LECLERC и французская философия о танках

(Ди Тициано Чиокетти)
08/08/19

Хотя именно англичане представили танк на поле боя в Первой мировой войне, французы вскоре разработали интересные штурмовые колесницы.

Примером могут служить вагоны SCHNEIDER с весом 12.500 кг и SAINT CHAMOND, которые достигли веса 23.500 кг со скоростью движения 12 км / ч.

Однако первым успешным универсалом был Renault FT-17 с двумя членами экипажа, впервые вступившими в очередь в 1917. После войны он широко экспортировался и оставался на службе во французской армии до 1940, настолько, что немцы захватили некоторые образцы.

Проблема в том, что французская доктрина не включала в себя большие возможности использования телег на современных полях сражений, рассматривая их скорее как средства защиты (мобильная версия линии Мажино), а не как средство для быстрых действий. Затем, продолжая программу, начатую во время Первой мировой войны, в середине 30 года французы произвели CHAR B1 весом 35.000, самую большую тележку в мире, вооруженную гаубицей 75 мм в передней части корпуса. и кусок 47 мм в башне. Степень защиты варьировалась от 14 до 50 мм, а скорость движения достигала 25 км / ч. Накануне нападения Германии, май 1940, были некоторые в очереди о 400, но из-за чрезмерной медлительности и механических проблем они не смогли остановить продвижение дивизий Гитлера.

В дополнение к тяжелым вагонам французская промышленность также производила легкие транспортные средства, такие как Renault R-35 и Hotchkiss H-35, но лучшим универсалом, который они могли развернуть, был, несомненно, Somua S-35 от 19.500 kg (в примерах изображения захватили). Вооруженный осколком 47 мм и способный достигать 40 км / ч, он вполне мог противостоять немецким танкам III, которые в то время составляли костяк танковых дивизий.

В конце войны, после использования Пантера Военные жертвы немцев, французская армия в 1952 начала выставлять вместе с танками, поставляемыми американцами, AMX-13 национального производства. Легкий танк, предназначенный для разведки, с массой 15.000 кг, передним двигателем и тремя членами экипажа, благодаря использованию автоматической системы загрузки для немецкого образца 75 мм. Он имел большой успех в продажах, фактически его также заказал Израиль, который использовал его на Синае в 1956 и в Шестидневной войне в 1967.

С годами 60 Франция чувствовала себя готовой к производству нового MBT, AMX-30, универсала второго поколения, отличающегося высокой мобильностью, несмотря на вес 36.000 кг, и вооруженного гладкоствольной пушкой 105 мм, но не может использовать стандартные боеприпасы НАТО.

Введенный в производство в 1966 это было также принято Ливией, Саудовской Аравией, Ираком, Чили, Венесуэлой так же как очевидно французской армией.

С введением в эксплуатацию в годы 80 американских M-1 ABRAMS, английского CHALLENGER и немецкого LEOPARD 2 Париж понял, что ему нужен универсал поколения 3 °, чтобы конкурировать с Западные союзники.

Программа по созданию нового универсала была поручена GIAT (теперь NEXTER), который приобрел некоторый опыт работы с AMX-32 и AMX-40 (однако так и не был запущен в производство).

Для нового универсала дизайнеры выбрали нетрадиционный подход, повышающий пассивную защиту, выполненный из современных композитных материалов, образованных керамическими пластинами для разминания кинетических пенетраторов. Мы решили использовать автоматическую систему загрузки, чтобы сократить экипаж до трех человек, чтобы иметь меньшую поверхность, которая должна быть защищена.

LECLERC имеет традиционную конфигурацию (с массой 56.500 кг), с объемами, типичными для MBT с композитной броней.

Башня имеет такую ​​же ширину, как и корпус, и оснащена различными ипоскопами, с куполом главной системы наблюдения и поведения, характеризующимся наличием тепловой камеры. Пилот находится в передней части корпуса, а два других члена экипажа, которые занимают башню, находятся в двух комнатах, разделенных пушкой и автоматической системой загрузки.

Версия для французской армии (введена в эксплуатацию в 1992) приводится в движение дизельным двигателем SACM V8X с наддувом, который развивает мощность 1.500 Hp, способную толкать повозку на дороге до максимальной скорости 72 км / ч.

В защите используются композитные композитные броневые плиты, так что их можно легко заменить в случае повреждения. Хотя французы сосредоточились на превосходных ускоряющих качествах, как форме активной защиты, последняя версия LECLERC, называемая AZUL, безусловно, способна выдержать на всей поверхности оружие категории ракетных пусковых установок RPG-7.

Основное вооружение состоит из полугладкой пушкой F1 из 120 / 52 мм, способной использовать весь спектр боеприпасов НАТО. Эта часть может стрелять четырьмя типами снарядов - которые автоматическая система загрузки (загруженные выстрелы 22) распознают благодаря штрих-кодам, напечатанным на корпусах, - например, выстрел APFSDS-T OFL 120 F1, также с пенетратором из обедненного урана; HEAT-MP-T OECC 120, с полым зарядом и EO 120 F1, с высоким зарядом ВВ.

Система обнаружения и нацеливания особенно сложна, фактически французский танк использует систему FINDERS (Система быстрого принятия решений и передачи информации) для управления полем боя в рамках сетевых операций, позволяющих экипажу получать информация в непрерывном потоке.

Первое оперативное использование LECLERC в Косово (фото), в 1999, с продвижением сил НАТО из Македонии. Следующее развертывание происходит в Ливане, в 2006, в рамках миссии ВСООНЛ.

В настоящее время NEXTER вместе с немецким KRAUSS-MAFFEI WEGMANN участвует в разработке нового европейского вагона (это полное семейство бронированных автомобилей). Проект из которого, на данный момент, Италия исключила из-за непонятного политического выбора.

Фото: Армия США / Бундесархив / Ministère des Armées / Интернет