Марина Росси: ведьмы ночи. Истории и свидетельства женской авиации в СССР (1941 - 1945)

Марина Росси
Ред. Юникопли, Милан 2003
pagg.191

Автор, преподававший историю России в Университете Триеста, в этом эссе затрагивает малоизвестную тему: женская авиация в Советском Союзе. "До 1941 самые престижные летные школы и военно-воздушные институты были монополизированы мужской частью, и ни одна женщина не была принята в военные авиационные академии. Только исключительная заслуга, подпитываемая необычайной страстью, позволяла первым начинающим кандидатам посещать специальные подготовительные курсы для профессионального пилотирования. В 1931 Жукорская авиационная академия впервые приняла двух девушек: Марину Михайловну Раскову (19 лет) в качестве дизайнера и Елену Николаевну Кусмину в качестве аналитика в Аэронавигационном институте ».

В сентябре на 1938 три женщины, Валентина Грисодубова, командир экипажа, Полина Осипенко, второй пилот и Марина Раскова, судья на трассе, выступили на двухмоторной машине. Родина, перелет из Москвы на Дальний Восток без промежуточных промежуточных остановок, протяженность 5.947 км и полет за 29 полтора часа со скоростью, превышающей 220 км в час. Поступив в Кремль, они были награждены почетным званием Героя Советского Союза. 22 Июнь 1941, после атаки Германии, была мобилизована почти на всей европейской территории СССР для рычагов 1915-1918. В те дни было много писем от девушек, посещающих аэроклубы и служащих в гражданской авиации, с просьбой отправить их на фронт для борьбы с мужчинами.

«Летом 41 у советского правительства не было никакого плана по использованию женщин в боевых действиях и тем более по созданию женских полков».

После того, как советские военно-воздушные силы потеряли самолет 7.500 в течение первых нескольких месяцев войны, хотя в новых пилотах, а тем более женщинах не было нужды, благодаря известности пришла Марина Раскова «Разрешено создать временную группу 122, в которую могли бы быть включены женщины-пилоты, штурманы и броня». Из этой группы родились, всегда организованные Мариной Расковой, и в соответствии с указом Сталина 8 Октября 1941, три полка женщин-авиаторов: n.586, сформированный истребителями-бомбардировщиками, n. 587, образованный пикирующими бомбардировщиками, 588, образованный устройствами, подходящими для легких ночных бомбардировок.

После обучения в Энгельсе, на Волге, полки оказались на фронте, где пилотам-женщинам, чтобы завоевать уважение своих коллег-мужчин, пришлось показать все свое мастерство. И когда немцы обнаружили, что были также девушки, бомбардирующие их "они бросали листовки по советским линиям, в которых, помимо различных оскорблений, они добавили для них эпитет «Ведьмы ночи».

Даже среди женщин появились первые жертвы. Среди них был командир трех авиационных подразделений: майор Марина Раскова, которая упала на фронт Сталинграда из-за снежной бури 4 в январе 1943 со всей командой. "Женщины-пилоты получили 32 из золотых медалей 92, присужденных героиням войны, учитывая, что авиатрицы (о женщинах 300) составляют лишь небольшую часть женщин 800.000, мобилизованных в Красной Армии ».

Для них была признана способность сопротивления выше, чем у мужчин.«В конце 45 авиационные женщины из трех авиационных подразделений вернулись к гражданской жизни и рассеялись по различным республикам СССР. Однако они решили встречаться каждый год, 2, май, в саду Большого театра, в 12. "

Джанлоренцо Капано