической конструкцией моноплана с тандемной кабиной и совершил первый полет в апреле. 1935 сразу оценил американскую армию, которая заказала первую партию образцового 42.
Производство быстро росло с подходом и затем с началом Второй мировой войны. Конец конфликта не означал отставку для Техасец напротив, он распространился по всему миру, поскольку был приобретен военно-воздушными силами более чем стран 60, соединенных с Западным блоком. Некоторые использовали его до 80 лет, и, по оценкам, было произведено более образцов 21.000.
Во время войны НАА внесло свой вклад в операции бомбардировок и наземных атак, проводимых ВВС США, с созданием двухмоторного B-25 средней легкости. Митчелл который поддержал Martin B-26 в этой роли мародер и Дуглас A-20 Опустошение и A-26 Захватчик.
B-25 выпускался в различных версиях также для использования на борту, как в связи с апрельской бомбардировкой 18 1942 в Токио, в которой 16 участвовал в самолете этого типа, который при должном освещении взлетел с авианосца USS шершень.
Североамериканцы также обязаны самым известным и лучшим из когда-либо истребителей ВВС США армии (имя, принятое 1942 от ВВС, также в армии), P-51 МустангРазработанный весной 1940, чтобы предоставить Британии эффективные воздушные средства борьбы с немецкими наступлениями.
Результатом стал самолет с крылом с ламинарным профилем, который мог похвастаться очень хорошими характеристиками на малой высоте, но имел тенденцию к заметному ухудшению по мере взлета. По этой причине британцы использовали его - с апреля 1942 - как разведку и штурм, одновременно планируя, вместе с американским производителем, ряд улучшений.
Самая продвинутая версия, P-51D, появилась в начале 1944, оснащенная новой каплевидной крышей (которая ранее заменила старый тип спинным выступом), и небольшим фюзеляжем. Мустанг благодаря использованию двух съемных нижних танков он проявил себя как истребитель сопровождения, способный сопровождать бомбардировщики до целей в центре Германии.
Его максимальная скорость, которая достигала скорости 703 км / ч, сделала его самым быстрым винт-истребителем в мире, с которым самые опытные пилоты USAAF смогли противостоять даже Messerschmitt 262, первому реактивному истребителю история, которая будет использоваться в бою (оштрафована во времена и пути ее реализации серией решений, или, скорее, нерешительностью Гитлера), из которых им удалось уничтожить несколько образцов в некоторых операциях, используя тактику атаки, предназначенную для удивления эскадронов Немец на земле или взлетает.
Производство Мустанг он превысил образцы 15.400 и использовался более чем в странах 50 до шестидесятых, периода, в котором он участвовал в многочисленных послевоенных конфликтах, включая тот, который затронул Корейский полуостров, и 25 в июне вспыхнул со вторжением в Южная Корея, которая была своего рода американским протекторатом, из просоветской северной армии.
Во время Корейской войны ноябрьский 8 - первый в истории реактивный истребитель, в котором участвовал американский Lockheed F-1950 (от P-80 до 80) - вышел на сцену Падающая звездаи советский MIG-15 (педиксогласно общепринятой конфессии НАТО). Несмотря на то, что благодаря превосходным способностям пилота-лейтенанта Рассела Брауна он одержал первую победу, американские военные лидеры поняли, что находящиеся на вооружении модели не в состоянии угнаться за MIG-15.
Поэтому было решено направить на корейский театр самый совершенный самолет из тех, которые были в силе, в ВВС США (став полностью автономным Arma от 1947), североамериканский F-86. Сабля, чьи истоки по дизайну восходит к 1944 с идентификацией NA-134, имея в виду экспериментальный охотничий самолет для военно-морского флота, который ВМС США переименовал в XFJ-1 Fury.
Опытный полет был осуществлен в начале октября 1947, а в феврале 1949 F-86 поступил на вооружение ВВС США, а затем был развернут в Корее с декабря 1950 с крылом-перехватчиком 4th Fighter Interceptor. Здесь Сабля положить конец превосходству MIG-15 в пользу союзников (в частности, американцев, которые взвесили за 93% воздушного компонента сил с мандатом ООН) количество побед в боях между истребителями.
С технической точки зрения, F-86 и MIG-15 отмечают появление крыла стрелы, которое позволило добиться значительного скачка в качестве (даже при том, что у некоторых не было недостатка), по сравнению с предыдущими моделями с прямым крылом. Этот тип модификации представляет собой одну из многих практических демонстраций технологических преимуществ, которые США и СССР смогли реализовать (по крайней мере, в более короткие сроки), благодаря «военной добыче», учитывая, что результатом стало инновационное стрелковое крыло степеней 35. о приобретении передовых исследований, проведенных в этой области техническими специалистами и инженерами нацистской Германии.
Качества, порожденные Сабля в Корее они гарантировали его коммерческий успех с реализацией, учитывая все версии и лицензированные производства, приблизительно образцов 9.800, с аннексированным использованием военно-воздушными силами стран 30, которые в некоторых случаях оставляли его в эксплуатации до лет 80.
Прямой преемник F-86 был F-100 Супер Саберпервый из знаменитой серии Century, состоящий из шести самолетов, дебютировавших между 1953 и 1956. Прототип Супер Сабер у него было крыло в форме стрелки со степенями 45 и он был первым действующим самолетом, способным преодолевать Mach 1 в горизонтальном полете.
Первые серийные модели, F-100A, прибыли в департаменты в сентябре 1954, но после некоторой аварии, вызванной инерционным сцеплением в крене, его полеты были приостановлены на время, необходимое для необходимых модификаций. Последняя версия, F-100F, использовалась во Вьетнаме, где она использовалась в основном для действий по подавлению противовоздушной обороны противника. Общий объем производства Супер Сабер коснулся единиц 2.300.
Хотя это хорошо известные модели, для записи, другими членами клуба серии Cento являются: Convair F-102 Дельта Кинжал (первый полет был выполнен 24 в октябре 1953), Lockheed F-104 Starfighter (7 февраль 1954), McDonnell F-101 Колдовской (29 сентябрь 1954), Республика F-105 Thunderchief (22 Октябрь 1955), Convair F-106 Дельта Дарт (26 Декабрь 1956).
В марте 1968 NAA объединилась с Rockwell-Standard, чтобы сформировать североамериканский Rockwell, который затем принял название Rockwell International. В декабре 1996 года Boeing приобрела свои оборонные и космические подразделения, включая North American Aviation Autonetics и Rocketdyne, с последующей продажей последнего компании UTC Pratt & Whitney (ныне United Technologies) в 2005 году.
Другое выдающееся название техасской авиационной промышленности - это название Вальта Далласа, куда она перешла к 1949, по просьбе военных руководителей, которых они считают чрезмерными, и, следовательно, легкой целью в случае войны (против СССР, конечно), концентрации на восточном побережье, из оборонных промышленных предприятий.
Эта компания в 1938 начала проект, который родит F-4U корсар, стартовавший истребитель, чей прототип летал на 29 May 1940. Этот самолет был первым, преодолевшим барьерный барьер 400 в милях в час (около 640 км / ч) при горизонтальном полете, но изменения, которые были необходимы для первой версии, сделали использование на борту проблематичным.
Таким образом, он был первоначально назначен морским пехотинцам, которые использовали его с сухопутных баз, пока в апреле 1944 не был объявлен действующим на авианосцах. В разных ролях, в которых корсар он оказался превосходным и продолжал выпускаться до 1952, всего около 12.500 копий.
Семейный альбом Vought включает в себя то, что считается первой настоящей «суперкачей» американского флота, F-8 Крестоносец, который выполнил первый мартовский рейс 25. В том же месяце 1955, самолеты первой серии поступили на вооружение с характерным стрелковым крылом с переменной усадкой, который, благодаря автоматическому увеличению угла наклона, позволил добиться большей подъемной силы на низких скоростях, уменьшая необходимость для пилота делать поднимите самолет во время взлета и установки.
Этот сверхзвуковой истребитель, предназначенный для выполнения задач по превосходству в воздухе, оправдал ожидания во время его оперативного использования во время войны во Вьетнаме и был построен на всей территории 1259. Среди различных версий, разведывательный RF-8G продолжал летать до начала 80 лет, но рекорд долговечности этой модели идет в филиппинских военно-воздушных сил, которые будут продолжать деятельность еще около двадцати лет.
27 September 1965 дебютировал в небе надA-7 Corsair II, чья версия A будет введена в эксплуатацию в следующем году. Это был самолет, вдохновленный общими линиями Крестоносца, но с существенными отличиями - это дозвуковая машина с увеличенным и оснащенным фюзеляжем - в частности, модель A-7E - с системой навигации и атаки NWDS (Navigation Weapon Delivery System), оснащение которой это представляло современное состояние для истребителей-бомбардировщиков того времени.
В 1967 Корсар II появился во Вьетнаме с назначением в департамент VA-147, совершивший посадку на авианосец USS Рейнджер, За время своей деятельности в индокитайском театре A-7 оказался способным нести замечательное разнообразие и количество оружия и точно сбрасывать его на значительные расстояния. Кроме того, этот самолет был изготовлен в различных версиях для множества применений, включая обучение, до достижения собранных единиц 1.526.
После приобретения Джеймсом Лингом в 1962 компания Dallas переименовывается в Ling-Temco-Vought, а после серии смен рук и организационной реорганизации в 2010 становится частью группы поставщиков. авиационные Triumph Aerostructures после продажи фонда Carlyle Triumph Group.
Индустриализация юга - это история, в которой государственные интервенционистские циклы и циклы перевооружения играют решающую роль в процессе развития регионального региона, в котором сочетание частной инициативы и государственных инвестиций всегда было постоянной чертой. К этому аспекту обычно относятся с удивлением те, кто привык наблюдать за Соединенными Штатами с обманчивой точки зрения либеральной идеологии.
Согласно общепринятым нормам laissez-faire, условие свободной торговли в местной или международной торговле и спонтанная частная инициатива представляют собой правило, в то время как вмешательство государства в экономику и протекционизм было бы исключительным инструментом, к которому следует мириться максимально. неохотно, как незаменимый на (единственном) начальном этапе экономического развития страны.
И все же, как отмечает Вера Заманьи: из историко-сравнительного анализа выясняется, что первым и, возможно, самым старым из предрассудков является то, что протекционизм является исключением из истории торговой политики, на самом деле верно обратное: либерализм является исключением, а протекционизм - правилом. [...] проблемы, порожденные в капиталистических обществах индустриализацией [...] по-прежнему претендуют на другие публичные вмешательства, отличающиеся по своему характеру, но также и по своему относительному весу, в зависимости от того, окажется ли частная инициатива способной принять решение большей или меньшей части этих проблем («От периферии к центру», Мельница, 1990).
Протекционизм и этатизм не являются временными патологиями или случайными явлениями, которые касаются спорадических случаев особой отсталости, но, напротив, они являются постоянными следами в экономической политике современных государств. Различная дозировка, с которой они сочетаются с либерализмом и частной инициативой, определяется не сравнением между научными школами, а неравной динамикой экономического цикла в разных странах, чьи компании сталкиваются с международной конкуренцией.
Либерализм - это теория сильнейших или, в любом случае, тех, кто в определенных условиях пользуется преимуществами свободной торговли (например, государств, которые дадут жизнь Конфедерации), настолько, что в истории более чем один раз определенные рынки были открыть огонь из пушек и в некоторых случаях гарантировать тип свободной торговли, который на самом деле не является поучительным. Например, Англия дважды вела войну с Китаем (в 1839 и 1856), чтобы иметь возможность свободно торговать опиумом в Средней империи.
Несмотря на формулировки абстрактного либерализма, государственные полномочия всегда были и остаются инструментами борьбы за конкуренцию между экономическими группами и тем более в таком секторе, как оборона. В этом смысле история Соединенных Штатов, безусловно, не является исключением, если особенность американского холста заключается в измерении, которое эти инструменты принимают.
Среди факторов, которые позволили США стать первой мировой державой, они в полной мере отражают способность к политической централизации государства, которое - даже с учетом физиологических трений и компромиссов, которые характеризуют путь синтеза общего интереса, сделало еще больше сложный от федеральной институциональной архитектуры - он внес решающий вклад в формирование, развитие и управление внутренним рынком и экономико-промышленным аппаратом континентального измерения.
Последнее будет измерением силы, чтобы утвердиться в огне Второй мировой войны: даже если представление о мире, разделенном только на две "сверхдержавы", было обманом, факт остается фактом, что мировой порядок, формализованный в Ялте, был основан главным образом на Состояние силовых отношений между США и Советским Союзом двух основных континентальных держав.
Со второго послевоенного периода, чтобы иметь возможность, по крайней мере, стремиться (с тех пор эффективные учения - другое дело), до роли глобального лидерства, континентальный тоннаж стал непреодолимой предпосылкой. Исторический смысл и стратегическое содержание европейского процесса объединения заключаются в этом расширении отношений между державами, которые не случайно сделали свои первые шаги в годы 50.
Сегодня это требование стало более строгим с выходом на международную шахматную доску конкурентов - в первую очередь из Азии, во-вторых, из Латинской Америки и в перспективе, хотя и с еще некоторыми «проблемами» из Африки, которые, Несмотря на неопределенность, связанную с замедлением темпов роста и нередко с политической нестабильностью, численность их населения исчисляется сотнями миллионов и ВВП, который тем временем стал ничтожно малым, а также их внутренний рынок.
В контексте международных отношений 21-го века нереалистично думать, что мы можем столкнуться - особенно если мы стремимся к роли, если не к лидеру, по крайней мере, в качестве главного героя, - к глобальным вызовам, которые объявлены и которые уже находятся в процессе реализации, с точки зрения состояния 60-70 миллионов жителей.
Это справедливо как в экономической и политической сферах, так и в военной сфере, независимо от того, ссылается ли кто-либо на международный терроризм, конфликты низкой интенсивности, обычные войны или рынок вооружений для своих собственных групп. оборонная промышленность.
Это аспект, который не следует упускать из виду (оставшимся) членам ЕС, и с которым вскоре будет необходимо измерить легкий энтузиазм самозваной нео-независимости со стороны всего Канала. Хотя бы потому, что к настоящему времени Китай уже давно не переживает времена опиумных войн или восстания боксеров.
(фото: Управление сбора военной информации / ВВС США / НАСА / ВМС США / Синьхуа)
