Tempest: первый итальянский стелс-истребитель?

(Ди Андреа Какко)
30/09/19

Можно ли написать программу для самолета шестого поколения, когда после двадцати лет пятое еще не понято или все еще есть те, кто утверждает, что мы должны были купить самолет четвертого самолета?

Мы должны в то время, когда мы уже опоздали (всерьез) определить, какими будут нужды национальной обороны через несколько десятилетий.

Политический менеджмент программы JSF (F35) привел к тому, что Италия впала в заблуждение (наивность?) Во время подписания соглашений, но также способных получить привилегии, которые были невероятно отвергнуты несколько лет назад: для самолетов 41 меньше самолетов, которых у нас нет спасли миллионы ... но потеряли миллиарды!

Человек, который в прошлом году рассказал, что мы определилинастоящий скандал с F-35«Это был генерал Паскуале Прециоза, бывший начальник штаба ВВС. Чтобы откровенно (без риторики или раздраженного молчания) понять программу для истребителя шестого поколения« Буря », мы встретились с ним снова.

Какие характеристики отличают самолеты разных поколений? У нас есть третий, четвертый и пятый самолеты онлайн, и мы собираемся инвестировать в шестой. Хотя страны (с другими бюджетами) работают над седьмым годами.

Не вдаваясь слишком далеко в прошлое, поколения самолетов развивались с развитием технологий.

Вплоть до класса Eurofighter, рожденного в годы 80, с тех пор боевые самолеты почти не подвергались воздействию нанотехнологий и кибернетики.

С рождением цифрового века произошла революция в способах работы: компьютеры, сети и нанотехнологии являются инструментами для новой работы как в физическом, так и в виртуальном мире, который сопровождает новую эру.

С падением Берлинской стены физическая угроза для Запада также уменьшилась, и глобализация началась с рождением глобальной финансовой индустрии.

В стратегическом плане военная угроза уступила место стратегической конкуренции между державами земного шара, которые сегодня выражают авангардный военный потенциал, чтобы лишить силы, когда и при необходимости, возможности, которыми обладает противник. Тот, кто останавливается на соревнованиях, проигрывает.

Это касается районов A2D калининградского типа, которые определили конец эксплуатационной эффективности самолета четвертого поколения.

Это также относится и к гиперзвуковым возможностям, созданным Китаем и Россией, которые сделали противоракетную систему США недостаточной, до вчерашнего дня, вместе с обычными военными возможностями, международной стабильности среди мировых держав.

С кибернетической революцией скорость - не эталон, а его первая производная.

Сегодня самолеты пятого поколения, обладающие скрытными характеристиками и бортовым оборудованием, способным обеспечить информационное превосходство, такие как F35, очень хорошо выполняют предполагаемую роль, но конкуренты набирают силу (китайцы J20 и русские на 57).

Настало время разрабатывать самолеты следующего поколения.

США запустили замену F35 для Air Dominance следующего поколения; Великобритания, Италия и Швеция подписались на новый самолет Tempest; Франция и Германия договорились о разработке FCAS (Future Combat Air System), а в рамках НАТО Турция планирует разработать TF-X.

Что означает, что шестое поколение остается для многих из упомянутых стран неясным и не поддающимся определению в деталях.

Некоторые из упомянутых стран имеют ограниченные технологические знания о самолетах пятого поколения, и представленные макеты самолетов будущего, похоже, отслеживают уже известные силуэты, такие как F35 и F22 (фото).

Только в США уже изложены некоторые требования к шестому поколению.

В частности, они разрабатывают:

- «цифровая инженерия», чтобы ускорить процессы строительства и индустриализации нового самолета; в 21-м веке, в нынешнем темпе, мы не испытаем годы прогресса 100, но 20.000 (Рэй Курцвейл),

- продвинутый искусственный интеллект, который может напрямую обеспечивать «прицеливание» в считанные секунды,

- новое кинетическое и не кинетическое высокоточное оружие,

- расширение сети боевых платформ, способных обмениваться данными в режиме реального времени для достижения информации и вмешательства «доминирования»

- новые нетехнологии, применяемые к материалам для уменьшения радиолокационных и ИК-сигнатур,

- новые двигатели с применением «третьего воздушного потока» для повышения общей эффективности.

Новые платформы станут частью сложной информационной системы, состоящей из множества узловых точек, способных получать и непрерывно обмениваться данными и выполнять решения; Все это было разработано в контексте плана полета Air Superiority 2030 для следующей "Боевой авиации".

Наличие узлов сети придаст сложности и устойчивости военному аппарату в целом.

Новый бомбардировщик B-21, исходящий от Northrop Grumman в 2020-2021, будет иметь зрелые технологические возможности пятого поколения и некоторую начальную шестую мощность.

«Доминирование» в информационном поле и «Доминирование» в «многодоменных» возможностях вмешательства будут характеризовать стратегическую конкуренцию будущего.

Даже Китай, к настоящему времени, находится на той же длине волны, что и США, и заявил, что в 2030 он достигнет «доминирования» в области искусственного интеллекта.

Все сосредоточены на искусственном интеллекте, потому что он будет иметь разрушительную силу по крайней мере в двух областях в военной сфере: автоматизация задач, прогноз поведения, он будет влиять на цикл наблюдения, ориентирования, принятия решений, действий и будет незаменим для защиты от гиперзвуковых вооружений.

Соглашение с англичанами о Tempest: лучший выбор?

Сегодняшние соглашения являются результатом политики страны и уже существующих промышленных соглашений.

Франция и Германия объявили о новом самолете FCAS, а Италия приняла к сведению французско-германские намерения.

В отсутствие реальных возможностей для политического и промышленного участия в проекте Италия, которая делит часть оборонной промышленности с Великобританией, работала над наиболее очевидным и доступным решением.

Однако с самого начала итальянская промышленность поддерживала необходимость не делить европейскую военно-промышленную базу на нового истребителя будущего, помня о прошлом, которое в Европе привело к появлению и конкуренции трех самолетов-истребителей: Eurofighter, Grippen и Rafale для закрытого водосбора, который не создавал эффекта масштаба.

Даже глава Европейского оборонного агентства (EDA) Хорхе Домек уже предвидел определенный уровень конвергенции между двумя программами из-за проблем технологической и финансовой устойчивости, выходящих за рамки конкуренции.

Соглашение с англичанами Италии было необходимо для ухода новой компании.

Однако в будущем необходимо будет объединить программы на нескольких уровнях, чтобы обеспечить не только развитие компании, но и устойчивость логистики с течением времени с помощью общих сетей «цепочки поставок».

Без необходимого уровня подготовки, оперативной и материально-технической совместимости новые системы вооружений будут иметь низкую эксплуатационную эффективность.

Новые платформы будут обслуживать нужды НАТО или многонациональной коалиции, которые должны будут соответствовать одним и тем же стандартам, чтобы работать вместе как «команда».

F35 является «омнируоло». Какие задачи будет выполнять Tempest? Является ли превосходство в воздухе основной ролью?

Частота воздушных боев после войны в Корее и Вьетнаме была значительно снижена, и считается, что в будущем она будет снижена еще больше.

В информационном и решительном превосходстве, которое будет характеризовать образ действия будущего, также содержится превосходство в воздухе.

Для радиолокационных и инфракрасных самолетов низкого разрешения, которые будут использовать нанотехнологии для перераспределения тепла, чтобы стандартизировать температуру поверхности самолета, отсутствие наблюдения и возможность наблюдения является основным ключом к пониманию нового превосходства в воздухе ,

На летательном аппарате пятого поколения электрооптическая система для «Системы прицеливания» и «Системы с распределенной апертурой» уже способна выполнить предварительное (раннее) обнаружение самолета противника. Вышеупомянутая система способна предотвратить любую возможность сближения с опасными расстояниями небезопасных самолетов.

Эта способность будет расширена в будущем.

Сможем ли мы поддержать финансирование и развитие и поделиться британскими стандартами или обновлениями?

Момент прогнозов совпадает с моментом ошибки.

Будущее неопределенно по определению, а реальность относится к сложности, к которой мы не готовы даже на университетском уровне.

Тем не менее, геополитическое прочтение нашей страны и нашей истории поможет нам определить некоторые тенденции в этой области.

Все европейские самолеты последних лет 50, такие как «Торнадо» (трехнациональный) и Eurofighter (четырехугольный), были построены и со временем обновлены в тяжелой валюте.

Для Италии оба самолета финансировались итальянским парламентом по специальным законам, как и в других странах.

Самолет Tempest, если он останется тринациональным, будет следовать судьбе своего предшественника Tornado с некоторыми отрицательными параметрическими вариациями, а также самолетов FCAS.

Взяв за ориентир сумму национальных ВВП стран-участниц компаний TEMPEST, FCAS, TORNADO и EUROFIGHTER, можно отметить следующие элементы:

- Торнадо может рассчитывать на три страны, чья сумма ВВП была равна триллионам 8,2 $ (значения 2017),

- Eurofighter может рассчитывать на сумму 10,5 триллионов долларов,

- у самолета FCAS будет потенциал триллионов 7,5,

- Самолет Tempest с триллионным потенциалом 5.

Финансовый потенциал двух новых европейских истребителей расходится как с отрицательным финансовым недостатком, так и с проблемами экономии масштаба из-за ограниченной зоны охвата.

Если бы два проекта Tempest и FCAS были объединены в один самолет, финансовая устойчивость могла бы быть параметризована до значений, превышающих триллион долларов 12,2 в эквиваленте ВВП Китая.

Путем экстраполяции, если все страны ЕС выражают одинаковые потребности, параметр принесет триллионы долларов США в 18,5 очень близко к параметру США, равному триллионам долларов США.

Италия будет играть свою роль как в финансово-технических, так и в промышленных аспектах новой программы и будет постоянно поддерживать сближение программ как для повышения качества конечного продукта, так и для повышения эффективности затрат.

Конкуренция и конкуренция существуют в США. В «бедной Европе», принесут ли сравнения с Францией и Германией здоровые выгоды и динамику?

В США конкуренция и конкуренция не всегда были идеальными.

Сокращение оборонной промышленной базы США, произведенное в прошлом, стало результатом исследований, позволяющих конкурировать на новом глобализированном международном рынке, для которого требуется эффект масштаба, значительно превышающий тот, который был выражен в предыдущей промышленной базе.

Американский внутренний рынок определяется как либеральный, с основами «Акта о покупке Америки», который ограничивает доступ конфликтующих товаров к местному производству.

К сожалению, «бедная Европа» не является полной в своем государственном выражении, она представляет собой только еврозону, которая не включает в себя все страны Союза, не имеет европейской промышленной базы и имеет большое количество национальных отраслей, некоторые из которых могут быть наложены на технологии. и продукты для тех из других стран ЕС.

Когда утверждается, что ВВП Европейского союза составляет триллионы долларов США, необходимо также указать, что Европейский союз не производит ВВП; 18,5 является лишь суммой многих автономных и суверенных национальных ВВП.

С этими предпосылками: то, что будет достигнуто Францией и Германией с точки зрения военных возможностей, пойдет на пользу отдельным странам-участницам, а не другим европейским странам.

Камери, штаб-квартира FACO F35, через несколько лет, благодаря сокращению самолетов Тафацциано, увидит, что объем работ уменьшится. Возможность сохранения производственных мощностей и приобретенных ноу-хау?

Cameri - это образец промышленных технологий США, предоставленных Италии. Наша отрасль получила возможность грамотно работать с технологиями пятого поколения.

Италия готова к разработке новых технологий для следующего истребителя, благодаря ноу-хау, приобретенному на самолетах Eurofighter и F35.

IПромышленная площадка Cameri будет продолжать работать на F35 с европейским предназначением как для сборки, так и для интенсивного технического обслуживания самолета до конца срока эксплуатации F35.

Часть, посвященная сборке крыльев, в конце контракта на производство коробок крыльев 800, в принципе, может быть доступна для дальнейших промышленных нужд, среди которых новый европейский самолет может найти пространство, обеспечивающее уровень безопасности. требуется.

Я считаю, что в связи с этим наша отрасль уже разрабатывает производственные планы, основанные на предположенных запасах.

К сожалению, пока нет рациональных объяснений вырубки самолетов F35.

Сокращение вызвало внезапную потерю приблизительно 5 MLD в размере $ ожидаемого контракта для строительства "крыльев" Леонардо, число которых было уменьшено с 1200 до 800 (с потенциала 12 Mld до 8 mld) и Леонардо сегодня показывают лучшую «кривую обучения» в промышленном контексте F35.

Кроме того, пропорциональность между количеством воздушных судов, только объявленных к приобретению, и доступом к потенциальным заказам, была частью основного контракта, заключенного с США с начала программной потребности.

Политика в актах принятия решений не может игнорировать негативные последствия, которые это решение будет иметь для страны, для занятости и для казны национальной промышленности.

Теорема о ресурсном треугольнике, объясненная университетам, к сожалению, мало известна, и последствия затем затрагиваются вручную.

Американцы поделились технологией скрытности F35 с англичанами, но не с нами. Позволит ли партнерство с Tempest, наконец, получить те же навыки?

Американцы по закону не могут делиться «передовыми» технологиями с другими странами.

Стелс-технология должна считаться одной из непередаваемых технологий для США.

Британцы являются частью разведывательного сообщества "Пять глаз", и уровень "политики раскрытия информации" для них выше, чем в других странах.

Великобритания инвестировала в исследования и разработки F35, миллиардов 2 и имела доступ к первому уровню участия в программе.

Вместо этого Италия инвестировала половину средств, предоставленных англичанам, и имела доступ ко второму уровню участия.

Тем не менее, единственная «сборочная линия» для самолетов F35 за пределами США была назначена Италии, а не Великобритании, которая также объявила о приобретении первоначального количества самолетов выше итальянских, с добавление конструкции крыльевых коробок и сборки внутреннего оборудования для более чем трети мирового парка самолетов F35.

Запоминание этих элементов помогает нам лучше оценить высокий промышленный подход, который наша страна имеет в международном кругу.

Для новой программы Tempest переговоры о разделении видов деятельности, которые будут разработаны на основе имеющихся производственных навыков и процента финансового участия в программе отдельной страной, будут определять количество промышленных видов деятельности, которые будут назначены.

То, что мы сможем сеять, мы соберем.

Только строительство EDIB - европейской оборонной промышленной базы - сможет устранить конкуренцию между отдельными европейскими странами, развивая сотрудничество.

Главный вульс нашей страны - это шизофрения политики. Если бы вы были иностранцем, вы бы согласились с итальянцами?

Каждая страна исторически страдает от своих недугов, и мы не менее: история отдельных стран полна поведенческих аномалий.

Мне кажется, что сегодняшние международные рамки представляют более чем несколько поведенческих аномалий с высоким уровнем как внутренних, так и внешних политических конфликтов. Я не хотел бы упоминать их один за другим, чтобы не ошибиться, не цитируя их всех.

Италия сделала два важных политических выбора в истории своей безопасности и стабильности: НАТО и Европейский союз.

С точки зрения внутренней политики, начиная с 1861, в 131 годы итальянской истории были правительства 158 вместо предсказуемого 31.

Эти данные свидетельствуют о высоком внутреннем возбуждении итальянской партийной политики, которое приводит к двум результатам: неспособность придать смысл реформам по адаптации страны к новым потребностям и влиянию внешней политики.

Тем не менее, страна в своей сложной истории всегда показывала, что она знает, как принимать и реализовывать великие инициативы, конечно же: не без страданий и большого терпения.

Италия принадлежит G7 и, несмотря ни на что, восьмая.

Фото: BAE Systems / Aeronautica Militare / ВВС США / ВМС США