Я думаю, что должен сказать, с автомобильной точки зрения, почтительную и патриотическую дань уважения какой-то исторической иконе итальянского автомобильного производства. Дань тоже заслуженная. Это в первую очередь революционный и концептуально инновационный Fiat 128, который 2019 уже много лет в 50. Автомобиль действительно ценился на гражданском рынке, годы 70 и со значительным прошлым даже во время его военной службы. Кто знает, сколько из вас имело один.
«В другие времена» вы воскликнете; теперь прошедшие периоды, когда автономия государства наблюдалась и в использовании его моторного производства, что не без оснований вызывало зависть в мире.
Мы должны вернуться к истории - я рекомендую ее, не чувствуя себя слишком старым, - стереть ваши воспоминания о военных и, почему нет, вспомнить квадраты оружия, которые вели к зданию штаб-квартиры. Фактически, Fiat 128 был транспортным средством, в основном используемым старшими офицерами, которые чередовали его с более распространенными 127 и 124, а не с недавно назначенными генералами и адмиралами.
Самые молодые кадровые офицеры, которые в 70-х годах познакомились с военными мантиями 128 человек, сегодня будут в отпуске или у важных генералов. Однако, увы, в наши дни предложение ностальгических сравнений с прошлым может быть болезненным и не очень продуктивным, и, по мнению некоторых, лучшим упражнением может быть «молчаливое принятие» неизвестного, продиктованного как Брюсселем, так и слепой глобализацией, которая пока это касается лишь немногих. Состояние в некотором роде воспринимается как химера, особенно для самых слабых, которые терпеливо и уверенно ждали ощутимых выгод в течение слишком многих лет, таких как серьезное освобождение от налогов на работу, а не заработную плату в соответствии со стоимостью жизни.
Стараясь не грешить пессимизмом, сообщаю довольно интересные новости из экономической газеты Money.it мартовского 2019, где китайский автомобильный гигант Geely может быть заинтересован в амбициозном и грядущем приобретении Iveco. По этому вопросу нет никаких других официальных новостей, и вы тоже можете мне понравиться, высказать личные и законные вопросы о гипотетической структуре, которая может быть определена: например, представление дивизии Iveco Defense итальянскому Леонардо может произойти, с вступлением Астры в немецком Магирусе и автобусном секторе до французов в Хойлице?
Общие и нравственно понятные вопросы и курьезы в свободной стране ...
Автомобиль по звездам
Прежде чем описать Fiat 128, многие читатели помнят о существовании правила о назначении транспортных средств, явно не касающегося дальности действия. Правила, которые также относятся к полосе смещения той же модели. Положения, касающиеся престижа и должности офицера, немного похожи на крупные компании с менеджерами. Фактически, в годы 60 / 70 вы могли кричать о скандале, если бы из Fiat 600 генерал упал вместо молодого лейтенанта. Концепция, которая после профессионализации оборонного сектора, постепенно исчезала в пользу эффективности, а не имиджа. Следует помнить, однако, что итальянские FFAA не были одними из первых, чтобы отразить modus operandi, подобный вооруженным силам Соединенных Штатов.
В связи с этим, если какой-то военный анонимно признается мне, что по-прежнему предстоит много работы в вертикальном положении, верно и то, что я недавно был свидетелем того, как подполковник автономно водил панду в глянцевой зеленой ливрее, чтобы добраться до тренировочной площадки за пределами площадки. ,
Даже сегодня текст SGD - G - 007 «ДИРЕКТИВА ПО УПРАВЛЕНИЮ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ АДМИНИСТРАЦИИ ОБОРОНЫ» очень четко отражает эту тему, однако следует подчеркнуть, что реальные проблемы обороны и ее персонала намного серьезнее. .
Fiat 128 революционный
Наиболее вероятно, помните ее в министерской синей ливрее, но, несомненно, 128 был революционным и смелым проектом, рожденным от карандаша инженера Данте Джакозы, который помимо того, что дал ему линию и приятный фронт, и, по-человечески говоря, почти улыбался - благодаря своим большим круглым фарам и тонкой хромированной передней решетке, как улыбка, - это заслуга того, что на первой в истории модели Fiat используется передний привод с использованием мягкого пластика для замены салона нового легкового автомобиля. из самых холодных листов.
Соревнование в тот период было, безусловно, менее травматичным, чем сегодня, но прежде всего в домеи спор о производстве Fiat был в основном с его самым близким и самым лояльным противником, роскошной Lancia, которая уже использовалась несколькими годами ранее, полностью французской концепции - Citroën Traction Avant из 1934 - с моделями Fulvia и Flavia.
В казармах 128 чаще всего был министерского синего цвета, а командир сидел строго на правой стороне заднего дивана. Успех этой машины, рожденной в далеком 69, продолжался до 1983, периода, когда он превосходно носил разные ливреи, кроме голубого и зеленого НАТО. На самом деле он долгое время использовался полицией штата (зеленого или синего цвета) для замены Fiat 1100. «Я знаю, что перенес много воспоминаний ...» К сожалению, я понял, что военные фотографии 128 очень редки.
Двигатель и механика
Его современный несущий корпус и использование переднего привода обеспечили заметное освещение примерно на одну центнер по сравнению с предком 1100. Значения немаловажного значения также учитывают потребление, подтвержденное примерно в 12,5 км / л. В некотором смысле спасение в 73 с энергетическим кризисом.
Живой и простой в обращении, благодаря хорошему соотношению мощности и веса и его Fiat SOHC Engine, Fiat с одним валом производил до 2010 с объемом 1116 cc, который поставлял лошадей 55, создавая максимальную скорость чуть более 140 км / ч. Эта версия использовалась в Вооруженных силах, но спустя несколько лет после ее появления тот же самый клапан 8 был увеличен до 1290 cc - Fiat 128 1.3 - предлагая мощности лошадей 60, 67 и 70, последние с неофициальными скоростями на пороге 160 км / ч в IV, владеющий исключительно коробкой передач для передач 4. Короче говоря, двигатели, которые гордо отметили историю итальянского автомобилестроения за последние пятьдесят лет и которые были оценены, как механика, на Ritmo, Regata, Uno, а также на Lancia Delta и Prisma.
Ранее подвески McPherson с использованием противовесного рычага и поперечного арбалета сзади - особенность, которая эстетически опускала хвост - с рычагами, соединенными с телескопическими амортизаторами, экономичное решение, которое также решало задачу стабилизации.
128 был хорошо установлен сзади, в то время как приятная и хорошо управляемая недостаточная поворачиваемость появилась в самом агрессивном движении; явление, однако управляемое с перестройкой рулевого управления и выпуском газа. Смешная была версия Спортивное купе e Ралли но я уже слышу некоторых из вас, кто наверняка захочет, чтобы я упомянул еще об одном историческом производном от 128: двухместный Fiat X1 / 9 с центральным двигателем. Успех в США, пять передач и 185 км / ч с двигателем объемом 1498 куб. См и мощностью 85 лошадиных сил; такой же, как Ritmo 85.
Также есть еще один значок, Fiat 131 Mirafiori
Исключая менее удачливый Fiat 130, модель, широко распространенную прежде всего институционально - немного похожую на Alfa 6 и 90 - 131 оживает в 74 - учитывая энергетический кризис, это было не лучшее время - но все еще стоит как автомобиль служба для генералов, впоследствии замененная на регату. Модель довольно редко встречается в батальонах или полках и более распространена в армейских корпусах, секретариатах и министерствах. После нескольких выборов они могли сесть полицейский или военный, и его цвет почти всегда был синим, как у министерства, за исключением некоторых белых или зеленых образцов НАТО; возможно, используется полицией в военной службе полиции.
Механически это было очень похоже на Fiat 124 - задний привод - и наиболее используемые версии в общественной сфере были те, которые приводятся в действие 1.6 - 1585 - от лошадей 75. Однако, если двойной вал все еще оставался прерогативой Lancia, по крайней мере до дебюта второй серии 131, диапазон двигателей с односторонним распределительным валом начинался с небольшого, но блестящего 1.3 от лошадей 65 и 150 км / ч до 2.0 от 60 cv и 145 км / ч. Да, верно, 1.3 был гораздо более продвинутым.
Только с появлением двухвальных версий - Twin Cam - а не серии Racing, значения мощности и характеристики устойчивости оправдали эту машину, которая была высоко оценена итальянскими семьями, но также и в США. Брава с двигателем 1.8, так же, как 132.
У него были отличные дорожные навыки, но нужно было вступать в симбиоз с его реакциями в быстрой езде. Возможно, это одна из причин, почему он никогда официально не дебютировал в качестве полицейской машины, в те годы, когда преследования были широко распространенным протоколом вмешательства. На ухабистом, например, он не дал себя самого лучшего по сравнению с Fiat 132 или Giulia супер, В самом деле, задняя часть кузова могла начать задирать, и способность водителя удерживать маятник была непростой, особенно с рулевым управлением, которое было не очень прямым.
С другой стороны, ссылаясь на другую модель того периода, производительность Fiat 132, замену флагмана 125 - с кондиционером - от которого он унаследовал большую часть механики, включая жесткую заднюю подвеску моста с амортизаторами вместо жестких арбалетов принят его предком.
Следует отметить переднюю подвеску - такую же компоновку, как у 125 - с поперечными поперечными рычагами и поворотными рычагами, которые, в отличие от 131, дали 132 линию, направленную спереди.
Несколько лет назад я помню, как пробовал 132, и у меня было такое же чувство, как у руля Alfa 75; приятный и уравновешенный привод с использованием большего количества акселератора, чем рулевого колеса, что необходимо для небольших настроек траектории.
Не будем забывать, что двигатель Fiat AR 76 создан на основе двигателя, в котором среди вариантов было распределение цепи вместо ремня.
А броневики?
«Все можно бронировать, это зависит от удобства» этими словами великий предприниматель из Пьемонта, дружелюбный и очень любезный в прессе, доктор Репетти, ответил на мое любопытство по поводу брони.
Вы думаете, что Y10 был бронирован, возможно, больше как вызов? турбо. Годы свинца точно совпали с дебютом Fiat 128 и 131, но наиболее подходящие автомобили для эффективной защиты - тогда в основном использовалась баллистическая сталь, а не более легкие и надежные кевларовые волокна - не совсем обычные иконы. дома Fiat, хотя 131 (следующая фотография) и 132 были оснащены броней.
Необходимо было иметь лошадей, но также и мощность, и по этой причине наиболее подходящими были Fiat 130 3.2, Giulia Super 2.0, Alfetta 2.0 и, впоследствии, Alfa 6 и 90 2.5, а также более молодые Croma и Lancia Thema. Показатели были резко снижены, в то время как потребление стало ненормальным, но не только; во время быстрой езды было важно учитывать продвижение в маневрах, чтобы противодействовать массе и движениям из-за перекатывания. Здесь искусство сдвинутых во времени двуствольных выстрелов было необходимо, если мы посмотрим на изменения во времени.
Я позволяю вам представить износ тормозов, выцветание или закипание цепи. Это были годы, когда распространение бронетехники было очень ограниченным, несмотря на прицелы террористов, помимо складов оружия внутри казарм, были также генералы, политики и предприниматели; Период, когда люди больше доверяли сдерживающему шествию сопровождения в сиренах. Более того, как в полиции, так и в вооруженных силах было доступно гораздо больше персонала, чем сегодня.
Но если всего этого вам недостаточно ...
Я был бы рад сообщить вам, пока вы являетесь поклонником классических и спортивных автомобилей, о главном мероприятии, организованном MILAN AUTOCLASSICA в павильоне Milano Rho Fiera от 22 до 24 в ноябре 2019. Возможно, будет и стенд итальянской армии, но, прежде всего, мы будем внимательно следить за выдающимися брендами соревнований и чистой исторической кровью, которая сделала автомобиль нашей страны великим; Milanoautoclassica.com
Я посвящаю статью ...
Послушное приветствие новому министру обороны, д-ру Лоренцо Герини, в народе очень хорошо известному и уважаемому во время институциональных назначений в районе Лоди.
Особая мысль также для бригады десантников и друзей Фольгорского логистического полка в Пизе; отдел, к которому я особенно привязан.
Фото: веб
