Отдых в Саленто заставляет коллективное воображение думать о прекрасных пляжах, «pasticciotti» со сливками, сопровождаемыми «кофе во льду» с миндальным молоком, и ночных клубах.
Какое это имеет отношение к нашему посещению COMFLOTSOM?
Это связано с этим, потому что в то время как на дискотеках Галлиполи мальчики все еще сегодня (невероятно, но верно, учитывая, что мы спустя несколько десятилетий после публикации), выпустили на нотах "В военно-морском флоте", пропагандистскую песню для вербовки в ВМС из Соединенных Штатов, в нескольких километрах от нас, и в абсолютном молчании есть те, кому во время учений КОНУС удалось установить торпеду одного из самых важных авианосцев того же флота США!
È так что очень приятно взять выходной день на пляже и инвестировать его, чтобы лучше познакомиться с этим элитным отделом.
То, что мы собираемся описать вам, - это просто хроника посещения - почти импровизированная - написанная с надеждой, что он сможет передать хотя бы часть пережитых нами ощущений.
Опыт начинается с теплого и сердечного приема со стороны капитана корабля Марио Берардокко, командира COMFLOTSOM, и капитана фрегата Антонио Таски, главы службы общественной информации, которые сопровождают нас все утро и делают все возможное для объяснений.
С самого начала мы знакомимся с комнатой музея, которая небольшая, но собирает предметы неоценимой исторической, военной и даже промышленной ценности (например, рисунки "Дельфино"Первая итальянская подводная лодка, датируемая 1892).
В этом уголке истории не только гордиться технологической интуицией: прежде всего живо запомнилось столько актов героизма и жертв, которые подводники никогда не забывают и которые отмечают их историю.
Сам факт того, что наш визит начинается прямо отсюда, свидетельствует о том, насколько важна эта многовековая история и как эти ценности самопожертвования и духа жертвенности по-прежнему актуальны и являются основой их этики. Мужчины моря.
Да, Мужчины моряпотому что еще до того, как они стали офицерами и командирами высокотехнологичных людей и военной техники, их сердце - тонкая нить, которая связывает их с каждым, кто проводит свою жизнь в голубом гиганте, даже самым скромным из рыбаков. И это делает их еще более достойными восхищения.
Этот начальный момент нашего визита хорошо поддается некоторым анекдотам, и поэтому мы углубляемся в детали американского авианосца на дальности торпеды во время учений CONUS.
Что ж, это упражнение показало, что нашим подводным лодкам класса Todaro (партия I и II, технические характеристики которых перечислены в конце статьи), когда они прибывают в район операций, ничто не может позавидовать для эффективности действующих атомных подводных лодок. странам с такими экономическими ресурсами, которые позволяют непрерывные инвестиции (а не сокращения, как мы) в оборону.
Немцы прекрасно знают об этом, поскольку у них есть один и тот же тип «лодки» с нашим флотом (как называют его командиры, посвятившие свое драгоценное время), запасные части и даже обучение. На самом деле, в 2012 одна из их команд прошла обучение здесь, в Таранто.
… И американцы тоже это знают, увидев фотографию своего авианосца, сделанную из перископа нашей подводной лодки в огневой позиции (Online Defense EXCLUSIVE, последнее фото ниже). Сделайте снимок, на котором помимо демонстрации того, что ему удалось избежать защиты всего отряда военно-морских сил того, что считается самой мощной военно-морской силой в мире, ему даже удалось поймать братскую удовлетворенную улыбку у старшего офицера ВМС США. как подводник (улыбка сразу же «убиралась», возвращаясь к строгости, соответствующей его статусу члена Генерального штаба).
Затем наши хозяева объясняют нам организацию, задачи и оснащение подводного компонента, а также описывают технические характеристики транспортных средств и, прежде всего, текущие роли и задачи наших подводных лодок.
И здесь мы по-настоящему осознаем, насколько эффективным может быть это средство для самых разнообразных ежедневных применений, выходя далеко за пределы его первой очевидной роли в качестве линии атаки.
Или, точнее, говоря словами Лоро, эволюция использования подводной лодки - это переход от простого вектора к оружию, к «усовершенствованному датчику».
Наши газеты не говорят об этом, но идет интенсивная подводная работа (дайвер в самом широком смысле, поскольку многие расследования охватываются ограничениями конфиденциальности), которая необходима для подготовки, разработки и поддержки наиболее подходящего вмешательства для данного случая.
Благодаря оптическим и радиолокационным, электромагнитным, инфракрасным и акустическим возможностям маскировки в сочетании с возможностью передачи данных в реальном времени (изображения, видео, электро / акустические сигнатуры, захваченные перископом, I / R видеокамерой, AIS, гидрофоном, ESM SATCOM), наши подводные лодки сегодня являются наиболее подходящим средством для объединения их первоначальных задач (морской контроль, отказ в море и поддержка военно-морских сил), к которым сегодня добавляются новые и очень важные задачи, которые выходят далеко за рамки воображения, даже для в целях, не связанных с тактическим использованием.
Среди них:
- Присутствие и оккультное наблюдение (ISR). Стратегическая роль "на месте" расследования и защиты, также в сотрудничестве с другими институциональными органами и полицейскими силами.
- Показания и предупреждения (I&W), роль, которая особенно полезна сегодня для отслеживания, вплоть до ареста и эффективной индивидуальной идентификации контрабандистов и пиратов.
- Мониторинг незаконных перевозок и перегрузок, борьба с терроризмом и экологическими преступлениями.
Затем идут специальные операции (SPECOPS), которые могут перейти от спасения подводных лодок к поддержке других корпусов полиции и вооруженных сил, даже с доставкой специального оборудования.
Наконец, но только в порядке обработки, очень важный научный вклад (океанографический, метеорологический, со ссылкой на приложения и присущий подводной акустике и подводным исследованиям окружающей среды, полезен для изучения китообразных и эволюции их жизненных привычек.
Чтобы быть на пике всех этих задач, Тактическая и Логистическая поддержка и адекватное обучение всего персонала, вовлеченного в эти действия, являются фундаментальными.
Мы уже упоминали о сотрудничестве с Германией по запасным частям для подводных лодок класса Todaro, которыми также оснащена Германия. Отношения в этом смысле настолько хороши, что они могут почти учитывать существование реального распределения логистических ресурсов в соответствующих структурах, которые особенно структурированы благодаря специальным материалам, которые они содержат.
Вместо этого наш визит продолжается с Отделом обучения и подготовки (Школа Сом), а также для этого типа структуры, мы уже упоминали о сотрудничестве, уже предоставленном Германии.
Здесь обучающие команды делают теоретический-практический курс, который начинается с Подводная лодка Базовая подготовка и продолжается специальным обучением, дифференцированным по роли.
Подводник будет посещать многочисленные курсы, чтобы эффективно и безопасно выполнять все последующие задания на борту. ... И чтобы стать командиром подводной лодки, вы должны были выполнять все задания для офицеров.
Масштабы обучения таковы, что второй командир подводной лодки обладает такими медицинскими навыками, как возможность выполнения аппендэктомии с единственной помощью медсестры на борту ... И мы не говорим о медицинском работнике!
Тренировочные средства позволяют вам быть готовым к любой ситуации, обычной и экстренной.
Тренажер "Rush escape" и симулятор индивидуального выхода позволяют поддерживать порядок действий при аварийной эвакуации.
Заливаемое помещение, оборудованное также генераторами дыма (имитатором «Falla e fumo») и индивидуальными респираторами, позволяет вам тренироваться, чтобы иметь возможность анализировать и решать серьезные, но не устраняемые проблемы.
Затем мы посещаем учебные кабинеты по компьютерному обучению, мультимедийную комнату и те, которые практически идентичны реальной подводной лодке, чтобы офицеры и унтер-офицеры могли ознакомиться с различными системами и их операционными процедурами, не прибегая к плаванию с настоящая лодка.
Мы найдем те же самые устройства в точно такой же компоновке, сначала на тренажерах, а затем на подводных лодках «Газзана» и «Тодаро», которые ждут нас на причалах.
Но перед посещением этих двух наших лодок, после того, как они также показали нам симулятор класса "Sauro" Главнокомандующий COMFLOTSOM рад присутствовать на коротком погружении с подводной лодкой Тодаро класс », выполненный под его командованием.
Замечательное ощущение реализма: мы почти сошли с симулятора с морской болезнью (и это была только сила 4!)
Больше всего впечатляет и гальванизирует наблюдение за идеальным функционированием «цепочки командования», то есть точного выполнения заказов (после проверки) всеми профессиональными фигурами, задействованными в управлении одной из самых современных подводных лодок в Европе, насколько под свою ответственность, за каждый индивидуальный заказ мастера.
Я провожу параллель с авиационным миром, который я хорошо знаю, и нахожу что-то знакомое (не только производство AVIO в Турине симулятора "Sauro class"), но все гораздо сложнее. Я нахожу просто фантастическим видеть всех этих людей, которые прекрасно знают, что делать, каждый со своей компетенцией, в контексте уникальной командной работы, с абсолютной точностью.
Прежде всего, безопасность и естественность командира поражают при заказе спусков, поворотов и изменений скорости транспортного средства, которое движется глазами летучей мыши в среде обитания с неровным и неровным дном. Кажется, что командир «носит» военную подводную лодку как второй скин, и мы были катапультированы в одну из сцен «Охота за красным октябрем», прекрасно понимая, что мы не на съемочной площадке!
Когда мы выйдем из симулятора, мы посетим зал, гдебрифинг », который следует за смоделированной миссией.
И здесь мы также обнаруживаем нечто очень похожее на то, что наблюдается в авиационной среде, а точнее на 61 ° Stormo ВВС для M-346. Практически идентичная структура с точки зрения структуры и технологического расположения, состоящая из прекрасно оборудованной комнаты для просмотра только что смоделированной миссии, оценки функциональных параметров и показаний приборов, чтобы выделить любые области улучшения.
И наконец мы движемся к пирсу.
Здесь мы посещаем двух членов нашего подводного флота: по одному на урок.
Что касается класса Sauro, нас ждет «Газзана». Ритуал приветствия между командиром COMFLOTSOM, который ведет нас, и командиром подводной лодки, который приветствует нас на борту с особой сердечностью, всегда волнует.
Мы отмечаем более чем 40 годы проекта, особенно в области эргономики, но для многих описанных нами задач он все еще является подходящим средством.
Мы сразу замечаем определенные решения из других времен (например, детские кроватки, размещенные точно над торпедами), и мы также позволяем себе сопоставить подводную лодку, выставленную в Немецких музеях в Мюнхене.
Мы также видим двигательную систему велосипеда: дизельные двигатели 3 и электродвигатель 1, явно не присутствующие на симуляторе, поскольку это не маленькая комната, где все виды человеческой деятельности имеют место во время навигации, когда они не задействованы на своей собственной позиции.
Учитывая, что мы уже видели мост правительства как в технических классах, так и в симуляторе, его внешний вид уже имеет почти знакомый аспект, демонстрирующий эффективность разработанной системы обучения.
И это даже позволяет нам не запрашивать другие технические подробности, а наоборот, позволять себе поболтать в вышеупомянутой комнате относительно кинематографической фильмографии о подводном мире, от К 19 a Охота на Красный ОктябрьПроходя мимо незабываемого U-boot 96.
Но мы также находим время, чтобы поговорить о том, что КОМФЛОТСОМ приобрела способность самостоятельно выполнять небольшой ремонт, не прибегая к внешним строительным площадкам. С другой стороны, необходимо сделать добродетель необходимостью, и поэтому, поскольку средний возраст экипажей вырос, даже с точки зрения экономии на управлении здесь, в Таранто, они смогли сделать отличную работу.
Оставил Gazzana и залез на Тодаровосприятие почти полувекового технического прогресса является немедленным.
От «мирных жителей» первое, что мы замечаем, это доступное «человеческое» пространство. Но, как техники, каждая деталь, проиллюстрированная нам, подтверждает технический прогресс. Чтобы упомянуть несколько, двигательная установка (только один дизельный двигатель и одна гигантская электрическая машина), двигательная установка топливного элемента типа AIP (Air Independent Propulsion), немагнитная высокопрочная стальная конструкция, начальный запуск из торпед, которые происходят с импульсом воды, чтобы уменьшить их акустическую прослеживаемость.
Вы сожалеете после этого визита? Да два.
Во-первых, люди должны приветствовать их, чтобы по-настоящему гордиться тем, что им выпала честь знать.
Во-вторых, не видеть того же энтузиазма у молодых людей, которые танцуют под ноты песни «In the Navy», в подходе к таким профессиям, как профессия подводника, больше всего остального в отношении того, что они оставили путь к жизни, полной удовлетворения и «истинные» ценности.
Подводные лодки класса "САУРО"
Подводные лодки класса "TODARO" (U2012A)
