После AR76 были национальные ответы? Между промышленностью, слесарями и запрещенными ударами, Италия ...

(Ди Джанлука Челентано)
03/07/19

Среди громких имен в производстве итальянских автомобилей был исторический, возможно, немного в тени, но, безусловно, с правильными полномочиями, чтобы снабдить 90 достойной заменой Fiat AR76. Это бренд Bremach. Оценка, как мы знаем, упала на историческую икону 4x4, защитникэтот выбор, однако, плохо усваивается в городских условиях, но, прежде всего, подвергается критике за то, что делает ставку без причины на неитальянские средства.

Bremach мог бы обеспечить оборону надежной логистической тактикой, возможно, разработав некоторые из ее моделей того периода, но изображения ультрасовременной военной линейки, представленной в 2008, действительно захватывающие и инновационные.
С другой стороны, неосторожная либерализация, несмотря на крики о помощи со стороны многочисленных итальянских компаний, сопровождаемая дискуссионной концепцией, в которой эффективность всегда должна быть дочерью конкуренции, политическое и профсоюзное молчание времен 90, Монеты, отчеканенные по образцу немецкой марки без одновременной корректировки затрат, здесь у нас, являются одними из факторов, которые расстроили итальянский рынок, открыв его для покупки иностранных СМИ. Обмен не совсем на одном уровне в некоторых случаях.

T-REX 4x4 и Spider

Действительно успешный LTV, но здесь ему не повезло.

С убедительным именем, которое, кажется, пришло от фантазии Marvel, чтобы также поставлять Человека-паука превосходного 4x4, это - действительно внедорожный автомобиль преимущественно для пустыни с опционально двойной кабриолет-кабиной. Жаль, что производитель, итальянский Bremach, закрыл свои двери в 2018, оставив Iveco с военным и специализированным производством аналогичных Ducato и Daily.

Bre Mach, имя, составленное из имен основателей Brenna из Варезе, связанных с историческим брендом Macchi - ранее Aermacchi, - начал позиционировать себя на рынке в 56, и вскоре его превосходные рабочие машины стали получать хорошие отзывы как в Европе чем в америке.

Среди самых известных производств компании, базирующейся в Варезе, которая переехала в Кастенедоло (БС), был мотоцикл Macchi MB1, прямой конкурент Guzzi. Геркулес и грузовик Job N-GR и TGR 35, работники логистики, участвующие в спасательных операциях 4x4 или на строительных площадках, покрывая некоторые, даже зеленые военные цвета НАТО.

Специализируясь, в частности, на рамах, редукторах, трансмиссиях, тормозных системах, а также на конструкции, которая более внимательна к функциональности, чем к эстетике, Bremach использовала двигатели Iveco и часто внутренние компоненты, производимые Fiat.
T-Rex, согласно новостям, формируется в сотрудничестве с немецким Krauss-Maffei Wegmann, но происходит от карандаша Стива БЕРНО-ХЕЙДА, бывшего дизайнера Bugatti и Ferrari; Первоначальное использование T-Rex было запланировано для гражданского рынка, но его эксплуатационные и эксплуатационные характеристики сразу же оценили как легкий тактический автомобиль, полностью включенный в роль усовершенствованного разведывательного аппарата.

Название T-Rex легкого тактического транспортного средства Bremach, предназначенного для тяжелых условий эксплуатации, было связано с грозным доисторическим тираннозавром Рексом - фактически T-REX - и, возможно, его исчезновение не принесло удачи компании Кастенедоло.

Три проверенных двигателя, один F1A 2.3 литровый от 116 cv, один 3 литровый Common Rail от 146 CV и на вершине диапазона самый мощный, FC1 3.0 cc от 170 cv, такой же, как первая серия Lince LMW. Интересно наличие механической коробки передач для передач 6 ZF S 400 с повышающей передачей и редуктором, или автоматических передач Allison 1000SP для 5.

Современный и инновационный

Конструкция, предназначенная для удержания веса, была создана с использованием звукопоглощающих и термоакустических панелей, а также компонентов из плексигласа, и, среди прочего, Bremach включил бронированную версию для обороны, подпадающую под самые высокие секретные параметры НАТО.

T-REX - это другое транспортное средство, и его рама имеет несущую конструкцию, напоминающую концепцию экзоскелета, которая также видна на линиях пространственной рамы на несущих частях.

В контрольно-измерительной аппаратуре есть сильная привлекательность для боевых самолетов, где органы управления размещены на легко снимаемых стальных панелях, немного похожих на LMV Lince. Передний мост был перемещен как можно дальше вперед, чтобы увеличить угол атаки и сделать его исключительным 4x4.

Денни Мадау, Прототипирование и тестирование, не используйте половинные слова: "Моя работа? Езжай на уничтожение!

Я не знаю причин неудачи, даже если они, возможно, интуитивно понятны, однако я считаю, что конечный продукт был вполне сопоставим со средним и коммерческим ассортиментом Iveco. Известный сотрудник и конкурент.

Многие конфигурации могут быть применены к шасси с диапазоном PTT между 35 и 60 Quintals и до 6 мест для военных. 
Тем не менее, 4x4 Бремача, казалось, произвел впечатление на Вооруженные силы Саудовской Аравии, которая включила его в число своих ЛайтНо сюрпризом является логотип, размещенный на решетке радиатора. На самом деле в этих странах появляется ИППП ... что это?

Малоизвестный СТЕЙР

Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug - это историческая австрийская компания, производитель и установщик специальных и военных транспортных средств, которые после продажи должны иметь аббревиатуру STI, как военные партии Daily или Eurocargo 4x4, поставляемые в Объединенных Арабских Эмиратах. Как и в случае пересмотра, сделанного также для гражданских транспортных средств известных брендов; AMG BRABUS ABARTH MOTORSPORT, также австрийская компания Steyr, основанная на запросах клиентов, вносит существенные изменения, и из ее штаб-квартиры также был выпущен обзор номер один из LMV, марки Mercedes G класса Puch.

Согласно источникам австрийского форума, группа Steyr из 2003 контролируется General Dynamics European Land Systems, также поглощающей другие названия оборонного производства, такие как Movag и испанская Santa Bárbara Sistemas. Тем не менее, будучи австрийской компанией, подпадающей под действие положений о нейтралитете, представляется, что существуют положения, которые препятствуют военному маркетингу в странах, переживающих кризис, даже если в Зимбабве до введения ЕС 2001 в ЕС было продано около шестидесяти бронетранспортеров.

Итальянские слесари

В условиях строгого режима NOS, полной секретности и разрешений безопасности НАТО хорошо зарекомендовавшие себя гражданские компании также работают и производят военное оборудование. Простой брезент для грузового автомобиля, установка антенн или детали конструкции рамы - это операции, которые материнская компания может делегировать выбранным сторонним компаниям. SANMARCO Industrial, группа Scattolini, например, может выполнять дополнительную обработку модулей, входящих в состав LMV LINCE и VM90, а также обрабатывать боковые панели и оборудование платформ и кузовов для военных грузовых автомобилей.

Подобная деятельность предлагается под другим историческим именем, которое вы наверняка знали во время войны. Это ISOLI SpA из Падуи, компании, специализирующейся на гидравлическом подъемном оборудовании, как в гражданском, так и в военном секторах. Благодаря стальным конструкциям с запатентованными формами, компания устанавливает на рамы Astra ACTL, подъемные краны даже с удлинением 70 и 6 m; помните ASTRA SM 88.45 TCM 400 или HD8 84.48 II 8X4 TCM C700M. Даже системы APS - Flatbed Truck - это прерогатива компании, хорошо зарекомендовавшей себя в Вооруженных силах не только в Италии.

Среди оборудования для резервуаров стоит упомянуть SACIM в Чезене и EURO MEC Srl из Мантуи для мобильных систем очистки воды, которые сегодня необходимы в чрезвычайных ситуациях.

Китай, а точнее Восток ...

Быстро растущая колонизирующая экономика, которая, возможно, представляет собой преимущество, но также (или прежде всего) угрозу для глобального экономического баланса? У каждого будут свои идеи, но интересно сообщить о соглашениях с Nanjing Automobile Corporation, которая создала NAVECO, китайскую кафедру производства коммерческих автомобилей FCA.

Также Малайзия, известная в автомобильном секторе брендом Petronas, переживает экономический рост и, возможно, будут новости в этом направлении ...

Итальянские модели в мире

Итальянское автомобильное совместное предприятие, к счастью, ценится как его технология, в связи с этим мы будем помнить историю системы впрыска Common Rail, проданной Bosch. В контексте, где любопытно узнать, что некоторые двигатели Fiat оборудованы на автомобилях Opel, таких как Signum, Suzuki SX4, а не Cadillac BLS 180cv или на каком-либо Ford Ka на основе 500, просто чтобы привести несколько примеров из длинного списка.

Даже в военном отношении эта концепция, кажется, имеет общие черты, на самом деле она может встречаться в Интернете или во время поездки за границу в IVECO CAVALLINO аргентинского Ejército, фактически Eurotrakkerили в некоторых образцах MUV 70.20 в убедительных конформациях, а не в PBICB, VTLM Линсе российской национальности.

Даже наш хамелеон VM90, похоже, был оценен канадской армией, хотя и с изменениями в салоне; в Южной Африке вместо этого APC Mikor будет оснащать - нет четких данных - двигатели FC1, двигатели Daily и Lince.

Даже военные или бывшие военные транспортные средства имеют новую жизнь, на самом деле некоторые ополченцы из других государств используют историков ACM80, RG-12 Nyala или Daily и, возможно, это дает определенный эффект, наблюдая их с разными пластинами и StanAg, чтобы перемещаться в неизвестных нам контекстах.

Но на Кубе есть еще кое-что: исторические гражданские автобусы Fiat 421A и U-effeuno, которые ходили в Милане, теперь являются частью местной компании общественного транспорта, и определить логотип города происхождения пока невозможно. Я помню, как совершал несколько поездок с длинной колонной оранжевых автобусов, чтобы сесть на автобусы до Генуи, откуда они отправятся в Центральную Америку. Гуманитарный выбор и, возможно, также метод, позволяющий избежать последующих расходов на снос.

Интересно, что фургоны Daily и Ducato обозначали DODGE RAM для рынка США. Я полагаю, что на протяжении многих лет 70 - это 90, в США также продаются грузовик OM turbo Zeta и модифицированный Fiat Citroen 242, который также, хотя и некрасиво, хорошо известен в нашей FF.AA.

Я хочу напомнить о замечательной приверженности генерала Ка Франческо Паоло Фиглиуоло, командующего тыловым обеспечением армии, но прежде всего всех солдат, находящихся на службе под этим командованием, часто не очень названных, но героев во всех отношениях, а сегодня, прежде всего, в синергии с третьим. сектор. Спасибо вам, ребята!

Фото: Bremach / STI Steyr / Isoli