Autieri, водители и трейлеры: незаменимые помощники также в FFAA

(Ди Джанлука Челентано)
04/01/19

И все же, есть и такие, которые во всех отношениях учитываются в транспортных средствах, даже если у них нет двигателя, а иногда скрыты внушительной формой их двигателя, которая привлекает взгляды и любопытство. Без сомнения, прицепы - это универсальный вращающийся инструмент, которому FFAA поручает перевозку очень длинного списка материалов и транспортных средств, используемых как для оперативных, так и для логистических задач.

Если грузовики привлекают внимание, это также верно, что транспортируемые материалы не остаются незамеченными, особенно когда пол Centauro а не один Овенфюзеляж самолета Jet или, проще говоря, вращающийся трейлер кухни.

Фактически, все, что тактически не транспортируется с помощью двухроторного вертолета CH-47F в зоне действия, достигает границы миссии на борту специальных военных полуприцепов или изолированных прицепов.

Прицепы: грузовики и грузовики

Не вдаваясь в сложные описания правил CdS, которые регулируют прицепы (классификационный код O), будет интересно провести некоторые различия, на самом деле не все прицепы одинаковы, и существует точная процедура, которой необходимо следовать перед подключением трактора или трактора - транспортного средства. вождение - к своему трейлеру.

Категория прицепы включает в себя как я полуприцепы - обычно называется грузовые автомобили - накладывается на дорожный трактор (например: Stralis и ACTL) и изолированные прицепы, т.е. те, которые оснащены рулем и буксируются трактором, который в свою очередь подвержен нагрузке; комплекс, который берет имя грузовика, то же самое имя, которое имеет ваш автомобиль, когда он тянет трейлер на праздники. Однако следует подчеркнуть, что максимальные ограничения скорости для прицепа одинаковы для всех и зафиксированы в 80 км / ч на автомагистралях. Марш должен проходить только на первых двух полосах шоссе справа.

Какой процедуре следовать? В действительности это числовое значение, определяемое соотношением между PTT (общей массой при полной нагрузке) прицепа и трактора, соотношение между двумя массами должно находиться в пределах определенных значений, будь то тяжелый грузовик или прицеп катящейся кухни или каравана. Прицеп для тяжелых грузовиков не может превышать 150% от массы трактора, в то время как для полуприцепа это 145%, а для прицепа, просто чтобы дать представление, 80%.

Чтобы понять важность этого правила, давайте познакомимся с осями трейлера ...
Попробуйте представить нагрузку на пол танка Леопард от тонн 40, которые сначала, поднимая тормоз, устанавливаются на полуприцеп, позволяя нам услышать его характерный и захватывающий гул. Учтите, что трактор с осью 2 или 3, соединенный с полуприцепом с осями 3, может выдержать в качестве PTT нагрузку в тонны 44. Тем не менее, одна ось с двумя или единственными колесами, но с широким радиусом, может безопасно выдерживать максимальную нагрузку в тонну 12, но это значение может увеличиться до 20 по отношению к расстоянию до второй ближайшей оси.

Так трейлер на все случаи жизни? Нет, армия предпочла бы использовать многоцелевые версии стандартных или низкорамных прицепов в лучшем диапазоне прочности и толщины пластин лонжеронов. Фактически, если в гражданской логистике из-за экономического фактора количество осей приводит к более высоким затратам из-за трения, в Вооруженных силах полуприцепы часто имеют от 3 до 5 осей, но даже больше, если им приходится загружать тяжелые танки. . Выбор, который оптимизирует и упрощает использование военными инженерами.

Грузовики и военные тракторы

Столько "кавалерии" является необходимостью, когда дело доходит до разгрузки мощности путем использования диапазона крутящего момента для перемещения бронетехники или тяжелых военных бульдозеров, и в игру вступают двигатели Курсор o Тектор Ивеко.

ASTRA Iveco с ACTL занимает лидирующие позиции в качестве грузовика или тактического тягача, особенно в версии SM 88.50 TIM 8x8, но за ним последует более динамичный Iveco. Stralis из 480 или 560 cv.

Размер колес и прочность стальных дисков в милитаризованных версиях прицепов имеют значение для максимальных значений PTT, и быстрый и оперативный выбор приходится на стандартные или заниженные платформы, оснащенные платформами, подходящими для загрузки других транспортных средств.

Самонаводящиеся и съемные грузовики, тандем или тридем

В качестве помощи при маневрировании и во избежание затягивания задней оси в поворотах с большим расходом, прицепы, а иногда и тракторы, используют гидравлическую систему самоуправления на последней или третьей последней оси. Система использует блок управления, который определяет положение транспортного средства до 10 км / ч, и, благодаря переключателю давления, он создает сжатие в легком, которое делает управление осью. Чем больше осей присутствует в исключительных перевозках, тем больше система незаменима.

Система погрузки со скатыванием - это действительно очень интеллектуальное решение, которое не требует наличия телескопического погрузчика для размещения контейнеров на платформе. Используемая на версиях «тяжелых самосвалов» Iveco Astra APS 8x8, в системе используется гидравлический рычаг для размещения укрытия на земле или его загрузки; операция, при которой коробка передач остается в нейтральном положении и автомобиль не удерживается, так что два сопротивления, корпус и привод, перекрываются. Гидравлический рычаг занимает некоторое пространство в задней части кабины, но для логистических и эксплуатационных целей, когда длина трактора составляет около 10 метров - максимум 12 для транспортных средств - это действительно исключительное явление, и во время различных вызовов я мог поработать над ним, оценив это интерес.

Со временем мы имели дело с несколькими тактическими грузовиками, такими как ASTRA ACTL, и вы поймете, что использование грузовика на бездорожье накладывает на группу задних мостов 2, называемых Тандем (Фото). Система наклона на люльке: если один поднимается, другой падает. Для дорожных транспортных средств смежная двухосная система не обеспечивает люльку, но независимые пневматические подвески, и если оси 3, система называется Tridem, На данный момент у меня нет данных даже от защиты TATRA, о наличии решений Тридем колыбель и для оперативного использования. Идея, немного похожая на гусеницы, в основном заключается в том, чтобы колеса всегда были на земле и были сцеплены благодаря прочной конструкции с более простой рабочей геометрией, чем жесткие или независимые мостовые решения.

Регламент и офис автомобиля

Благодаря коду 138 дорожного кодекса, который регулирует транспортные средства и водителей Вооруженных сил и государственных органов, эти органы имеют полную автономию в управлении своими моторизованными и водительскими правами, но следует помнить, что та же дисциплина дорожный код любого другого автомобилиста. Например, только состояние необходимости может разрешить переопределение в этом смысле, как это установлено в чрезвычайных ситуациях в статье 177. Классификация военных лицензий предлагает семь моделей и четыре варианта, что дает больше возможностей для вождения по сравнению с гражданскими категориями 16.

В казармах, которые позаботятся о средствах, несомненно, будет в его кармане книга водительских прав с моделями 4 и 5 с добавлением трех расширений ABC. Но, как и во времена рычага, отдел транспортных средств департамента по-прежнему координирует и управляет военным водителем, и из этого офиса решаются используемые средства и совместимые трейлеры, а также ежедневные транспортные услуги или использование для миссии. дольше или в виде совокупности в другой отдел. Проводник, как правило, капрал, выйдет из этого офиса вместе со своим листом бумаги, бумажной и топливной карточкой, всегда ссылающимся на его головной офис, который будет постоянно обновляться при выполнении перевозки.

Любопытство: с военной лицензией Модель 2эквивалентно гражданскому B, вам разрешено буксировать до 1000 кг против 750 кг, предусмотренного для лицензии B, в то время как с моделью 3, гражданским C, масса буксируемого груза такая же, но ее можно беспорядочно перевозить до 20 людей с транспортным средством, превышающим 3,5 тонн.

Роллинг кухни и туалеты

Нам всем запомнился военный курс - знаменитая одноосная вращающаяся кухня, разработанная на трейлере, часто приводимая в движение AR76, ACM80 или CM52. Конечно, будет легче вспомнить самый вкусный вкус кухни на полях, но историческое ралли из рационов 200 - AO53, dell'Orto или Bifoni - похоже на трейлеры Бен-Гур ww2 Американцы использовались до начала 90.

Внутри легендарных калабрезских логистических трейлеров - они были немного похожи на железнодорожные вагоны - и тех, что были отремонтированы в Италии по лицензии, были созданы командные пункты, радиостанции и мобильные мастерские. Во время лагерей душ делали под палатками, через которые проходили трубы с разными дозаторами и устанавливали дизельный котел для нагрева воды, но я уже слышу ваши комментарии и предвкушение, что часто душ был холодным, но все же бодрящим ... Вместо этого были ванные комнаты. созданы в металлических ящиках, а логистика и изобретательность маршалов Минутное обслуживание гарантированно найдем водопровод, канализацию и электрические подключения.

Сегодня, как это было в течение некоторого времени в передовых армиях, все путешествует на легкосплавных модулях, перевозимых на грузовиках или прицепах. Гораздо практичнее, легче и полнее, им не хватает ничего и они гарантируют конфиденциальность, когда дело доходит до туалетов. В списке конформаций есть также форма для стирки и пекаря. Также прокатные мастерские интересны и, прежде всего, готовы для любого типа ремонта или даже ректификации.

Обратный кошмар без упражнений

Опыт и практика всегда необходимы и обязательны для тяжелых транспортных средств, автобусов или грузовых автомобилей. Водители больших грузовиков с полным основанием утверждают, что если вы научились водить с коробкой передач Фуллер а на грузовике вы можете назвать себя водителем. Фактически, во время маневров задним ходом легко потерять прицеп, то есть заставить его двигаться не в том направлении, в котором вы хотите, и, кроме того, вам нужно добавить автомобили, которые проезжают позади вас, пока вы маневрируете.

Турецкая помолвкаВ дополнение к обычному переднему крюку, военные тракторы также имеют воздухозаборники спереди под кабиной для крепления прицепа. В определенных условиях может быть удобно расположить трактор перед прицепом, зацепив его спереди, чтобы немного упростить выполнение обратного маневра. Но будьте осторожны, важно всегда ставить стопорные клинья перед тем, как ослабить давление на прицеп.

упражненияВ случае, если ответственный маршал позволяет это, было бы неплохо расположить автопоезд на площади с конусами, которые имитируют патовую ситуацию, и выполнить множество задних упражнений с поворотом на эль. Теперь я говорю вам, что вы много потеете, и результаты видны через несколько недель, но это работает.

Я сделал это с помощью шарнирно-сочлененных счетчиков 18 внутри склада, наблюдаемых с некоторым изумлением некоторыми коллегами; однако, эта практика была полезна на дороге, но хорошо указать, что грузовик задним ходом еще сложнее, чем сочлененный грузовик.

Гражданский опыт с полуприцепом

Они попросили меня заменить коллегу по доставке тяжелой строительной техники, которую я выполнил с некоторым опытом. Проблема заключалась в том, что улица не существовала, потому что все строилось, поэтому, имея несколько ссылок, мне приходилось ориентироваться в поле зрения и интуиции. Я определила строительную площадку, дорогу, по которой мухи проходили по большой, частично асфальтированной проселочной дороге, которая препятствовала въезду в город в провинции Милан. Я признаю, что хотел попросить разъяснений у нигерийского ходока на углу, но я предпочел не достигать цели в поле зрения. Через один километр дорога сузилась, а рядом с ней течет ручей, а на другом вновь удобренное поле. Приятное чувство действительно ...

Как только я собирался приблизиться к сочлененному грузовику - у меня был груз в тридцать тонн - я почувствовал, как земля уступает дорогу и грузовик наклоняется, хотя все было сухо и разбито. Такое ощущение, что твое сердце у тебя в горле и я никому не желаю! Не имея возможности повернуть, я включил заднюю передачу и ушел, стараясь не увязнуть. К счастью, я вышел немного фольклористически, следуя другому пути, и, возможно, я подумал позже, мне следовало бы спросить нежную нигерийскую мисс, куда идти по этой дороге ...

А меры?

Сорок четыре тонны - это максимальный предел нагрузки для буксирных тракторных комплексов, даже военных, не исключительных, но значение возрастает до 54 и 56 тонн только для определенных средств работы, например. грузовики, перевозящие песок. Максимальная длина грузовых автомобилей составляет 18 метров, отступающих от 18,75 в определенных условиях, в то время как это 16,50 метров для сочлененных грузовиков. Максимальная высота для всех составляет 4 метров, и только специальные автобусы прибывают на 4,30 метров.

Я посвящаю статьюМоим друзьям Autieri, из которых я помню трех жертв Nassiriyah, к доступности и человечности и к гражданской приверженности брига. январь Франческо Ло Иаконо - 3 ° Cerimant - с инициативой в школах "La Buona Strada della Sicurezza", но также и в настоящее время слишком недовольных водителей грузовиков и автобусов, чьи нынешние правила недальновидного глобализированного рынка разрушают незаменимый профессиональный сектор распределяя среди прочего отсутствие работы, скудные налоговые льготы и неверную конкуренцию, сознательно забывая, что итальянские водители являются одними из лучших в мире!