15 ° Wing CSAR (боевой поиск и спасение) базируется в Червии и создан в 1ᵃ Воздушная бригада специальных операций.
Отдел состоит из групп 7, распределенных по местоположениям 4: в дополнение к группе 85 ° CSAR (оборудованной HH-139A) и учебному центру 81 ° Crew (CAE), которые делят базу Pratica di Mare с Wing 15 CSAR от Decimomannu, группа 80 ° CSAR в Трапани-Бирджи (оснащенная HH-82A), группа 139 ° CSAR в Червии-Пизиньяно (оснащенная HH-83A) также зависят от 139 ° '84 ° CSAR Group из Джоя-дель-Колле (оснащенная HH-139A) и 23 ° Group из Червии (оснащенная HH-101A), специализирующаяся на Восстановление персонала.
Такое географическое распределение обусловлено необходимостью обеспечить наличие вертолетов помощи не более чем на 90 минут полета из любого места на полуострове.
Хотя 15 ° сильно стандартизирован, в нем есть различия, которые привели к развитию естественных специализаций, чему способствует другое расположение на национальной территории. Фактически, благодаря своему географическому положению, группы 83 ° и 85 ° смогли специализироваться на миссиях CSAR на суше и проводить регулярные учебные мероприятия с операторами CoFS (Командование специальных сил); Группа 82 °, 84 ° и 23 °, с другой стороны, разработали заметную морскую коннотацию, приняв участие (по крайней мере, в первых двух) в различных операциях SAR на море.
Тем не менее, автор считает, что необходимо остановиться на коннотации CSAR о стаде. Гипотеза о том, что 15 ° может самостоятельно выполнить сложную операцию восстановления в средах, характеризующихся высокой плотностью угроз, является по меньшей мере рискованной.
Оставаясь в Европе, Франция, чтобы реализовать свои нынешние возможности, выделила специальное подразделение с вертолетами 10 CARACAL (фото) для миссий RESCO (Recherche et Sauvetage au Combat), которые при необходимости могут быть поддержаны смешанными силами несколько десятков активов специальные операции.
Происхождение трансальпийского CSAR восходит к периоду алжирской войны, во время которой некоторые вертолеты были вооружены пушкой 20 мм для выполнения тактических и противопартизанских транспортных миссий. Во время второй войны в Персидском заливе (1991) PUMA из Armée de l'Air обнаружил американского пилота, потерпевшего крушение на иракской территории при поддержке США A-10. Французский AS.330 всегда приводил британского пилота в безопасное место, когда его морской пехотинец был поражен сербским зенитным оружием во время операции «Запретить полет» (1993-1995) на Боснию. Эти успехи подтверждают счастливый французский подход к Боевой САР.
В Италии, с другой стороны, еще несколько лет назад 15-е крыло использовалось в качестве основного актива для выполнения национальной службы SAR, обеспечивая общественное мнение «обнадеживающим» имиджем ВВС.
Спасение с воздуха, за которое могут бороться другие государственные органы, такие как пожарная команда, не должно быть главной задачей 15 ° Stormo.
Благодаря включению в рабочую силу 1ᵃ Воздушная бригада специальных операций15 ° может использовать дополнительные активы, такие как 9 ° Stormo, 16 ° Air Wing Fucilieri и 17 ° Stormo. однако занятость в задачах, отличных от первичных, отвлекает машины и ресурсы от специального обучения работе бойпринуждая Крыло к географическому распределению, что, конечно, не способствует созданию справочного центра CSAR.
Фото: ВВС США
