Я обещал это читателям и, возможно, даже больше любителям военной техники, которые были частью истории наших Вооруженных сил. Дело в том, что холодным ноябрьским утром я встретился в Бергамо с майором-сержантом ANMCRI Марко Ранкати, который сопровождал меня Сильвано Беттинески, строительного подрядчика, вдохновленного огромной страстью к сбору старинных военных автомобилей.
У меня была немного восторженная идея коллекционера, но как только я встретил Сильвано, мне пришлось передумать: он хороший мальчик 57 лет, длинный и чемпион по скайрасу, с записями подъемов и спусков в долинах, а также военная служба в альпийских районах. Сильвано очень доступен, и, без сомнения, его интересы подчеркивают приятную многогранность личности, вдохновленную прежде всего желанием реализовать многие социокультурные проекты, связанные с его коллекцией, погруженной в зеленую гору Валь-ди-Сальве в Гаффионе, в районе 50 в километрах от Бергамо.
Точка прибытия обозначена наличием реактивного истребителя F-104 итальянских ВВС, и его навес, все еще находящийся на реконструкции, содержит информацию о 70, многие из которых являются американскими, например, 6x6 GMC армии США, для которого Silvano он унаследовал страсть от своего отца.
Diamond T980 M20
Американский грузовик 6X4 находится в идеальном состоянии в холодном сарае - мы ниже нуля - и в некотором смысле он, похоже, находится внутри автономных казарм.
Diamond подключен к своему очень надежному трехосному прицепу Rogers и хорошо оснащенным колесам 24, 8 на ось, транспортному средству, используемому для перевозки тяжелых американских танков, таких как Sherman M4.
Он был приобретен после службы во время второй войны многочисленными оперативными отделами итальянской армии, и его друг Марко Ранкати, со своей мудростью ветеранов, подчеркивает, что в Италии каждый кавалерийский отдел имел один, кроме тех, которые находились в департаментах. Мановра или с танкерами. Комбинация двигателя Diamond и прицепа Rogers стала единственным решением даже для европейских армий, когда ему нужно было перевезти тяжелые грузы.
Как сделан мусон
В среде грузовых автомобилей его прозвище - «мусон», имеющий двигатель вне кабины в соответствии с американской традицией, где дорожные пространства не были проблемой, и дизайн мог варьироваться в фольклорных чрезмерных формах. Ключ к запуску - традиционный, и в нем нет гвоздя, который, хотя и устарел сегодня, использовался только для итальянских автомобилей в качестве унифицированного инструмента для электрического подключения стартеров автомобилей.
Три жестких моста, но только два задних колеса с двойниками имели тягу, аспект, который предполагает определенную склонность к недостаточной поворачиваемости при перемещении грузов ... На самом деле он не блестел для производительности и удержания дороги при натяжении тяжелых грузов.
Его оригинальный двигатель - Hercules DFXE, с рабочим объемом 14.7, атмосферным дизелем с шестью цилиндрами и хорошо поставляемым 185CV, но сегодня на рынке коллекционеров вполне возможно встретить цивилизованные модели с двухтактным дизельным двигателем Continental в качестве альтернативы двигателям Rolls Royce. C6 143, цилиндр 6 из кубических сантиметров 12.7, способный выдавать даже 200CV. Неудивительно, что в Великобритании есть много примеров Diamond T 980.
Я сажусь на место водителя, расположенное примерно в полутора метрах от земли, и должен сказать, что первое впечатление было узость его кабины. Деталь, которая является сложной в большом фиксированном рулевом колесе, который требует, однако, правильного положения вождения со сложенными руками. Конечно, вся кабина полна практичности, и это облегчает следить за спартанскими приборами, состоящими из нескольких манометров и нескольких шпионов.
Коробка передач имеет три коробки передач и шестерню 12, выбираемую в группах 4, своего рода ZF, но не синхронизированную, которая перемещает, если используется с некоторым навыком, двенадцать тонн Алмаза. Марко и Сильвано уверяют меня, что первые версии этого грузовика участвовали в приземлении Анцио и Нормандии, в то время как некоторые варианты пустынны, то есть установлены со складным листом вместо листовой крыши. Немного как в CP70.
Лебедка
Задний кузов изначально балластировался съемными бетонными плитами, но интересной является мощная лебедка, приводимая в действие коробкой отбора мощности, соединенной с двигателем, решение, размещенное в одной точке, но способное работать как сзади, так и спереди.
Руководство
Все присутствующие тракторы имеют рычаг возле рулевого колеса, и Diamond подтверждает правило. Это дополнительный тормоз для прицепа и, в частности, предшественник торможения. На самом деле задействованные массы очень высоки, и торможение прицепа будет толкать трактор. После изобретения сервоавтораспределителя, размещенного на прицепе, этот рычаг был заменен электрическим или гидравлическим замедлителем, и хотя маневры проводника во время замедлений были одинаковыми, изменить было тормозное действие педали, которое благодаря этому Изобретение ввело автоматическое торможение прицепа с опережением относительно трактора.
Неофициально, согласно отчетам о доставках, обнаруженных в исторических путевых листах, максимальная скорость Diamond должна была составлять около 20 км / ч, когда на трейлере Rogers находились вагоны M 113 или M4 Sherman. Однако напоминаем вам, что из-за тяги на двух задних осях американский 6X4 имел большие пределы универсальности. Одноуправляемый передний мост (без тяги!) Уж точно не помог.
В итальянских казармах до 90 лет
Помимо воспоминаний о военной службе и многочисленных изображений, опубликованных медиа-группами autieri и танкерами, этот колоссальный двигатель был заменен Fiat ATC 80, в то время как прицеп Rogers благодаря своим характеристикам - пропорционально более высоким - оставался в эксплуатации до до 80 лет.
Самые современные модели трактора претерпели некоторые эстетические изменения для итальянской руки и оптимизировали техническое обслуживание и ремонт запасных частей.
Элегантная Lancia Esadelta 4X2
Грузовик Esadelta родился в 59, как автомобиль промежуточной категории в Esatau B. По сравнению с производством Fiat, Lancia всегда концентрировался на роли качества и превосходного комфорта, что видно, например, из предрасположенности к автомобильной радиостанции. , солнцезащитные козырьки, тканевая обивка и принятие внутренних ручек на дверях скоб, вместо спартанского ремня.
Версии по-прежнему одноколесные, на самом деле именно Fiat будет производить для Вооруженных сил первый итальянский военный грузовик 4x4, CM 52, полученный из гражданского 639N.
Собранный на историческом заводе в Больцано, который сегодня является штаб-квартирой Iveco Defense Vehicle, мы можем определить Lancia Esadelta как автомагистраль, чей дизельный двигатель объемом 8.2 см³ с 115CV и 6 цилиндрами - Esa - позволял развивать максимальную скорость 70 км / ч и немного больше в версия на 132 лошадиные силы. Однако тяжелые грузы не были его сильной стороной, даже если они составляли около семи с половиной тонн PTT (общий вес на земле, ред.). Следует отметить, что для того времени были приняты интересные решения по комфорту водителя, возможно, в чем-то похожие на более современную концепцию активной безопасности. Крышка двигателя была более тихой, с деталями из смолы, а приборы, которые были световозвращающими и освещались, состояли из различных сигнальных ламп и резиновых опор.
Производительность улучшилась с Esagamma, более высокой категорией 10.5 cc, всегда с шестью цилиндрами, но с клапанами 4 и мощностью до лошадей 200, несомненно, более подходящих для автомобильного транспорта. Немного похожий на самый последний ACL 75, Lancia Esadelta широко распространился в нашей армии, расположившись более или менее центрально между Fiat Campagnola Ar 59 и грузовиком Esagamma.
Любопытство: в фильме Джорджа Клуни «Catch 22», снятом на Сардинии, средства Сильвано Беттинески использовались для сцен в аэропорту, и Сильвано говорит мне, что он предпочитает следить за своими транспортными средствами перед камерами, чтобы убедиться, что они используются. правильно в своих функциях.
Италия восстановлена военными средствами
Замечательной страницей истории, связанной с военными средствами, стала постепенная реконструкция страны после Второй мировой войны. Фактически это были также средства работы и военные грузовики, некоторые из которых были переоборудованы для использования в гражданских целях, которые использовались для вывоза мусора и восстановления инфраструктуры нашей страны, которая находилась в условиях крайней нищеты. Между военным командованием и гражданским строительством был синергизм, и следует помнить, что массовое производство грузовых автомобилей Lancia, Fiat и Alfa Romeo периода, относительно поливалентного и отличного качества, приобрело технические характеристики и простоту эксплуатации, которые были известны до сегодняшнего дня. в производстве используется не только для обороны. Даже Марио Бертуцци, основатель ASTRA (Anonym Sarda Trasporti), руководствовался необходимостью восстановления страны, наблюдая за многочисленными средствами, оставшимися в военных остатках, накопленных в Кальяри, и приступил к тщательному и функциональному преобразованию наиболее подходящего для гражданского использования строительной площадки.
Холод дает о себе знать
Хотя проектов в районе Сильвано-Беттинески действительно много, чтобы дать начало полюсу с культурной и военной тематикой, возможно, первым в Италии, с легкой атлетикой бездорожью для испытаний,
Холод ослабляет батареи камер, и хотя нам еще многое предстоит описать, наблюдая за военными материалами и компонентами, мы решаем вернуться, но я перечислю только некоторые интересные детали: двигатель M 47 от 810CV с 12-цилиндровыми цилиндрами и объемом 29.3 куб. два двухлопастных вертолета AB 47 G2 с двигателем марки Piaggio, автомобиль Plymouth p9 Deluxe, использовавшийся американскими генералами во время Второй мировой войны, и механический мул 3X3 (фото), списанный с вооружения, для чего Сильвано также подтверждает свои очевидные ограничения в использовании.
День, полный истории и воспоминаний, но, прежде всего, будущая возможность рассказать школам, академиям и туристам о долинах Бергамо, как и военная Италия прошлого века, возможно, смакуя во время посещений кулинарное совершенство этого места.
Фото: автор / веб
