Если мы хотим, чтобы все оставалось как есть, все должно измениться

Мы делаем предположение, чтобы помнить: не часто, но время от времени уместно культивировать минимум презумпции, которая позволяет углубить аспекты, которые для дискомфорт o внутренняя сложность не дает объективно абразивных аналитических оценок из-за небезопасных или неподготовленных; часто само предотвращение холодной ванны реализма функционально только для поддержания легкого статус-кво, совершенно бесполезного для оценки реальных непредвиденных обстоятельств.

Во второй половине дня 11 в июне в римском отделении ANSA на Виа делла Датария, организованном Ce.SI, состоялась встреча, целью которой было возродить и возобновить думать синий, своего рода поисковая система, нацеленная на выдвижение на первый план национальных морских аспектов - тема, уже обсуждаемая в мае 2018 в Военно-морской академии теми же актерами, которые присутствовали год спустя.

Отчет, перезапущенный различными газетами, правильно и кратко излагал сказанное; Жаль, что они остановились на этом рампа: это правда, Hic Sunt Leones, но как преуспеть в получении вдохновения и, прежде всего, решений, не имея смелости выйти за рамки безопасность?

Это правда, что в Италии существует проблема, связанная с морской жизнью; будь то игнорируемый аспект, это одинаково ладно. Тем не менее, вопрос, который мы, вероятно, должны задать себе, является другим: у вас есть возможность использовать морской момент понимая почему? мы самонадеянно искренний: нет, Перечитывая доклад прошлого года с чуть более внимательным и критическим духом, можно было бы предложить несколько идей, которые, вероятно, подтвердили бы убеждения Танкреди, внука принца Салина: «..если мы хотим, чтобы все оставалось как есть, все должно измениться».

То, что море имеет основополагающее значение для Италии и для ее экономики, стало ясно; Италия также не понимает, что это так, несмотря на стоимость товаров / услуг, производимых в результате морской деятельности, которые в совокупности составляют около 2% ВВП. Мы совершаем первый грех презумпции: иногда мы должны перечитать уже написанные страницы, чтобы иметь возможность обновлять и прогнозировать объем содержимого в будущем. В течение некоторого времени концептуально считалось необходимым воссоздать специальное учреждение, которое, подобно секретариату Французского моря, могло бы восстановить распределение полномочий после окончания Министерства торгового флота; Жаль, что, несмотря на конкретно адресованные парламентские инициативы, ничего не достигнуто. Давайте спросим себя почему, давайте спросим себя, что может быть причинами, почему провокации концептуальные, порожденные дебатами, редко следуют реальным последствиям; вероятно, по крайней мере, в этом случае, как технической, политической и экономической культуры, так и со стороныустройство Итальянский, факультет, чтобы понять существование система более сложный, чем каждый аспект navalità военные и морской климат коммерческое возвращение его к единству. Каждый элемент должен оцениваться в своей особой особенности, чтобы затем проецироваться в его общем контексте принадлежности; судовладение, портовые сооружения, управление логистикой и экономическими ресурсами, организация безопасности - все это способствует определению чрезвычайно сложной унитарной структуры, которая, в любом случае, способствует реализации того, что определено Загородная система. Неизбежно усомниться в понимании его важности, если верно то, что нормативные проекты лежат в разных забытых проектах и ​​что отдельные компоненты системы часто автономно ищут политический банк, способный гарантировать удовлетворение их собственных особых потребностей.

Второй грех презумпцииесли говорить только о портах, а не о морской поверхности, то создается впечатление, что невозможно понять, что такое (или должно быть) логистическая и инфраструктурная сеть, поддерживающая система аспект, который для страны, полностью погруженной в море, представляет собой неизбежный недостаток.

Третий грех (капитал) презумпцииКак можно позволить военно-морскому флоту, Вооруженным силам и, следовательно, их непосредственному участию участвовать в политической контекстуализации, которая не может и не должна принадлежать им?

Итак, против тех же действующих лиц, если нет политической чувствительности, имеется солидная правовая и геополитическая база, и если провокации они не влияют, что изменится, по мнению князя Салина?

Быть на море

Учитывая, что в нашей стране нет di море но на море, и то, что геоэкономика морского транспорта продолжает играть жизненно важную роль, особенно для тех политических субъектов, которые посвящены трансформирующейся экономике, такой как наша, актуальность концепции расширенного Средиземноморья, принципа самого Военно-морского флота, Вооруженных сил. естественно, ближе к геостратегическим событиям в стране и чувствительным к ним, учитывая их прогноз по трем макро областям: морская оборона и безопасность, международное участие и емкостное развитие. Принимая во внимание медлительность политического реагирования, потребность в учреждении, которое твердо восстанавливает контроль над морским кластером, выделяется еще больше в синергии с сектором оборонного производства в соответствии с четко определенным критерием для назначения ролей: военно-морской флот, обладающий эффективный флот - это выражение волатильности, весьма полезного характера в то время, когда преимущественно франко-германский материк может создавать трудности для законного итальянского регионального руководства.

Поэтому в экономическом и коммерческом контексте вновь возникает явная трудность в достижении сплоченности и единства намерений между государственным и частным секторами, что с точки зрения торгово-экономическая война, позволяют достичь национальных целей путем оптимизации имеющихся ресурсов, учитывая, что к настоящему времени каждая отдельная страна больше не занимается национальной экономикой, а занимается финансами; сделать систему, Таким образом, представители Confitarma и Federpesca, представители экономических секторов в условиях кризиса, не могут быть достигнуты без надлежащей предварительной подготовки, то есть без долгосрочного планирования и подготовки, а также на всех уровнях, как это было во Франции, в соответствии с произведенной литературой. от Экономическая школа.

Здесь дело в том, что геополитика возвращается на сцену, о чем вспоминают в ходе дебатов, но на самом деле она никогда не применяется аналитически в ее аспектах, слишком трансверсальной и сложной, но потенциально способной, если ее правильно интерпретировать, обеспечить общую стратегическую основу, функциональную для национальных потребностей, фактор редкой трудности в эпоху глобализации и упрощения бренда Google. Поэтому вопрос может быть следующим: есть ли у нас государственная система, способная хорошо интерпретировать изменчивую геополитическую динамику моря?

Ресурсы и конкурентоспособность

Военно-морской флот - это образ заброшенной реальности, особенно когда, как отражение морской мощи государства, он должен преуспеть на предприятии долгосрочного планирования; время, прошедшее с момента встречи 2018 в Ливорно, в этом смысле свидетельствует о небольшом политическом интересе: чем сильнее стигматизируется, тем сильнее ускорение, данное Францией Синяя экономика.

Использование ВМС, направленное на обеспечение свободного (и стратегического) использования SLOC¹не является простым проявлением стиля, но должен учитывать как общую ситуацию в регионе, где стабильность соседних политических субъектов является гарантией безопасности в качестве общего фактора, особенно когда это поддерживается действиями наращивание потенциалаОбе значимые lawfareвместе с постоянным уважением к обычному праву, для которого обязательство по обеспечению безопасности потерпевший кораблекрушение он должен быть свободен от партизанских терминологических соображений.

Поэтому важность действий в области безопасности, столь тесно связанных с фундаментальным кластером, который может быть гибким, но игнорируемым, не может заставить нас забыть о том, что в целом Система страныстратегический и конкурентоспособный операционный инструмент, однако, подвержен сокращению ресурсов с точки зрения людей и средств, тогда как вместо этого некоторые североафриканские морские пехотинцы оборудуют себя более мощными и эффективными транспортными средствами, особенно в отношении подводного компонента.

Наконец, если геополитические элементы всегда хорошо анализируются (больной вопрос), они должны облегчить лицу, принимающему политические решения, независимо от его цвета и ориентации, в оценке ситуации в Средиземноморье в свете европейского выхода из Соединенного Королевства, этот аспект он может ограничить только Францию ​​и Италию количеством возможных региональных гегемонов, способных проецировать военно-морскую мощь. Таким образом, вопрос, который можно задать, заключается в том, что, опять же, он связан с фактическим существованием политической чувствительности и предвидения, которые, как мы надеемся, направлены на реализацию крупномасштабных проектов, направленных на достижение национальное благо.

Геополитика и расширенные области

Центральное значение геополитической значимости морского транспорта в нашей стране свидетельствует история, которая всегда считала, что экономическое и социальное развитие строго зависит от возможности доступа к морским ресурсам. Там, где с политической точки зрения культивируется стремление сохранить гегемонистскую позицию, необходимо будет позаботиться об инфраструктурном и логистическом развитии, таком как обеспечение быстрого и экономического транспорта между национальными и европейскими районами, и предусмотреть создание института, занимающегося управлением морем. и в состоянии соединить политику и экономику. Однако спорных аспектов много: перед лицом постоянного и значительного объема морской торговли итальянская морская тенденция указывает вниз, что подтверждается активностью порта, индикатором кризиса неопределенной продолжительности.

На современном уровне техники пока невозможно количественно оценить фактические преимущества, определяемые членством Италии в BIS (Пояс и инициатива дорожногоред); однако сейчас можно указать на политическую ценность и имперский китайской инициативы на нашей территории, что придает атлантической лояльности страдания гегемонистского союзника и не дает схожих результатов в совместных операциях, проводимых другими европейскими партнерами, преимущественно вовлеченными с финансовой точки зрения, но не поврежденными под строго политическим.

Сеть из Святые и герои, мы все еще люди навигаторов? Если итальянские правящие классы в течение некоторого времени сумели упустить из виду такой важный аспект, как можно думать, что военно-морской флот сам по себе может привить и зажечь такие сложные интересы в молодых поколениях, полностью оторванных от этих реалий, которые нелегко контекстуализировать и где гибридные и асимметричные угрозы, изменчивые и неуловимые, стоят рядом с обычными?

Недавние события, произошедшие в Оманском заливе и гипотетическая, но нежелательная блокада Суэцкого канала, относятся к уже упомянутому принципу расширенного Средиземноморья, к которому относятся только Эксперты, Средиземноморье не только служит связующим звеном между тремя континентами, но и остается местом потенциально глобальных кризисов, а маргинализация его актуальности может привести к разрушительным последствиям в национальной экономической сфере.

Еще неизвестно, имеет ли Италия четкое представление о том, как играть активную, а не просто пассивную роль, вопрос особой сложности.