Вертолеты по своей природе являются очень универсальным и очень гибким самолетом. По этой причине они могут справляться с различными эксплуатационными потребностями и поэтому могут использоваться в нескольких типах миссий, в том числе в тех случаях, когда необходимо взлететь и / или приземлиться, поскольку они не могут использовать постоянно выделенные структуры или поверхности или в любом случае созданы и подготовлены даже в временный маршрут.
Благодаря признанной «тактической универсальности» вертолеты регулярно используются вооруженными силами и полицейскими силами по всему миру для выполнения различных задач. Военные вертолеты, в частности, могут быть классифицированы в соответствии с различными характеристиками, но, чтобы иметь непосредственную и конкретную идею, достаточно знать «классификацию по весу», которая также определяет ее размер, а также «роль оперативное использование ", для которого они были разработаны.
В зависимости от вашего веса вертолеты могут принадлежать к одному из следующих классов 4: свет (2-4 тонн), средний свет (5-8 t.), Среднетяжелый (9-12 т.), Тяжелый (13- 16 t.).
В проективном плане, и параллельно, конкретная модель вертолета могла быть задумана для единой и конкретной роли (боевая, наземная атака, противолодочная охота, наземное разминирование, аэротаксическая поддержка, поиск и спасение ..) или для более роли, из которых одна основная (многоотраслевая, разведка и разведка, транспорт и высадка, транспортные войска и эвакуация ранены, сопровождение и защита ...), если даже не предвидеть возможность возможности реализовать в момент необходимости «временную реконфигурацию», направленную на чтобы вертолет мог предоставить дополнительные оперативные возможности, необходимые для этой конкретной миссии. Естественно, будет возможно уточнить и оптимизировать его тактическое и оперативное использование, учитывая также другие факторы и параметры (размеры и размеры, воздушный поток роторов, тип турбин, вооружение, приборы на борту, полезная квота, мощность, скорость, автономия, скорость с обеспечением колес или салазок, грузоподъемностью, транспортом ...), что позволит лучше очертить возможности и ограничения в сфере выполняемой миссии, а также оценить контекст, в котором он должен быть перенесен в конце (эксплуатационные требования, доступное время, задействованные расстояния, маршруты приближения, правила участия, количество задействованных воздушных судов, дневная или ночная дуга, метеорологическая ситуация, тип цели, присутствие противника ...) и с которыми в конечном итоге могут (скрытый подход, необходимость защиты воздуха ...).
Начиная с 50 лет, военные вертолеты стали широко использоваться в наступательных операциях, в том числе в тех вертолетах, которые первоначально использовались для «перевозки войск», но которые благодаря некоторым довольно простым структурным изменениям и расположению подходящих пулеметов вблизи боковые двери, могут использоваться в разведывательных, инфильтрационных, эксфильтрационных и воздушных штурмовых операциях (Air Assault или Элиассальто, не путать сВоздушное нападение или л 'Airland Assault, соответственно авиация и авиазавод, осуществляемые воздушно-десантными войсками). Эти оперативные возможности с помощью компонентов военных вертолетов из разных стран стали давней реальностью, что подтверждается и наличием на рынке различных моделей многоцелевых вертолетов, специально предназначенных (и вооруженных). Для осуществления этой оперативной деятельности некоторые вооруженные силы также обеспечивают владение как пилотами, так и «нападающими» специальной специализацией. В конечном счете, однако, когда есть оперативная необходимость нанести штурмовые войска непосредственно на цель, то есть в определенном месте на территории, на крыше здания или на корабле (тактическое действие, определенное как Элиассальто) или инфильтраты / эксфильтраты войск в / из враждебной или вражеской территории (тактическое действие, определяемое как Вставка / Извлечение), эти конкретные тактические варианты часто используются, основываясь главным образом на использовании вертолетов, которые значительно уменьшают возможности обнаружения часть врага. Кстати, термин «инфильтрация» и термин «вставка» (а также термины «эксфильтрация» и «извлечение») используются в качестве синонимов, однако напомним, что мы говорим об инфильтрации, когда «освобождаются» различные оперативные группы ( или «покинуть транспортное средство», которое их несет) и проникнуть в разные точки, исходящие из разных направлений, даже если их последующее воссоединение предусмотрено (чтобы затем направить на цель), в то время как мы говорим о вставке, когда один или несколько группы, даже по очереди, «освобождаются» в одной конкретной точке, но все они происходят из одного направления. Однако, имея в виду вертолет, более целесообразно говорить о «вставке» и «извлечении».
Для этих операций предусмотрены различные методы, которые в значительной степени связаны с высотой полета, на которую должен располагаться вертолет, преимущественно «в стационарном полете» (который также называется «при наведении» или «в полете с фиксированной точкой»), для осуществления освобождения или выздоровление мужчин. Доля, очевидно, связана, как и с типом миссии, с различными факторами, включая возможность или отсутствие посадки (или установки) вертолетом, характер поверхности, видимость, ветер на высоте и землю , от возможного наличия препятствий и их высоты, от имеющегося времени и количества мужчин, которые должны быть освобождены или восстановлены. Кстати, следует отметить, что все методы выпуска и восстановления требуют определенных мер в вертолете (иногда даже снаружи), чтобы убедиться, что различные типы креплений, подвески, канатов, кабелей, крючков, колец , баров, труб, карабинов и устройств «быстрого выпуска» (в случае чрезвычайной ситуации), а также радиосвязи между пилотом (для правильного позиционирования вертолета и поддержания «вертикализации» канатов) оператор (безопасность и установка оборудования) и «директор по освобождению / восстановлению» (безопасность и перемещение мужчин, находящихся в процессе или в результате восстановления).
Приведенные методы, некоторые из которых включены в общий «HRST» (методы подвески вертолетных веревок), следующие:
приземление (Landing) Посадка на палубе (Appontaggio) и взлет (Взлетный). Вертолет, в зависимости от его технических ограничений, эксплуатационных параметров и условий окружающей среды, земли, постоянно опирающиеся на землю (даже в пределах определенного процента склона) или на поверхности или на палубе корабля (в навигации, но в пределах определенное количество валков и шаговых уровней самого судна) путем выпуска или восстановления людей и материалов;
HHMAD (Хели висит в воздухе и высаживается / высаживается - посадка / освобождение на земле). Вертолет, остающийся в неподвижном полете, касается земли (слегка наклонившись, но не отдыхая), или остается на максимальной высоте около 1 метра от земли, чтобы позволить персоналу прыгать прямо на землю. В случае тактического появления этот метод может также использоваться для очень быстрого повторного посадки и немедленной фильтрации;
Helocast (Перейти к морю). Вертолет остается неподвижным на высоте 2 / 3 метров от поверхности моря (озеро или река), и персонал прыгает прямо в воду. Любые пневматические лодки также могут быть выброшены в воду;
Быстрая веревка (спуск с «Барбеттоном» или «Канапене»). В рамках методов FRIES (система вставки и извлечения быстрой веревки) также используется слово FDR (Fast Descent Rope). Этот метод реализуется путем позиционирования вертолета в стационарном полете на высоте, которая может варьироваться от 5 до 15 метров. Большой синтетический канат (канат), не менее 30 mt, закреплен и закреплен на вертолете. и диаметром не менее 4.4 см., который существенно выбрасывается и опускается на землю в заданной точке. Мужчины в выпуске, крепко держась за руки и ноги на веревке (без необходимости иметь дополнительное оборудование для спуска), они быстро скользят на землю. Помимо боевой техники и подходящих противоабразивных перчаток для рук, этот метод не требует быстрого освобождения какого-либо типа ремней безопасности или карабина, а также для движения, только коснулся земли. Fast Rope по праву считается самым простым и быстрым методом, позволяющим очень быстрый спуск на одной веревке многочисленных мужчин (в среднем 10 мужчин в 15 / 20 секундах). Вес самой веревки также гарантирует определенную устойчивость спуска в вихре воздуха, создаваемого вертолетными лезвиями. Однако этот метод имеет свои ограничения, когда необходимо иметь среднегрудый рюкзак (над 20Kg.) На плечах, что может привести к дисбалансу тела во время спуска или падения «Посадка» на неровной, скользкой, скалистой или наклонной местности;
Скалолазание / Скалолазание o Helirappel (Спуск с использованием техники альпинизма). Используются основные методы спуска 2 (и по этой причине их называют «канатами») с использованием веревок из полиамидного волокна, обычно называемых «альпинистскими канатами», с диаметром от 8 до 11 мм. и минимальную длину 60 метров, которые позволяют спуск с высоты даже выше, чем 50 метров:
спуск по одному канату (техника с одним канатом / линией) со статическим канатом;
(двойная веревочная / линейная техника) с динамической веревкой.
Оба метода требуют в дополнение к боевому оборудованию дополнительных дополнительных жгутов (низкая привязанность к тазу при отсутствии высокого рюкзака / ремня безопасности в присутствии рюкзака, который позволяет более высокому сцеплению предотвращать опрокидывание тела во время спуска), карабин с безопасным и тактическим спусковым механизмом (для быстрого выпуска самоблокирующееся устройство не находится под спусковым крючком). В общем, техника спускания в любом случае предпочтительна, поскольку она по своей природе более безопасна и, кроме того, гарантирует правильное трение между канатами, что позволяет более контролируемое спуск. Теперь следует помнить, что каждая веревка или веревка, о которой хочется сказать, должны иметь свою собственную опорную точку на вертолете, а это означает, что каждый человек должен иметь свою «спусковую станцию». Из этого следует, что этот фактор является решающим для определения того, сколько людей может быть проникнуто этим типом вертолета и с этим типом техники ... и, следовательно, сколько вертолетов потребуется для транспортировки и проникновения в возможную крупную операционную группу.
SPIE (Вставка / экстракция специального патруля) (Вставка / извлечение специального патруля). Это метод, используемый для быстрого проникновения и экстрафильтрации патруля «Особого признания» (на самом деле он почти исключительно используется для эксфильтрации). Вертолет соединен с определенной веревкой, подобной той, что и у Fast Rope, но гораздо дольше, в последней части которой на регулярной дистанции имеется ряд стальных карабинов (средний 12), которым персонал, оснащенный специальной подвески, она зацепляется, когда вертолет опускается (чтобы разрешить крючки), а затем встать и перейти к инфильтрации. Персонал остается в воздухе во время всей эксфильтрации. Техника узнаваема, как только вы видите вертолет в полете с длинной веревкой, в конце которой некоторое количество мужчин висит, более или менее сгруппировано, что, чтобы стабилизировать ваше тело, расширить руки и ноги (отсюда и название начальный STABO - STAbilized Body, также называемый SRS-STABO Rig System).
Роутинг (Кластерная веревка). Это часть техники FRIES (система вставки и извлечения быстрой веревки), а также слово «FRIES», потому что, теоретически, используемая веревка также может использоваться для Fast Rope. Это метод, который по существу идентичен вышеупомянутому SPIE, но изменяет некоторые детали на веревке: кольца изготовлены из синтетического волокна и могут представлять различные положения вдоль веревки, чтобы позволить крючок «кластерных» мужчин (отсюда и название) , С немного более тонкой веревкой этот метод называется RPX (Rapid Personnel Extraction). Эта техника часто используется различными вооруженными силами исключительно как «учебное мероприятие»;
Лестница / лестница Иакова (Передвижная лестница Biscuit / Biscaglina). Бисквит используется в основном для восстановления персонала. Поскольку восстановление всегда «медленное», мы ищем особенно подходящую стационарную квоту полетов (в среднем это около 4 / 5 метров) и уменьшать часть печенья в воздухе (таким образом уменьшая время нарастания или падения) и для избегать чрезмерного движения самого бисквита;
Спасательный подъемник (Спасательная лебедка со стальным тросом, крюком и крючком). Процедуры идентичны тем, которые используются для спасательных операций. В случае военных действий, учитывая время, ожидается выпуск и восстановление очень ограниченного числа персонала, и вертолет не расположится на высоте выше 30 метров.
Техника парашютного прыжка (Запуск с парашютом, как полусферический тип оболочки, так и профиль крыла). Это можно сделать как в «методе автоматического открытия с помощью троса», так и в технике «свободного падения». Тем не менее, запуск с помощью троса требует особых предрасположенностей, так что веревка ограничения, некогда свободная, не проходит между лопастями или ротором вертолета. Запуск с парашютом с вертолета мог бы иметь оперативное значение, если он был выполнен квотой в несколько сотен метров ... но затем, кроме особых случаев, стоит использовать самолет с неподвижным крылом, подготовленный для запуска парашютистов или вылетающего поделитесь вертолетом с использованием упомянутых технологий. Не случайно запуск парашютистов с вертолета часто проводится как «учебное мероприятие» в специализированной области или в качестве «демонстрационного мероприятия» в рекламной сфере.
Преподобный адмирал Марко Бандиоли
(фото: Корпус морской пехоты США / Armada de México / Mod Russian Fed / US Army / US Navy / US Air National Guard / web)
Также читайте: "Военные боевые системы ближнего боя. Требования и прерогативы"
Также читайте: "Пневматические лодки и их тактическое использование"
Также читайте: "Морской пансион: современные массивы"
